ITanalyze

تحلیل وضعیت فناوری اطلاعات در ایران :: Iran IT analysis and news

ITanalyze

تحلیل وضعیت فناوری اطلاعات در ایران :: Iran IT analysis and news

  عبارت مورد جستجو
تحلیل وضعیت فناوری اطلاعات در ایران

۱۹۱ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «شهرداری» ثبت شده است

تحلیل


نماینده مردم تهران در مجلس با بیان اینکه تضییع حقوق مردم توسط تاکسی‌های اینترنتی به هیچ وجه قابل قبول و پذیرفتنی نیست، گفت: وزارت کشور باید یک بار برای همیشه فعالیت حمل و نقل اینترنتی را ساماندهی و ضابطه‌مند کند.
اقبال شاکری در گفت‌ و گو با خانه ملت با انتقاد از افزایش پیاپی نرخ کرایه تاکسی‌های اینترنتی و بی‌توجهی برخی رانندگان نسبت به قبول درخواست مسافران، گفت: تاکسی‌های اینترنتی اتحادیه دارند و مانند بنگاه های معاملات ملکی، صنف محسوب می شوند در حالی که خدمات شهری ارائه می‌کنند، باید تابع حمل و نقل شهری باشند و زیر نظر شهرداری‌ها فعالیت کنند.

وی با تاکید بر اینکه تعرفه و نرخ تاکسی‌های اینترنتی را شورای شهر باید تعیین کند نه خودشان، ادامه داد: متاسفانه این حمل و نقل تحت هیچ ضوابطی نیست و به ویژه در ارائه خدمات هم تابع نظامات شهری نبوده و در واقع تابع نظامات خودشان بوده و منافع خودشان را در نظر می‌گیرند.

نماینده مردم تهران، ری، شمیرانات، اسلامشهر و پردیس در مجلس یازدهم بارها در مورد عملکرد تاکسی‌های اینترنتی تذکر دادیم اما همچنان وضعیت آنها ساماندهی نشده و رها هستند، گفت: صرف اخذ مجوز رادیویی برای انجام خدمات به معنای ارائه خدمات مطلوب نیست و چنین تفکری اشتباه محض است در این رابطه به وزارت کشور تذکر می‌دهیم که باید به صورت جدی ورود و یک بار برای همیشه حمل و نقل اینترنتی را ساماندهی و ضابطه مند کند؛ تاکسی های اینترنتی باید زیر نظر حوزه معاونت حمل و نقل ترافیک شهرداری ها فعالیت کند.

شاکری یادآور شد: شورای عالی استان‌ها و همچنین شهردار تهران که در جلسات هیات دولت شرکت می کند باید این موضوع را با جدیت و قدرت مطرح و دنبال کند در این رابطه تضییع حقوق مردم توسط تاکسی های اینترنتی به هیچ وجه قابل قبول و پذیرفتنی نیست.

عضو شورای شهر تهران نسبت به بی تفاوتی شهرداری از حذف درآمد شهرداری تهران از محل عوارض و نصب دکل ها مخابراتی انتقاد کرد و گفت: شهرداری نسبت به ابطال این موضوع در بودجه 1401 اقدام کند.

به گزارش خبرنگار فارس، احمد صادقی عضو شورای شهر تهران  در تذکری نسبت به بی تفاوتی شهرداری از حذف درآمد هایش از محل عوارض و نصب دکل ها مخابراتی انتقاد کرد  و گفت:  در لایحه بودجه 1401  دستگاههای اجرایی را مکلف کرده که با اعلام وزارت ارتباطات،  ابنیه، کانال ها و داکت های در اختیار را  وفق تعرفه های مصوب کمیسیون تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی در اختیار اپراتورها قرار دهند، در حالیکه  تا امروز در اختیار شهردرای تهران بوده است.

وی ادامه داد: شهرداری تا پیش از این در اختیار قراردادن عوارض دکل ها  برای مکان نمایی شورای شهر مصوب می کرده است و قسمتی از درامد شهرداری تهران محسوب می  شود.

عضو شورای شهر تهران تاکید کرد: لازم است  شهردار تهران، ابطال این مساله را در  لایحه بودجه 1401 با تاکید بر حفظ درآمد شهرداری تهران برای اداره شهر  پیگیری کند.

در دوره چهارم مدیریت شهری طبقه 7 پاساژ علاء الدین تخریب شد.در دوره پنجم اجازه ساخت 2 طبقه اضافه داده شد و دردوره ششم مدیران تاکید دارند باید جلوی این کار گرفته شود و با متخلفان برخورد شود.

به گزارش فارس، پنج سال پیش بود که شهرداری تهران تصمیم گرفت طبقه هفتم پاساژ علاءالدین را که به صورت خلاف ساخته شده بود تخریب کند اما کار مدتی به تعویق افتاد اما مدیران شهری تاکید کردند که اجرای حکم قطعی است.

مالک پاساژ علاءالدین علاوه بر این که کاربری پارکینگ در طبقه منفی سه را به تجاری تبدیل کرده بود یک طبقه اضافه بنا هم بر روی پاساژ ساخت بود و  مدیران شهری تاکید کردند که باید این طبقه اضافی تخریب شود.

قالیباف شهردار وقت: اگر علاءالدین به اندازه کل بودجه شهرداری پول بدهد باز هم طبقه ۷ را تخریب خواهد کرد

نکته قابل توجه این است که در روز تخریب، حاجی علاءالدین در تهران نبود و گفته بود که کسی نمی‌تواند این کار را انجام دهد و اگر این طبقه تخریب شود من ریشم را می تراشم. 

 احمد دنیا مالی رئیس کمیسیون عمران  شورای چهارم شهر تهران در همان زمان اعلام کرد که  تخریب طبقه هفتم پاساژ علاء‌الدین قطعی است و توافقی هم وجود ندارد، چون حکم صادر شده است.

محمدباقر قالیباف شهردار وقت تهران هم تاکید کرد که گردن کلفت ها در شهر حاشیه امن نخواهند داشت و اگر علاءالدین به اندازه کل بودجه شهرداری پول بدهد باز هم طبقه ۷ را تخریب خواهد کرد.

 

طبقه هفتم تخریب شد

تخفیف طبقه هفتم علاءالدین رای کمیسیون ماده ۱۰۰ را داشت و باید این اقدام صورت میگرفت بالاخره طبقه هفتم که دیوارهای آن ساخته شده بود تخریب شد.

مدتی از این کار گذشت اما در دوره پنجم مدیریت شهری تهران مالکین ساختمان رای کمیسیون ماده 38 را برای ساخت دو طبقه اضافه بنا گرفتند و حال مدیران جدید شهری تاکید دارند که این کار تخلف است و باید جلوی آن گرفته شود.

پرویز سروری نائب رئیس شورای ششم شهر تهران در این باره به خبرنگار فارس گفت: در دوره چهارم  شورای اسلامی شهر تهران مدیران تاکید داشتند که باید ساختمان های ایمن ساخته شود و تمام اعضای شورا در این زمینه ثابت قدم بودند.

وی ادامه داد: در دوره پنجم مدیریت شهری در یک اقدام تعجب امیز موضوع پاساژ علاءالدین به ماده ۳۸ می رود و در آنجا شهرداری تهران در یک اقدام عجیب این تخلف حمایت و آن  تایید می‌کند و منجر به صدور حکم در یک ساختمان ناایمن می شود و اجازه ساخت دو طبقه اضافه بنا را می دهند.

 

 به دنبال این هستیم که جلوی ساخت دو طبقه اضافه بنا را در این پاساژ بگیریم

وی با تاکید بر این موضوع که در خصوص ساختمانهای ناایمن حساس هستیم؛گفت: در شورای قبل اجازه دو طبقه بنا بر روی علاءالدین داده شده است و سوال ما این است که چرا این اجازه داده شده است؟ در این مکان مردم زیادی رفت و آمد می‌کنند و باید ساختمان ایمن باشد.

سروری تاکید کرد: به دنبال این هستیم که جلوی ساخت دو طبقه اضافه بنا را در این پاساژ بگیریم چرا که برای ما ایمنی و سلامت شهروندان بسیار مهم است.

برخی از اعضای شورای پنجم شهر تهران  را بر زمین دیگری پاس می دهند و تاکید دارند که مالک از دیوان مجوز دریافت کرده است.

 

 مجوز را مالک پاساژ از دیوان دریافت کرده و شهرداری را مکلف کرده تا مجوز ۲ طبقه را صادر کند

البته زهرا نژاد بهرام عضو سابق شورای شهر تهران در این باره می گوید:  مالکان پاساژ علاءالدین نسبت به احکام ماده ۱۰۰ می‌توانند به دیوان شکایت کنند و این مجوز را مالک پاساژ از دیوان دریافت کرده و شهرداری را مکلف کرده تا مجوز ۲ طبقه را صادر کند، شهرداری در حال حاضر باید اعتراض کند و اصلا این موضوع ربطی به شورای پنجم ندارد.

وی ادامه داد: نمایندگان حقوقی شهرداری صحبت‌های خودشان را کردند، اما این حکمی است که قاضی صادر کرده و کم لطفی است که می‌گویند شورای پنجم دفاع نکرده است؛ درباره این موضوع هم امیدواریم دوستان ما در شورای ششم پیگیری کنند و اگر فکر می‌کنند دفاع خوبی انجام نشده، خودشان تشریف ببرند و کار را انجام دهند.

عضو کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر دوره پنجم گفت: همیشه جای اعتراض وجود دارد و می دانیم دوستان در معاونت شهرسازی نسبت به این قضیه حساس بودند و منافع شهر برایشان مهم بوده است.

موضوع ساخت دو طبقه اضافه بنا در پاساژ علاء الدین از طریق کمیسیون حقوقی و نظارت شورا در حال پیگیری است.

 مهدی اقراریان رئیس کمیسیون حقوقی ونظارت شورای ششم شهر تهران در این باره با تأکید بر لزوم تأمین ایمنی ساختمان ها به منظور پیشگیری از وقوع حوادث، استفاده از راهکارهای قانونی در موضوعات مرتبط با شهرسازی را برای پیشگیری از وقوع حوادث حائز اهمیت دانست.

مهدی چمران رئیس شورای اسلامی شهر تهران در این باره گفت: مصوبه ساخت ۲ طبقه جدید بر روی پاساژ علاءالدین باید ابطال شود.

 

برخی به دنبال ایجاد قاعده جدید برای ساخت و ساز در این ساختمان بودند

شهرداری تهران در این دوره به جد به دنبال برخورد با تخلف است.علیرضا زاکانی، شهردار تهران در  درباره آخرین وضعیت ساختمان علاءالدین اظهارداشت: برخی به دنبال ایجاد قاعده جدید برای ساخت و ساز در این ساختمان بودند که اقدامشان مبتنی بر تخلف بود.

شهردار تهران گفت: این افراد را به بخش تخلفات اداری شهرداری معرفی کردیم تا اقدامات لازم صورت گیرد.

شهردار تهران خاطرنشان کرد: برخی از مالکان مغازه‌های این پاساژ نسبت به ایمنی واحدهایشان اقدام کرده‌اند و این موضوع باید استمرا یابد و ان شاءالله قدم‌های بیشتری برداشته شود.

تعداد زیادی ساختمان ناایمن در شهر تهران است که فقط شهرداری تهران می تواند از آنها بازدید کرده و اخطار دهد و شهرداری نمی تواند کار دیگری انجام دهد.

 

 فرآیند بررسی‌های ساختمان‌های ناایمن از سوی سازمان آتش‌نشانی تهران مستمر است

مهدی داوری مدیر عامل سازمان آتش نشانی در این باره می گوید: فرآیند بررسی‌های ساختمان‌های ناایمن از سوی سازمان آتش‌نشانی تهران مستمر است و قطع نمی‌شود.

داوری بیان کرد: سازمان آتش‌نشانی جزئیات را در سامانه‌های خود دارد و این سامانه‌ها را در اختیار دستگاه‌های مسوول، حتی دستگاه‌های مسوول خارج از حوزه شهرداری که می‌توانند درخصوص ایمنی ساختمان‌ها نقشی داشته باشند قرار می‌دهد.

مدیر عامل سازمان آتش نشانی شهرداری تهران گفت که بررسی ساختمان‌های ناایمن به صورت مستمر ادامه دارد و یک فرآیند دائمی است ما تمام تلاش خود را می‌کنیم که ساختمان‌های شهر از نظر ایمنی وضعیت بهتری داشته باشند البته این را هم بگویم ممکن است که یک ساختمان با ضوابط لازم هم ساخته شود اما در ایمنی مشکل داشته باشد بگذارید یک‌مثال بزنم، ساختمانی ایمن است اما راه‌پله‌ها به انبار تبدیل شده و همین امر ساختمان را از استاندارد خارج می‌کند و یا اینکه سیستم اعلام حریق دچار مشکل شده است.

وی ادامه داد: ما از ساختمان ها بازدید و فقط اخطار می دهیم و در این زمینه خلاء های قانونی وجود دارد.

بر اساس این گزارش، در دوره چهارم مدیریت شهری طبقه اضافی پاساژ علاء الدین تخریب شد و در دوره پنجم اجازه ساخت 2 طبقه اضافه بنا داده شده است و مدیران دوره ششم شهری این کار را تخلف دانسته و تاکید بر رفع این تخلف دارند.

شهردار منطقه ۱۱ تهران گفت: رفع تخلف و تغییر کاربرد پاساژ علاءالدین ۲واقع در تقاطع خیابان جمهوری و شیخ هادی در طبقه منفی دو این ساختمان انجام شد

به گزارش ایسنا و بنابر اعلام روابط عمومی شهرداری منطقه ۱۱، سید محمد موسوی در این باره توضیح داد: با توجه به گزارش مردمی مبنی بر تخلف و تغییر کاربرد در طبقه منفی دو پاساژ علاء الدین ۲ که تبدیل انباری های این ساختمان به واحد های تجاری را گزارش می کرد؛ ضمن بازدید و کارشناسی های انجام شده، رفع خلاف این موضوع در دستور کار قرار گرفت.

به گفته شهردار منطقه ۱۱، در حال حاضر نسبت به رفع خلاف اقدام و تمهیدات قانونی لازم برای پیش گیری از ادامه تخلفات انجام شده است.

شهردار تهران گفت: برخی به دنبال ایجاد قاعده جدید برای ساخت و ساز در ساختمان علاءالدین بودند که اقدامشان مبتنی بر تخلف بود و ما این افراد را به بخش تخلفات اداری شهرداری معرفی کردیم.

به گزارش فارس، علیرضا زاکانی، شهردار تهران در جمع خبرنگاران درباره آخرین وضعیت ساختمان علاءالدین اظهارداشت: برخی به دنبال ایجاد قاعده جدید برای ساخت و ساز در این ساختمان بودند که اقدامشان مبتنی بر تخلف بود.

وی افزود: ما این افراد را به بخش تخلفات اداری شهرداری معرفی کردیم تا اقدامات لازم صورت گیرد.

شهردار تهران خاطرنشان کرد: برخی از مالکان مغازه‌های این پاساژ نسبت به ایمنی واحدهایشان اقدام کرده‌اند و این موضوع باید استمرا یابد و ان شاءالله قدم‌های بیشتری برداشته شود.

هیچ اتفاقی در هوشمندسازی تهران انجام نشد

يكشنبه, ۷ شهریور ۱۴۰۰، ۰۳:۴۶ ب.ظ | ۰ نظر

روز قبل اعضای شورای شهر پس از ارایه گزارش عملکرد مدیر عامل سازمان فناوری اطلاعات، به انتقاد گسترده از وضعیت این سازمان پرداخته و عملکرد ضعیت سازمان فاوا را دلیل نارضایتی مردم و افت رتبه تهران در میان کلان‌شهرهای دنیا دانستند. 
مدیرعامل سازمان سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران در هفتمین جلسه شورای شهر تهران در ارایه گزارش عملکرد این سازمان به تشریح خدمات ارایه شده به شهروند روی سامانه‌های هوشمند و تغییر رویکرد حوزه فناوری محور به ارایه خدمات هوشمند پرداخت.
به گزارش ایسنا، محمد فرجود گفت: امروز در ارایه گزارش سازمان فاوای شهرداری تهران در چهار محور خدمات شهروندی در حوزه الکترونیکی و هوشمندسازی، ایجاد زیرساخت‌ها در درون مجموعه شهرداری تهران، حکمرانی هوشمند و اثرات سامانه‌ها بر خدمات ارایه شده رویکردها را گزارش می‌دهم. این سازمان از سال ۴۷ تاسیس شده است و سال ۷۱ به عنوان سازمان کامپیوتری شهرداری تهران معرفی و از سال ۸۳ نیز نام این سازمان به نام سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران گذاشته شد و در ادامه نیز در انتهای سال ۹۶ ماموریت حوزه شهر هوشمند به این سازمان واگذار و دبیرخانه شهر هوشمند تشکیل شد.
وی افزود: سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران در بخش‌های مختلف فعالیت‌های گسترده‌ای دارد و سامانه‌های مختلفی را برای دسترسی شهروندان راه‌اندازی کرده است از جمله اینکه ۲۵ میلیون تبادل داده‌ای در بسترهای سازمان داریم، ۱۲۰ هزار بازدید روزانه از پرتال‌های شهرداری تهران داریم، ۱۰ میلیون تصویر در روز پردازش می‌کنیم، اتوماسیون شهرداری تهران روزانه تنها ۶۰۰ هزار ارجاع دارد و یک میلیون تراکنش کارت بلیت و ۵۰۰۰ نفر ساعت ویدیو کنفرانس داریم. در حال حاضر رویکرد ما در شهر از حوزه فناوری محور به ارایه خدمات هوشمند تغییر پیدا کرده است و تعداد سامانه‌هایی که در این سازمان وجود دارد قابل قیاس با بسیاری از وزارتخانه‌ها نیست.
فرجود ادامه داد: حدود ۱۰ سال پیش رویکرد حوزه فناوری به گونه‌ای دیگر بود اما هم‌اینک این رویکرد به سمت کیفیت زندگی مردم سوق داده شده است. شهر هوشمند به موضوعات مختلف از جمله محیط زیست، اداره بهتر شهر، حوزه حمل و نقل و ... توجه ویژه‌ای دارد و همچنین برنامه تهران هوشمند از سال ۹۷ اجرایی و در دو فاز خواهد بود که فاز اول تا پایان سال ادامه خواهد داشت و فاز دوم که ۴ ساله است، ادامه خواهد داشت. همچنین در حال حاضر طرح‌ها و پروژه‌هایی تعریف شده که ادامه دارد و هر سال پروژه جدیدی به پروژه قبلی اضافه خواهد شد.


•    افت رتبه تهران به دلیل مشکلات سازمان IT
بعد از ارایه گزارش وی انتقادات از عملکرد سازمان IT شهرداری تهران از سوی اعضای شورای شهر آغاز شد.
در همین رابطه علی‌اصغر قائمی‌عضو شورای شهر تهران گفت: رتبه پایتخت در میان کلانشهرها طی 4 سال گذشته به دلیل مشکلات مربوط به سازمان فناوری ارتباطات و اطلاعات شهرداری به شدت افت کرده است.
به گزارش فارس وی پس از ارایه گزارش محمد فرجود مدیرعامل سازمان فاوای شهرداری اظهار داشت: رتبه تهران در میان کلانشهرها از سال 86 تا 96 ارتقاء یافت اما در 4 سال گذشته به شدت افت پیدا کرده که ناشی از مشکلات مربوط به سازمان فناوری ارتباطات و اطلاعات شهرداری تهران بوده است. 
وی افزود: باید بررسی شود چه مقدار از فرآیندهای شهرداری در تعامل با سایر سازمان‌ها منجر به تسهیل امور شهروندان شده است و مشکلات در این راستا بررسی شود.
عضو شورای شهر تهران گفت: میزان مجاز قطعی سرویس‌ها در شهرداری در یکسال گذشته باید 5 دقیقه باشد ولی در طول دو سال بیش از 10 ساعت قطعی داشته‌ایم و باید روندهای موجود تغییر کند تا مشکلات برطرف شود.
قائمی‌ تأکید کرد: علیرغم اینکه شعار دوره پنجم تحقق شهر هوشمند بوده باید بررسی شود پروژه دستیابی به شهر هوشمند چقدر انجام گرفته است.


•    استخدام‌های دقیقه نودی در سازمان فاوای شهرداری
جعفر تشکری‌هاشمی‌عضو شورای شهر تهران نیز ضمن انتقاد از استخدام‌های دقیقه نودی در سازمان فاوای شهرداری گفت: اقداماتی که اخیرا در مورد طرح ترافیک انجام گرفته سبب نارضایتی عموم و خسارت مادی به شهرداری شده است.
وی در واکنش به گزارش مدیرعامل سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران گفت: در مدت گذشته اتفاقاتی در مورد طرح ترافیک به وقوع پیوست که نه تنها نارضایتی عموم را در اجرای طرح به همراه داشت بلکه باعث خسارات مالی به شهرداری تهران شد.
وی افزود: همچنین در مورد اتوبوس‌ها باید توجه داشت در گذشته سامانه زمانبندی بدین منظور اختصاص یافته بود اما در حال حاضر دو سامانه هوشمند غیرفعال است و دلیل آن مشخص نیست. 
وی با بیان اینکه تعداد اتوبوس‌های برقی کمتر از قبل شده است گفت: خرابی تجهیزات ترافیکی دردسرساز شده و باید فکری به حال آن شود.
وی با بیان اینکه در شهرداری تهران بیش از 2800 کیلومتر فیبر نوری داریم گفت: البته نتوانسته‌ایم از ظرفیت‌ها در این زمینه به خوبی در شهرداری استفاده کنیم و باید رفع این مشکل مدنظر باشد. 
تشکری‌هاشمی‌ افزود: روزانه بیش از یک میلیون سفر از طریق مترو و اتوبوس انجام می‌گیرد و بخش زیادی از اطلاعات در مورد ترددها ثبت نمی‌شود و به دلیل مشکلات سامانه‌ای شاهد برخی از مشکلات در این زمینه هستیم.
عضو شورای شهر تهران خاطرنشان کرد:‌گزارش‌هایی از حذف نیروهای متخصص از سازمان فاوای شهرداری به دست ما رسیده است همچنین استخدام‌های دقیقه نودی در این سازمان به وقوع پیوسته است و باید دید چه الزامی‌به این امر بوده است.


•    هیچ اتفاقی در هوشمندسازی تهران انجام نشد
یک عضو دیگر شورای شهر تهران با انتقاد از گزارش عملکرد سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران، گفت: هیچ اتفاقی در حوزه هوشمندسازی شهر تهران انجام نشده است.
به گزارش ایسنا، ناصر امانی در هفتمین جلسه شورای اسلامی‌شهر تهران از ارایه گزارش توسط سازمان‌های شهرداری تهران انتقاد کرد و افزود: این گزارشات چه مشکلی از مردم حل خواهد کرد و هدف ارایه این گزارشات چیست؟ اگر هدف اطلاع‌رسانی گزارشات است که متاسفانه به صورت یک طرفه و پرحاشیه توسط حوزه روابط عمومی‌در زمان شهردار سابق شرکت پیام‌رسان و پروژه تهران ۱۴۰۰ مطرح شده است و لزومی‌ندارد مجددا مدیران و معاونان شهردار سابق تهران در صحن شورا حاضر و گزارشات خود را ارایه کنند.
وی با بیان اینکه هزینه بسیاری برای هر جلسه شورا می‌شود، گفت: این گزارشات تنها وقت شورا را می‌گیرد و هیچ خروجی دیگری را ندارد. شورا کارهای مهم‌تر و کار نظارتی دارد و باید حرف مردم و شورایاری‌ها را بشنود و برای رفع مشکلات گام‌هایی را بردارد و از مدیران اجرایی و قوی دعوت کند تا به صحن شورا بیایند.
امانی از گزارش ارایه شده توسط مدیرعامل سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران انتقاد کرد و افزود: این گزارش به هیچ عنوان قابل قبول نیست چون هیچ اتفاقی در حوزه هوشمندسازی شهر تهران انجام نشده است.


•    لزوم بازنگری در سامانه شهرسازی شهرداری تهران
میثم مظفر یک عضو دیگر شورای شهر تهران نیز بر لزوم بازنگری در سامانه شهرسازی شهرداری تهران تاکید کرد.
به گزارش ایسنا، وی گفت: سامانه معماری و شهرسازی یکی از مسائلی است که باید مورد توجه قرار گیرد. فناوری یکی از اهدافی که دنبال می‌کند تکریم شهروندان است تا خدمات بدون منت و سریع به آنها ارایه کند و از اعمال سلیقه نیروی اداری اجتناب شود تا نهایتا خدمات مناسب به شهروندان ارایه شود.
وی افزود: متاسفانه سامانه شهرسازی به شدت تکریم و کرامت شهروندان را زیر سوال برده است. شهروندان برای صدور پروانه در گذشته که سامانه نبود بین ۳ الی ۴ ماه معطل می‌ماندند، درحالی که با وجود سامانه، ۷ ماه و بعضا یک سال معطل می‌مانند؛ لذا این فناوری امروز به جای کمک به خدمت رسانی به ظاهر به مانع تبدیل شده است.
مظفر ادامه داد: طراحی معماری سیستم ما در حوزه سامانه شهرسازی اشکال جدی دارد؛ لذا آقای جاوید سرپرست شهرداری تهران باید در این حوزه با تشکیل کارگروهی نسبت به بازنگری این سامانه به نفع شهروندان اقدام کنند. همچنین فناوری بستری برای کسب درآمد است؛ اما در حوزه صدور پروانه برای کسب درآمد گلوگاهی شکل گرفته است که شهرداری را از دسترسی به منابع درآمدی محروم کرده است.
وی تاکید کرد: یکی از راهکارهای کسب درآمد از فناوری داده کاوی است که فاوای شهرداری تهران کمتر روی این موضوع کار کرده است؛ شرکت‌ها با حفظ حریم شخصی افراد نیاز به اطلاعاتی دارند که از داده کاوی می‌توان استفاده کرد و در فاوای شهرداری از این حوزه کسب درآمد کرد.


•    انتقاد از وضعیت سامانه باهم
مهدی بابایی عضو کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر تهران نیز گفت: با توجه به اینکه پنج مرکز نوآوری و فناوری در تهران داریم. اما نحوه اتصال این مراکز به سامانه "باهم" چگونه است؟
به گزارش ایسنا وی افزود: یکی از نکات این گزارش، سامانه «باهم» بود که پیرو دغدغه مسایل فناورانه شهرداری تهران، مرکز نوآوری شهر تهران را در این سامانه بارگذاری کردند. اینجانب با بررسی سامانه به نکاتی رسیدم. در کشورهای پیشرفته مباحثی مانند پارک‎های علم و فناوری و استفاده از دانشمندان جوان و استفاده از فناوری‎های مختلف مطرح است و این درحالیست که یکی از دغدغه‎های ما در شهرداری تهران اینست که بتوانیم مسائل مشکلات خود را به دانشمندان جوان ارایه کرده و قسمتی از این مشکلات را با کمک ایشان و در کنار کارآفرینی برای ایشان، حل کنیم.
این عضو کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورا ادامه داد: این سامانه می‎تواند بخشی از این دغدغه‎ها را حل کند. اما خلائی که در این سامانه دیده می‎شود این است که روند حمایتی ما از طرح‎ها را بیان نکردیم و مشخص نیست که چه زیرساخت‎هایی را برای این طرح‎ها قرار می‎دهیم. یعنی وقتی طرح‎ها ارزیابی شده و مقبول واقع شدند، چه حمایت‎هایی برای ایشان ارایه می‎کنیم. در سامانه آمده است که طرح پس از ارزیابی به معاونت مربوطه ارایه می‎شود. اما اینکه پس از آن چه اتفاقی می‎افتد، مشخص نیست.
وی افزود: این امر در نتایج سامانه هم مشخص است که بیش از یک یا دو طرح به هر معاونت ارایه نشده است و نتایج این طرح‎ها در اجرا نیز مورد بررسی قرار نگرفته است. در گزارش فرمودید که پنج مرکز نوآوری و فناوری در تهران داریم. اما نحوه اتصال این مراکز به سامانه "باهم" چگونه است؟ همچنین اینکه یک مرکز نوآوری و فناوری هم در ذیل مرکز مطالعات داریم. این مرکز چه فعالیتی دارد و اتصال آن با این سامانه چگونه است؟

عضو شورای شهر تهران ضمن انتقاد از استخدام‌های دقیقه نودی در سازمان فاوای شهرداری گفت: اقداماتی که اخیرا در مورد طرح ترافیک انجام گرفته سبب نارضایتی عموم و خسارت مادی به شهرداری شده است.

به گزارش فارس، محمد فرجود مدیرعامل سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران در صحن امروز گزارشی درباره این حوزه به شورای ششمی‌ها ارائه داد.

پس از ارائه گزارش فرجود اعضای شورای شهر تهران سوالاتی از وی مطرح کردند.

جعفر تشکری‌هاشمی عضو شورای شهر تهران در واکنش به گزارش مدیرعامل سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران گفت: در مدت گذشته اتفاقاتی در مورد طرح ترافیک به وقوع پیوست که نه تنها نارضایتی عموم را در اجرای طرح به همراه داشت بلکه باعث خسارات مالی به شهرداری تهران شد.

وی افزود: همچنین در مورد اتوبوس‌ها باید توجه داشت در گذشته سامانه زمانبندی بدین منظور اختصاص یافته بود اما در حال حاضر دو سامانه هوشمند غیرفعال است و دلیل آن مشخص نیست. 

وی با اشاره به اینکه تعداد اتوبوس‌های برقی کمتر از قبل شده است گفت: خرابی تجهیزات ترافیکی دردسرساز شده و باید فکری به حال آن شود.

وی با بیان اینکه در شهرداری تهران بیش از 2800 کیلومتر فیبر نوری داریم گفت: البته نتوانسته‌ایم از ظرفیت‌ها در این زمینه به خوبی در شهرداری استفاده کنیم و باید رفع این مشکل مدنظر باشد. 

تشکری‌هاشمی خاطرنشان کرد: روزانه بیش از یک میلیون سفر از طریق مترو و اتوبوس انجام می‌گیرد و بخش زیادی از اطلاعات در مورد ترددها ثبت نمی‌شود و به دلیل مشکلات سامانه‌ای شاهد برخی از مشکلات در این زمینه هستیم.

عضو شورای شهر تهران خاطرنشان کرد:‌گزارش‌هایی از حذف نیروهای متخصص از سازمان فاوای شهرداری به دست ما رسیده است همچنین استخدام‌های دقیقه نودی در این سازمان به وقوع پیوسته است و باید دید چه الزامی به این امر بوده است. 

شهردار تهران در جلسه شورای راهبردی تهران هوشمند گفت: در دو سال آینده، شهر هوشمند برای مردم تهران ملموس می‌شود!
به گزارش تسنیم؛ در جلسه شورای راهبردی تهران هوشمند، ابعاد راه‌اندازی سامانه TOD بررسی و بر لزوم ادامه فعالیت این سامانه در شهرداری تهران به‌ویژه در حوزه‌های حمل‌ونقل و ترافیک و شهرسازی تأکید شد.

پیروز حناچی، شهردار تهران طی سخنانی با ابراز خرسندی از راه‌اندازی این سامانه در شهرداری تهران اظهار کرد: توجه ویژه به شهر هوشمند در برنامه افرادی که قرار است در آینده در مقام شهردار باشند، گواه خوبی بر این بوده که هوشمندسازی شهر تهران امروز به یک خواسته و برنامه عمومی تبدیل شده است و شهر هوشمند فراتر از گرایشات سیاسی و سبک‌های مدیریت شهری مورد توجه آیندگان است.

شهردار تهران با تأکید بر این‌که شأن شورای راهبردی تهران هوشمند باید در بخش راهبردی حفظ شود، خاطرنشان کرد: حضور افراد موثر در این شورا سبب شد تا این شورا بتواند به خوبی راه خود را بپیماید.

حناچی، ثبت‌نام بالغ بر سه میلیون نفر در سامانه «تهران من» را گواهی بر بازدهی این شورا دانست و تأکید کرد: هوشمندسازی شهر تهران سبب می‌شود تا شهروندان در کنار یکدیگر قرار گیرند و با افزایش تعداد خدمات دیجیتال در سال‌های آتی شاهد به ثمر نشستن نتایج این اتفاق در شهر خواهیم بود، به طوری که در دو سال آینده، شهرهوشمند برای مردم ملموس می‌شود.

در ادامه این جلسه، محمد فرجود؛ مدیرعامل سازمان فناوری و اطلاعات شهرداری تهران نیز با ارائه گزارشی درباره  اهداف و کارکردهای سامانه TOD ( توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی انبوه‌بر) در این‌باره اظهار کرد:  این سامانه با راهبری شورا و همکاری معاونت حمل و نقل و ترافیک و معاونت شهرسازی شهرداری تهران، توسط سازمان فاوا راه اندازی شده است.

فرجود درباره سامانه TOD تصریح کرد: این سامانه با در نظر گرفتن 24 معیار و هشت اصل پیاده‌روی ، دوچرخه‌سواری ، نفوذپذیری، حمل و نقل عمومی، فشردگی، تغییر کارکرد معابر، تراکم و اختلاط، وضع موجود را با استفاده از محاسبات و امتیازدهی می‌سنجد و بر اساس اطلاعات به‌دست آمده از این شاخص‌ها ، نقاط ضعف را شناسایی کرده و برای اصلاح و بهبود آن‌ها و بازآفرینی شهری برنامه‌ریزی می‌کند.

وی خاطرنشان کرد: کاهش سفرهای پاندولی، کاهش وابستگی به خودرو، پیاده‌مدار کردن سفرهای کاری و خدماتی و تقویت محله‌محوری از اهداف مهم اجرای سامانه TOD  در شهر تهران است.

دبیر شورای راهبردی تهران هوشمند با اشاره به اهداف شکل‌گیری شورای راهبردی تهران هوشمند اظهار کرد: اهدافی هم‌چون افزایش کیفیت خدمات، افزایش انسجام در توسعه شهرهوشمند، مشارکت شهروندان، جذب سرمایه، توسعه اقتصاد دانش‌بنیان و فناوری از مهم‌ترین اهداف این شورا بوده است.

مدیرعامل سازمان فناوری و اطلاعات شهرداری تهران افزود: بحث پایش و ارزیابی نظام یکپارچه توسعه شهر هوشمند، تصویب راهبردها و برنامه‌های بلند مدت، ایجاد هماهنگی بین بخش‌های مختلف شهرداری تهران و تدوین مدل بومی تهران هوشمند از وظایف و دستاوردهای شورای راهبردی تهران هوشمند است.

وی خاطرنشان کرد: سیاست‌گذاری و ایجاد فضای همکاری با سایر مراکز و سازمان‌های مرتبط با شهر هوشمند، همچون تعامل با بازیگران حوزه نوآوری نیز بخش دیگری از این دستاورد است.

فرجود تصریح کرد:  پیگیری ظرفیت‌های قانونی و حتی در بعضی موارد حذف قوانین دست و پاگیر نیز از جمله دستاورد شورای راهبردی تهران هوشمند بوده است.

دبیر شورای راهبردی تهران هوشمند افزود: طی بیست جلسه گذشته، شورای راهبردی تهران هوشمند 129 مصوبه داشته است که 7 درصد از مصوبات به تعیین چشم‌انداز، سیاست‌ها و راهبردها، 23 درصد مربوط به مقررات‌گذاری و ضوابط، 34 درصد اخذ مشورت‌ها و همکاری‌های بین‌بخشی بوده و در نهایت 36 درصد از فعالیت‌های شورای راهبردی به پایش برنامه، پروژه‌ها و شاخص‌ها تخصیص پیدا کرده است.

در این جلسه ، شهربانو امانی، عضو شورای اسلامی شهر تهران هم با قدردانی از اقدامات صورت گرفته در شورای راهبردی تهران هوشمند، اجرای سامانه TOD را حرکت در مسیر شهر انسان‌محور و زیست‌پذیر عنوان کرد و گفت:  اجرای این سامانه سبب می‌شود که معابر را از خودروها پس بگیریم.

این عضو شورای اسلامی شهر تهران، ابراز امیدواری کرد که اجرای سامانه TOD در آینده سرمایه‌گذاری در شهر را اطمینان‌بخش کند و بدین ترتیب شاهد بازگشت سود قابل توجهی از سرمایه‌گذاری‌های حوزه شهری به شهر و مردم باشیم.

در این جلسه که با حضور سید مناف هاشمی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، حامد مظاهریان، معاون برنامه‌ریزی، توسعه سرمایه انسانی و امور شورا شهرداری تهران، رضا فرجی دانا،  نصرالله جهانگرد، محمد باقر اثنی‌عشری برگزار شد، از عملکرد مرکز تهران هوشمند و دبیرخانه شورای راهبردی تهران هوشمند تقدیر به‌عمل آمد و به رسم یادبود، لوح تقدیر به اعضا اهدا شد.

سامانه «تهران من» از دسترس خارج شد

يكشنبه, ۱۰ مرداد ۱۴۰۰، ۰۳:۵۱ ب.ظ | ۰ نظر

سامانه «تهران من» که درگاه ارائه خدمات الکترونیکی شهرداری تهران است، در برخی مناطق از دسترس خارج شد.

به گزارش خبرنگار مهر، سامانه تهران من که به عنوان درگاه واحد ارائه خدمات شهرداری تهران راه اندازی شده است امروز از دسترس خارج شد.

شهرداری تهران در دوره مدیریت پنجم شهری با شعار دسترسی آسان به خدمات شهری به تقویت زیرساخت‌های آی تی و ارائه خدمات به شکل الکترونیکی تاکید داشته است.

این سایت که عمدتاً برای خرید طرح ترافیک و پرداخت عوارض مورد استفاده قرار می‌گیرد، از اهمیت بسیاری برای شهروندان تهرانی برخوردار است.

اعضای شورای شهر با «ایجاد سامانه واحد درخواست، نظارت و پیگیری شهروندان» مخالفت کردند.

به گزارش خبرنگار مهر، لایحه «ایجاد سامانه واحد درخواست، نظارت و پیگیری شهروندان» در جلسه علنی شورای شهر بررسی شد.

در ادامه ابراهیم امینی نایب رئیس شورای شهر در توضیح این طرح گفت: طرح ایجاد سمانه درخواست نظارت به کمیسیون حقوقی ارجاع شد و نظر کمیسیون این است که تقویت دو سامانه ۱۳۷ و ۱۸۸۸ موجود به جای ایجاد سامانه جدید انجام شود.

وی افزود: بر همین اساس ما این طرح را رد کردیم و به نظر ما نیازی به سامانه جدید نیست.

در ادامه افشین حبیب زاده عضو شورای شهر گفت: این موضوع مربوط به سال ۹۷ است و از اینکه بعد از این همه مدت به صحن آمده است.

وی افزود: این دو سامانه تحت مدیریت شهرداری در حال فعالیت هستند و قطعاً نوع نظارت شهرداری با شورای شهر متفاوت است. پیش بینی ما این است که سامانه جدید به طور مستقیم زیر نظر شورا باشد و مردم بتوانند مشکلات خود را در آن در میان بگذارند.

حبیب زاده عنوان کرد: اگرچه که مدت زیادی از این طرح می‌گذرد و حتی در طرح نیز آمده که حداکثر ۶ ماه پس از ارائه در صحن بررسی شود، اما تقاضای موافقت با آن را دارم.

در ادامه بهاره آروین نیز در موافقت با این طرح گفت: نحوه رسیدگی به شکایات مردمی در شورا و شهرداری متفاوت است اما می‌توانیم همان گردش کار سامانه‌های موجود را در دستور کار بیاوریم و قبلاً هم قرار بود یک سامانه گزارشگر تخلف راه اندازی شود و در آنجا حمایت از گزارشگران تخلف دقیقاً مربوط به کار شورا است.

وی افزود: در نهایت می‌توان به جای ایجاد سامانه جدید می‌توان همین بستر کار را در دستورکار شورا قرار دهیم.

در ادامه مسعود حمزه‌ای رئیس سازمان بازرسی شهرداری تهران گفت: این دو سامانه ماهیتاً متفاوت هستند. سامانه ۱۳۷ دنباله اجرایی دارد و در سال ۹۹، ۱ میلیون ۷۶۸ هزار تماس در این سامانه داشتیم. در سال ۹۹، ۱۴۵ هزار و ۹۰۰ تماس در سامانه ۱۸۸۸ داشتیم که تک تک آنها نیز پیگیری شد. پیرو ابلاغ کمیسیون مربوطه در زمینه ارتقا این سامانه‌ها نیز اقدامات مؤثری انجام دادیم.

حمزه‌ای عنوان کرد: هدف سامانه ۱۸۸۸ نیز ارتقا سلامت سازمانی و مشارکت معنادار شهروندان است. این دو سامانه ماهیتاً متفاوت هستند و ما هر دو هفته یک بار در جلسه شهرداران مناطق گزارش آنها را ارائه می‌دهیم و چگونه می‌توان که این دو سامانه را از بدنه شهرداری حذف کرد.

وی تاکید کرد: امکان نظارت کامل شورای شهر بر این دو سامانه وجود دارد اما اینکه بخواهیم سامانه‌ها در فرآیند گردش کار شورای شهر قرار بگیرند، محدود کردن مدیریت شهری است.

در نهایت نظر کمیسیون حقوقی شورای شهر مبنی بر رد لایحه ایجاد سامانه جدید با ۱۳ رأی موافق به تصویب رسید.

محمد سالاری از سازمان فاوای شهرداری تهران نسبت به تاخیر در بارگذاری نقشه های مربوط به طرح های موضعی مصوب شورای شهر روی سامانه طرح تفصیلی شدیدا انتقاد کرد.
به گزارش گام نو؛ هوشمند سازی شهر تهران و تبدیل پایتخت به شهر هوشمد یکی از ادعاهایی است که در این دوره مدیریت شهری بارها شهرداران اصلاح طلب به آن اشاره کرده اند. مدیرعامل سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران نیز بر این باور است در دوره مدیریت وی هوشمند سازی شهر تهران تحولات بزرگی را تجربه کرده است. این در حالی است که رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران نسبت به بی توجهی این سازمان در مقابل وظایفی که برعهده دارد، انتقاد کرد.

محمد سالاری دراین باره بیان کرد: در این دوره مدیریت شهری، طرح‌های موضعی ارزشمندی را در راستای افزایش کیفیت زندگی شهروندان مصوب کردیم، اما متاسفانه تاخیر در بارگذاری برخی نقشه‌های این طرح‌ها در سامانه طرح تفصیلی، هزاران نفر از شهروندان را بلاتکلیف گذاشته است.

به گفته این عضو شورای شهر تهران؛  طرح تفصیلی منطقه ۲۲ و نقشه‌های آن، چند ماه پیش تصویب شد اما هنوز این نقشه‌ها به صورت کامل در سامانه بارگذاری نشده است و وقتی مردم به حوزه شهرسازی مراجعه می‌کنند، نمی‌توانند جوابی دریافت کنند.

سالاری همچنین با اشاره به اضافه شدن حدود ۱۰۸۰ هکتار به محدوده بافت فرسوده شهر تهران در این دوره، ایادآور شد: هرچند شورای عالی شهرسازی و معماری، این عدد را به ۹۰۰ هکتار، تقلیل داد اما نقشه‌های همین میزان هم هنوز در سامانه پیاده سازی نشده است تا عملیاتی شود.

به اعتقاد وی به رغم اینکه طرح موضعی کن چند ماه است که ابلاغ شده و اکنون شهرداری منطقه آماده اجرای طرح است اما نقشه‌های این طرح نیز بارگذاری نشده‌اند، این در حالیست که سازمان فاوا می‌تواند در عرض یک روز این کار را انجام دهد و این همه تاخیر جای سوال دارد که چرا تصمیمات ارزشمند شورا عملیاتی نمی‌شود و من فکر می‌کنم توطئه ای در کار است.

سایت "شفافیت" شهرداری نمایش بود

شنبه, ۸ خرداد ۱۴۰۰، ۰۶:۰۸ ب.ظ | ۰ نظر

کارشناس مسائل شهری تهران با اشاره به اینکه راه‌اندازی سایت "شفافیت" یک نمایش بود، گفت: اگر قرار به ایجاد سایت شفافیت باشد، باید آن را نهاد فراتر از مدیریت شهری مانند سازمان بازرسی اداره می ‌کرد و این امر توسط مجموعه‌ای صورت میگرفت که ذینفع نباشد.
احمد علوی در گفت‌وگو با تسنیم درباره عملکرد دوره فعلی مدیریت شهری تهران در حوزه شفافیت اظهار کرد: به طور کلی باورم این است که سایت شفافیت یک نمایش بود؛ شفافیت با راه‌اندازی یک سایت ممکن نیست.

وی ادامه داد: سایت و بارگذاری اطلاعات دست مدیران شهری است و اطلاعاتی که ممکن است دردسری برای مدیران شهری ایجاد کند، بارگذاری نمی‌شود در واقع موضوعات دسته‌بندی شده روی سایت قرار می‌گیرد و ممکن است اطلاعاتی درج شود که یا علیه رقیبشان است یا با انتشار آن به هیچکس برنمی‌خورد.

این کارشناس مسائل شهری تصریح کرد: اگر قرار به ایجاد سایت شفافیت باشد، باید آن را نهاد فراتر از مدیریت شهری مانند سازمان بازرسی کل کشور اداره می‌کرد در واقع این امر توسط مجموعه‌ای انجام می‌شد که ذینفع نباشد اما به طور کلی ایجاد شفافیت کار سختی است زیرا ذینفعان مقاومت دارند و شاید در برخی مواقع، مصالح با رویه‌ای که مدنظر است، همخوانی نداشته باشد.

وی خاطرنشان کرد: مدیران شهری باید از یک حوزه به عنوان پایلوت، شفافیت را با ارائه نقطه نظرات کارشناسان آغاز می‌کردند در واقع باید موضوعاتی که قرار است در معرض دید قرار گیرد به چالش کشیده شوند و کارشناسان نقاط مثبت و منفی آن را استخراج کنند در غیر این صورت ارائه دسته‌ای از اطلاعات خام و نمایشی، کافی نیست.

این کارشناس مسائل شهری درباره موضوعات مهمی که در دوره بعدی مدیریت شهری باید به آنها بپرداخته شود، اظهار کرد: باید به طور همزمان چند کار انجام شود و نمی‌توان اولویت آنها را تعیین کرد؛ نخستین کار این است که باید دید نیاز شهر در حال حاضر چیست؟

وی ادامه داد: تیم جدید باید اولویت‌سنجی کند زیرا وضعیت کنونی شهر با 4 سال پیش متفاوت شده است؛ پیش از این، کرونایی در کار نبود و امروز شرایط اقتصادی و اجتماعی مردم تحت تأثیر این ویروس است بنابراین مدیریت شهری باید به موضوعاتی که بین مدیریت شهری و مردم مرتبط است، توجه بیشتری داشته باشد به عنوان مثال حمل و نقل عمومی یکی از مواردی است که در شرایط کرونایی وضعیت پرریسکی برای مردم ایجاد کرده است.

علوی گفت: برخی شهروندان در صورت استفاده نکردن از مترو، امکان پرداخت هزینه بیشتر برای ترددهای درون شهری ندارند، اگر مدیریت شهری در جریان بررسی‌های کارشناسی خود به این نتیجه برسد که افزایش نرخ بلیت، سبد معیشت قشر آسیب‌پذیر را کوچکتر می‌کند باید تدبیری برای آن داشته باشد.

وی با اشاره به اینکه بخشی از شهروندان در اثر شیوع کرونا شغل خود را از دست داده‌اند و مدیریت شهری می‌تواند با نهادهای مرتبط مانند سازمان بهزیستی، کمیته امداد و ستاد اجرای فرمان امام وارد مذاکره شود، گفت:  علاوه بر این موارد مدیریت شهری باید فکری به حال پرسنل خود کند زیرا ضعیف شدن روحیه پرسنل، مشکل بزرگی است و متأسفانه در این دوره مدیریت شهری، کارکنان چندان تکریم نشدند.

این کارشناس مسائل شهری تصریح کرد: این در حالی است که نیروهای شهرداری در دوره قالیباف، کارهای نشدنی در شهر انجام می‌دادند اما در 4 سال اخیر تحت فشار قرار گرفتند و تضعیف شدند بنابرای همزمان که برای گرفتاری‌ها و مشکلات مردم تدبیری اندیشیده می‌شود باید برای مشکلات پرسنل نیز برنامه‌ریزی شود.

انتقاد دوباره از عملکرد سازمان فاوای شهرداری

سه شنبه, ۲۸ ارديبهشت ۱۴۰۰، ۰۳:۱۳ ب.ظ | ۰ نظر

رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای اسلامی شهر تهران گفت: نقشه محله کن روی سامانه طرح تفصیلی ثبت و بارگذاری نشده است و بسیاری در سازمان فاوا اراده‌ای برای این امر ندارند.

به گزارش خبرنگار مهر، محمد سالاری در جلسه شورای شهر با تذکر به سازمان فاوا شهرداری گفت: علیرغم اینکه شورای شهر طی پیگیری‌ها فراوان، طرح کن و فرحزاد را به تصویب رسانده اما ماه‌ها است که نقشه محله کن روی سامانه طرح تفصیلی ثبت و بارگذاری نشده است و بسیاری در سازمان فاوا اراده‌ای برای این امر و استفاده مردم از نقشه‌ها ندارند.

سالاری افزود: بنده بارها شخصاً با شهردار منطقه و شهردار تهران صحبت کردم اما هنوز این موضوع به نتیجه نرسیده است لذا می‌خواهم تذکر بنده ظرف مدت حداکثر یک هفته رخ دهد.

رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر ابراز داشت: طرح تفصیلی منطقه ۲۲ نیز با مساحت ۵۷۰۰ هکتار با رویکردهای کیفی در شورا تصویب شد اما بخش‌هایی از آن بارگذاری و عملیاتی نشده است.

وی افزود: بسیاری از مصوبات شورا درباره اینکه شهرداری مصوبه نرخ گذاری عوارض را بر روی سامانه بارگذاری کند تا فرم‌های عوارض به صورت سیستمی به مردم ارائه شود، توسط شهرداری و سازمان فاوا انجام نشده است.

سالاری ابراز داشت: در محدوده قدیمی جماران و اردوگاه آن منطقه نیز توسط بنیاد مستضعفان در حریم شهر تهران بر خلاف منویات رهبری اقداماتی مغایر با طرح تفضیلی انجام داده است. این پرونده به ماده ۱۰۰ رفته است لذا از شهردار تهران می‌خواهم نسبت به اجرای رای کمیسیون ماده ۱۰۰ اقدام کند.

عملکرد سازمان فاوای شهرداری ضعیف بود

يكشنبه, ۲۹ فروردين ۱۴۰۰، ۰۲:۳۲ ب.ظ | ۰ نظر

عضو شورای شهر تهران نسبت به تصمیمات سلیقه‌ای درباره نحوه حضور کارکنان شهرداری در روزهای اوج گیری کرونا و عملکرد ضعیف سازمان فاوا در توسعه زیرساخت های الکترونیکی شهر تذکر داد.

به گزارش خبرنگار مهر، الهام فخاری، در جلسه روز یکشنبه شورا نسبت به تصمیمات سلیقه‌ای درباره نحوه حضور کارکنان شهرداری در روزهای اوج گیری کرونا به شهردار تذکر داد و گفت: بخش‌هایی در شهرداری از دورکاری کارمندان پرهیز کرده و به شکل سلیقه‌ای به این مساله پرداخته‌اند.

وی با اشاره به اینکه هنوز شهرداری نتوانسته شیوه‌ای برای خدمت رسانی به صورت الکترونیکی فراهم کند، ابراز داشت: سازمان فاوا بعد از گذشت یک سال از ورود کرونا هنوز نتوانسته زیرساخت‌های مورد نیاز مردم از طریق اینترنت را فراهم کند و مردم باید به صورت حضوری برای انجام درخواست‌های خود به شهرداری مراجعه داشته باشند.

فخاری افزود: با این رویه جان کارمندان شهرداری در خطر است و شهرداری نسبت به این مساله بی تفاوت بوده است.

عضو شورای شهر تهران گفت: شهرداری باید بدون کسر حقوق به صورت یک سوم به حضور کارکنان اقدام کند و انتظار این است که معاونت منابع انسانی به این موضوع بپردازد و این موضوع را اصلاح کند.

«شما از کی حسابتو شارژ کردی؟ فکر کن یه عده زیادی مثل خودت حسابشونو شارژ می‌کنن و چند ماه هم طول می‌کشه تا استفاده‌ش کنن. حساب کن ببین چه پول کَلونی میشه و صاحب اپلیکیشن هم چه سودی می‌بره. حالا یکی پیدا شده که زورش زیادتره و می‌خواد رقیبشو از میدون بِدر کنه و میگه همه هم باید از اون چیزی که من میگم استفاده کنن. واسه خاطره همینه که اپلیکیشن قبلی داره از دور خارج میشه.»

این حرف‌ها را یکی از راننده‌های خطی میدان رسالت تهران به زبان می‌آورد که مدتی است مجبورشان کرده‌اند از اپلیکیشن دیگری برای دریافت کرایه استفاده کنند؛ در حالی که از اپلیکیشن قبلی راضی بوده‌اند و با آن مشکلی نداشته‌اند. راننده‌های دیگر هم هر کدام نظر خودشان را دارند؛ برای یکی فرق نمی‌کند با چه اپلیکیشنی کرایه‌اش را پرداخت کنند، فقط پولش را بموقع بگیرد راضی می‌شود.

اپلیکیشنی که قبلا با آن کار می‌کردند کرایه‌هایشان را فردا صبح به حسابشان می‌ریخته و اپلیکیشنی که جدیدا جایگزین قبلی شده است و بانک شهر پشتیبان آن است، بعد از ۴ ساعت کرایه‌هایشان را پرداخت می‌کند؛ گرچه هنوز هم به صورت کامل اپلیکیشن قبلی جمع نشده است و خیلی از راننده‌ها همچنان از آن استفاده می کنند.

یکی از راننده‌ها می‌گوید: «واسه من چند بار پیش اومده که مسافر الکی گفته کرایه‌شو داده اما نداده بود. منم زنگ زدم به پشتیبانی همون اپلیکیشن و از جیب خودشون کرایه مسافرو دادن. من که ازشون راضی بودم. اما حالا میگن مسافرا باید با یه چیز دیگه کرایه‌شونو بدن. برای ما که فرق نمی‌کنه، همه جوره قبول می‌کنیم، یکی دوست داره نقد حساب کنه، یکی دیگه دوست داره پولشو اینترنتی بریزه».

سوار تاکسی می‌شوم. مسافری با نزدیک‌شدن به مقصد از راننده اجازه می‌گیرد که کرایه تاکسی خود را با اپلیکیشنی که کد راننده روی آن نوشته شده، پرداخت کند اما راننده قبول نمی‌کند و جواب می‌دهد: «خانوم ۲۴ ساعت بعد پولو میریزن به حسابم، بی‌زحمت نقد حساب کن».

اما پرداخت پول نقد هم دردسرهای خودش را دارد. یکی پول خرد ندارد و به جای کرایه ۹۲۰۰ تومانی ۱۰۰۰۰ تومان می‌گیرد و یک راننده دیگر به همان ۹۰۰۰ تومان اکتفا می‌کند. الان هم که کروناست و مبادله اسکناس، خطرناک!

بعد از شیوع ویروس کرونا، گرایش به استفاده از اپلیکیشن‌هایی که پرداخت کرایه را آسان می‌کنند، بیشتر از قبل شده است اما نکته‌ای که صدای برخی از مسافران را درآورده این است که چرا هر چند وقت یک بار اپلیکیشن‌هایی که مسافر تازه به آن عادت کرده، تغییر می‌کند؟ در مقابل، برخی از راننده‌های تاکسی به ایسنا می‌گویند: «ما که تصمیم نمی‌گیریم. تاکسیرانی به ما میگه  چیکار کنیم و چیکار نکنیم. تا چند روز پیش یه اپلیکیشنیو معرفی کرده بودن که همونم کرایه‌ای که امروز مسافر می‌دادو فردا به حسابمون می‌ریخت! حالا هم گفتن این کاغذا رو بچسبونیم تو ماشین که بانک شهر پشتیبانشه».

برخی راننده‌ها هم از امر و نهی کردن‌ها خسته شده‌اند و اجازه می‌دهند مسافر همچنان کرایه خود را با همان اپلیکیشن قدیمی واریز کند: «بنده خدا مسافر چه گناهی داره که اسیر این مسخره‌بازیا شه؟ تا جایی که بشه ما از همین استفاده می‌کنیم.»

اپلیکیشن‌های مختلفی وجود دارند که مسافر با نصب هر کدام از آنها و شارژ موجودی حساب خود می‌تواند کرایه تاکسی را پرداخت کند اما مشکلی که وجود دارد این است که همه تاکسی‌ها از یک اپلیکیشن واحد استفاده نمی‌کنند و همین موضوع دردسرهای خودش را دارد و مسافر باید همه اپلیکیشن‌ها را نصب کند، همه حساب‌هایش را هم شارژ کند تا با توجه به سلیقه راننده و اپلیکیشنی که در تاکسی‌اش معرفی کرده، بتواند کرایه‌اش را پرداخت کند. از همه بدتر استفاده از اپلیکیشن‌های مختلف موقتی است که بعد از مدتی جمع می‌شوند.

یکی از مسافرها که تقریبا تجربه استفاده از همه اپلیکیشن‌های پرداخت را دارد به ایسنا می‌گوید: «استفاده از اپلیکیشن‌های پرداخت سخت نیستن اما خب نحوه استفاده از بعضیاشون راحت‌تره. بارکد بعضیا نیاز به اسکن داشت که کارو یکم سخت کرده بود، چون موقع اسکن، نور داخل تاکسی کم بود یا دست‌اندازهای خیابون باعث می‌شد دست آدم بلرزه اما گزینه نوشتن کد راننده هم بهش اضافه شد که این کارو راحت‌تر کرد. همه اپلیکیشن‌ها هم بعد از نصب باید شارژ می‌شدن اما جدیدا داره از تعداد این اپلیکیشن‌ها کم میشه چون انگار راننده‌ها راضی نیستن و یکیشون می‌گفت پولشونو دیر پرداخت می‌کنن یا اصلا پرداخت نمی‌کنن تا با پشتیبانی‌شون تماس بگیرن و بگن پولشونو می‌خوان. یکی از مشکلات استفاده از اپلیکیشن‌ها این بود که تعدادشون زیاد بود و تاکسی کمی پیدا می‌شد که همه رو با هم داشته باشه، خب برای مسافر هم سخته چند تا برنامه روی گوشیش نصب کنه و همه‌شونم شارژ کنه تا بتونه کرایه تاکسی بده! اگه همه تاکسی‌ها با یه اپلیکیشن کار می‌کردن خیلی بهتر بود. خیلی وقتا پیش اومده که راننده ازم خواسته کرایه‌شو کارت به کارت کنم. تعداد کمی از راننده‌های تاکسی هم دستگاه پوز دارن که خیلی راحت‌تره و همه می‌تونن کارت بکشن. به نظرم این کار از همه راه‌ها بهتره و حتی افراد مسن هم که استفاده از وسایل الکترونیکی و نصب اپلیکیشن براشون کار سختیه، می‌تونن راحت کرایه‌شونو پرداخت کنن.»

همان زمان که اپلیکیشن‌های بسیاری به بازار معرفی می‌شدند، علیرضا قنادان مدیرعامل سابق تاکسیرانی استان تهران یکی از چالش‌های این اتفاق را رقابت شرکت‌های مختلف در حوزه پرداخت کرایه تاکسی عنوان کرد: «اگر این شرکت‌ها در بازار رقابت روی جذب پذیرنده (راننده) بیفتند و در یک تاکسی ۱۰ جور بارکد روی ماشین داشته باشیم، اولاً هر روز در خطوط سر جنگ و جدال گروه‌های نصب بارکد یک مکافات داریم. ثانیاً اعتماد راننده به این سیستم که به هزار مکافات به دست آمده از دست می‌رود. سوم نمای ظاهری تاکسی بسیار زشت و غیرقابل‌تحمل خواهد شد. بنابراین بهتر است یک پلت‌فرم باز برای راننده وجود داشته باشد که هر مسافری با هر کیف پولی سوار ماشین او شد، بتواند کد QR را بخواند و پولی که واریز می‌کند از یک منبع به حساب او منتقل شود و اگر این کار انجام نشود، همانطور که سیستم بیمار کارمزدی به این سمت رفت که بانک به جای اینکه برای تراکنش‌ها کارمزد بگیرد، به پذیرندگان کارمزد بدهد، در تاکسی‌ها هم حجم زیادی از QR Code به وجود می‌آید.»

به نظر می‌آید حالا برای رفع این مشکل از یک سیستم سراسری برای پرداخت کرایه تاکسی استفاده می‌شود اما تکلیف استارتاپ‌های دیگر یا پولی که هر کاربر در حساب خود ذخیره می‌کند چه می‌شود؟ بعد از حذف برخی اپلیکیشن‌ها، مسافر چگونه می‌تواند پولی که به حساب کاربری خود ریخته و الان برایش استفاده‌ای ندارد، پس بگیرد؟

با پشتیبانی یکی از اپلیکیشن‌ها تماس می‌گیرم. فرد پاسخگو می‌گوید: «شرکت در حال فعالیت است و مشکلی ندارد. اینکه تاکسی‌ها از چه بارکدی استفاده می‌کنند به عهده خودشان است و اجبار آنها برای استفاده از بارکد یا اپلیکیشن مشخص کاملا غیرقانونی است. از طرفی کرایه راننده‌ها هر روز به حسابشان واریز می‌شود و اگر راننده‌ای دچار سوء تفاهم شده، مشکل با یک تماس تلفنی رفع می‌شود. مسافران هم می‌توانند از طریق شماره موبایلی که با آن حساب کاربری ایجاد کرده‌اند، پولشان را پس بگیرند. این پول طی دو روز به حسابشان برمی‌گردد.»

یکی از مدیران همین اپلیکیشن‌ها هم معتقد است: «عده‌ای می‌خواهند علی‌رغم موفقیت استارتاپ‌ها، آنها را از بین ببرند در حالی که از همین طریق ماهیانه یک میلیارد تومن کرایه خُرد تاکسی جمع می‌شود و این اتفاق شروع یک جنگ در بازار چند هزار میلیاردی پول خرد است.»

پیش از این محمد شریفی، سرپرست معاونت سرویس‌های شهروندی سازمان فناوری اطلاعات شهرداری تهران در این‌باره اعلام کرده بود: «ستاد کرونا، پس از شیوع کرونا از شهرداری تهران خواست تا اقدامات لازم برای پیاده‌سازی طرح پرداخت الکترونیکی کرایه‌های تاکسی را انجام دهد. در آن زمان سه شرکت به صورت خاص در تهران فعالیت می‌کردند اما متاسفانه با وجود سرمایه‌گذاری که انجام داده‌ بودند به نتایج مطلوبی دست پیدا نکردند. ابتدا از همان سه شرکت خواسته شد که با یکدیگر به توافق برسند و یکی از شرکت‌ها تبدیل به بستر شود و شرکت‌های دیگر با آن همکاری کنند اما هیچکدام از شرکت‌ها موافق اجرای این طرح نبودند. در نهایت شهرداری بستری را به صورت یکپارچه برای تسویه‌حساب با طرفین انتخاب کرد و با طراحی یک کیوآرکد واحد و در اختیار دادن API آن به اپلیکیشن‌های پرداختی امکان پرداخت آنلاین کرایه تاکسی به صورت آنلاین را فراهم کرد.»

موضوع پرداخت آنلاین کرایه تاکسی بیش از دو سال است که در دستور کار شهرداری تهران و سازمان تاکسیرانی قرار دارد، در آذرماه سال ۹۷ سازمان فناوری اطلاعات شهرداری تهران طرحی با عنوان «بررسی نظام پرداخت خرد شهری و ارائه طرح پیشنهادی تجمیع خدمات پرداخت در تاکسی‌ها» را مطرح کرد اما این طرح به دلیل عدم استقبال شرکت‌های فعال در این حوزه مسکوت ماند و در نهایت یک‌ سال پس از آن سازمان تاکسیرانی تهران اقدام به پیاده‌سازی طرح هم‌پذیرندگی بین دو شرکت فعال در این حوزه کرد و یکی دیگر از کیف‌پول‌های فعال در سطح شهر تهران حاضر به همکاری با سایر کیف‌پول‌ها و مشارکت در طرح هم‌پذیرندگی نشد و گرچه همچنان فعال است اما تاکسی‌ها  در حال حذف آن هستند و مسافرانی هم که کار کردن با آن را یاد گرفته بودند حالا دوباره دست به جیب شده‌اند و دنبال پول خُرد برای کرایه می‌گردند.

ورود اپلیکیشن‌ها به بازار دردسرهای کمی نداشته؛ از مشکل بانک مرکزی با وجود آنها گرفته تا اعتماد مردم به این کیف پول‌های الکترونیکی؛ گرچه برخی از این مشکلات مثل عدم سازگاری‌شان با سیستم عامل‌های iOS و اندروید همچنان پابرجاست اما با این وجود طبق گزارش اقتصادی شاپرک در سال ۱۳۹۸ بالغ بر ۲۶ میلیارد تراکنش با ارزش نزدیک به ۳۱ هزار و ۹۳۹ میلیارد ریال در شبکه الکترونیک پرداخت کارت پردازش شده که این مبلغ نشان از رشد میزان استفاده اقشار مختلف جامعه از پرداخت الکترونیک است. همچنین سهم ابزار کارتخوان فروشگاهی، اینترنتی و موبایل از کل ابزارها در سال ۱۳۹۸ نسبت به سال ۱۳۹۷ به ترتیب افزایش ۸۴/۱۳، ۳۷/۲۲ و ۲۰/۱۱ درصدی داشته است که ابزار پذیرش اینترنتی بیشترین رشد را به خود اختصاص داده است. در مجموع تعداد ابزارهای پذیرش در سال ۹۸ نسبت به سال ۹۷ افزایش ۵۱/۱۴ درصدی داشته است.

عملکرد شرکت ارتباطات مشترک شهر مبهم است

سه شنبه, ۵ اسفند ۱۳۹۹، ۰۳:۱۵ ب.ظ | ۰ نظر

عضو شورای شهر تهران با اشاره به صدور 2 هزار مجوز نصب دکل در پایتخت طی دو سال گذشته گفت: باید عملکرد مالی و اجرایی شرکت ارتباط مشترک شهر رسیدگی شود.

به گزارش فارس، محمد علیخانی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در صحن شورای شهر در تذکری درباره رسیدگی به عملکرد مالی و اجرایی شرکت ارتباط مشترک شهر،‌گفت: شهرداری تهران به جای استفاده از توان کارشناسی و مدیریتی کارکنان رسمی خود در این حوزه، کارکنان شرکت‌های اپراتوری یا افراد خارج از شهرداری را به عنوان مدیرعامل منصوب کرده است.

وی افزود: این مسأله در طول دو سال اخیر به دلیل سوء مدیریت باعث تضییع حقوق شهرداری و بروز مشکلات بسیاری در این شرکت شده است.

عضو شورای شهر تهران ادامه داد: شرکت ارتباطات مشترک شهر از شرکت‌های وابسته به شهرداری تهران است که سهم شهرداری 51 درصد و سهم اپراتورهای مختلف مانند ایرانسل، همراه اول و تالیا 49 درصد است. همچنین وظیفه اصلی این شرکت و فلسفه به وجود آمدن آن درآمد پایدار، ساماندهی دکل‌ها و نظم‌بخشی به سیمای شهری است.

علیخانی تصریح کرد: در دو سال گذشته 2 هزار مجوز نصب دکل صادر شده که بیشتر آنها مربوط به اپراتور یکی از شرکت‌ها بوده است و به نظر ما اپراتورها باید سند جامع مربوط به دکل‌های مورد نظر خود را به مدیریت شهری ارائه کنند تا در مورد آنها تصمیم‌گیری شود.

وی با بیان اینکه در حال حاضر بیشتر درآمد اپراتورها در تهران است،‌گفت: 207 رأی قطعی صادره کمیسیون ماده 100 در یکی از شرکت وجود داشته است که متأسفانه مدیریت قبلی آن این آراء را با صدور مجوز بلااثر اعلام کرده است و معاونت شهرسازی نیز تعداد زیادی از مجوزهای صادره را ابطال کرده واین قضیه سبب ایجاد تناقض در رفتار شهرداری تهران در نحوه عملکرد صدور و ابطال مجوز شده است.

عضو شورای شهر تهران خاطرنشان کرد: شهرداری تهران باید هر ساله بابت افزایش اجاره‌بهای فضای شهری در اختیار اپراتورها اقدام کند که با وجود اعلام میزان افزایش درصد سالیانه جهت عقد قرارداد فضاهای شهری پرداخت اجاره‌بها در دوره‌های قبل، انجام نگرفته است. در حالی که این اجاره‌بها درآمد پایدار شهرداری تهران است.

علیخانی تصریح کرد: صدور هر مجوز نصب دکل صرفا باید از طریق معاونت شهرسازی و معماری تهران باشد و در خصوص عقد قرارداد اجاره‌بها نیز بر اساس ضوابط موجود در شهرداری تهران، همه قراردادها به سازمان املاک و مستغلات شهرداری واگذار شود.

وی گفت: همچنین شورای شهر باید مبادرت به انتخاب حسابرس مستقیم به منظور عملکرد دوساله گذشته شهرداری در این زمینه کند.

یک فوریت طرح الزام شهرداری تهران به ایجاد لایه فعالیت‌های دانش‌بنیان و نوآورانه در شهر تهران با رأی مثبت اکثر شورای شهری‌ها به تصویب رسید و مدیریت شهری خیز تشکیل شهرک‌های استارتاپی را برداشت.

به گزارش فارس، در صحن امروز شورای شهر بررسی یک فوریت طرح الزام شهرداری تهران به ایجاد لایه فعالیت‌های دانش‌بنیان و نوآورانه در پایتخت مورد بحث و گفت‌وگو قرار گرفت و اعضای شورا نظرات‌شان را در این زمینه مطرح کردند.

مجید فراهانی عضو شورای شهر تهران به عنوان موافق اجرای این طرح گفت: همه کشورهای سرآمد به اقتضای توسعه، اقدام به ایجاد شهرک‌های استارتاپی کردند و ما نیز بر اساس تجربه جهانی حرکت به سمت استقرار شرکت‌های دانش‌بنیان را باید هر چه بیشتر مدنظر قرار دهیم.

وی تصریح کرد: هیچ یک از مناطق کلانشهرها بدون تشکیل این شرکت‌ها و تجمع آنها آینده‌ای نخواهند داشت همچنین بر اساس آمارها بیش از 19 هزار شرکت خدماتی در حوزه شرکت‌های دانش‌بنیان داریم که پراکنده هستند و 407 هکتار زمین را به خود اختصاص داده‌اند.

ناهید خداکرمی نیز عضو دیگر شورای شهر تهران به عنوان مخالف اجرای این طرح گفت: با یک فوریت این مسأله مخالفم چرا که به نظرم این قضیه تهران را تکه تکه می‌کند و اگر وقت و زمان کافی داشته باشیم می‌توانیم یک شهرک استارتاپی را در نظر گیریم.

وی گفت:‌دنیا به سمت یکپارچگی و حفظ منابع پیش می‌رود بنابر این باید به نظرم باید این طرح به صورت عادی و نه فورتی بررسی شود تا بتوانیم یک پردیس را در زمینه شرکت‌های دانش‌بنیان داشته باشیم.

سرانجام این طرح یک فوریتی با 16 رأی موافق در صحن شورای شهر به تصویب رسید.

مدیرعامل سازمان فاوا، از برگزاری تمام‌الکترونیک مناقصات در شهرداری تهران خبر داد و گفت: تمام مراحل انجام معاملات و برگزاری مناقصات به صورت الکترونیکی و با ابزار امضای دیجیتال انجام می شود.

به گزارش خبرگزاری مهر، محمد فرجود، با اشاره به ویژگی‌های جدید در سامانه معاملات شهرداری تهران، افزود: با عملیاتی شدن فاز جدید این سامانه تمامی مراحل از انتشار آگهی تا دریافت و بارگذاری اسناد و مدارک لازم جهت شرکت در مناقصات و مزایده‌ها و همچنین برگزاری کمیسیون‌های معاملاتی و نیز صورت‌جلسه‌ها تماماً به صورت الکترونیک انجام خواهد شد.

وی درباره مزایای تمام‌الکترونیکی شدن فرایند مناقصات شهرداری تهران افزود: الکترونیکی‌شدن و اعلان عمومی معاملات شهرداری، برای تمامی متقاضیان، فرصت‌هایی برابر ایجاد می‌کند و موجب حذف گردش کار دستی می‌شود. همچنین با اجرایی‌شدن امضای دیجیتال در شهرداری تهران، ضمن حفظ کامل محرمانگی، ایجاد شفافیت و امکان نظارت حداکثری بر فرآیندها را در پی دارد.

فرجود با اشاره به لزوم شفافیت و دسترسی آسان به اطلاعات برای پیمانکاران اعلام کرد در حال حاضر کلیه آگهی‌ها و اسناد مربوط به مناقصات و مزایده‌های شهرداری تهران در سامانه تالار معاملات منتشر شده و متقاضیان شرکت در معاملات می‌توانند نسبت به دریافت الکترونیکی اسناد از این درگاه اقدام کنند.

وی با اشاره به اجرای آزمایشی برگزاری الکترونیکی کمیسیون معاملات در سازمان فاوا افزود: در فرآیند تمام‌الکترونیک کمیسیون معاملات، پیمانکاران متقاضی شرکت در مناقصه‌ها باید یک‌بار گواهی امضای الکترونیکی صاحبان امضا و مهر سازمانی خود را با مراجعه به سامانه مرکز صدور گواهی الکترونیکی میانی عام، ثبت‌نام و سپس جهت دریافت به دفاتر پیشخوان دولت و دفاتر اسناد رسمی منتخب مراجعه کنند و پس از آن می‌توانند اسناد مناقصه را به‌صورت الکترونیکی امضا و مهر نمایند و در سامانه معاملات شهرداری بارگذاری کنند.

فرجود، یک ویژگی مهم این سامانه را رمزگذاری و امضای پاکت قیمت دانست. در این فرآیند، پاکت قیمت، با یک رمز ویژه توسط پیمانکاران رمزنگاری می‌شود و صرفاً با توکن خاصی که در اختیار کمیسیون‌های معاملات شهرداری قرار دارد، قابلیت گشایش می‌یابد و اطلاعات قیمت‌های پیشنهادی در سامانه وارد شده و کمیسیون بر اساس محاسبات سیستمی همچون محاسبات قیمت عادله و ظرفیت آزاد پیمانکار، اقدام به تعیین برنده می‌کند.

وی در پایان تاکید کرد: تمامی فرآیندهای پس از برگزاری کمیسیون نیز مانند انعقاد قرارداد، دستور کار، بازدید، صورت‌جلسات و صورت‌وضعیت و هم‌چنین معاملات غیر قراردادی در سامانه جامع معاملات پیش‌بینی شده است.

پیمانکاران می‌توانند برای دریافت اطلاعات و آموزش‌های لازم در خصوص سامانه معاملات شهرداری تهران به نشانی business.tehran.ir مراجعه کنند.

عضو شورای شهر تهران ضمن انتقاد از عدم راه‌اندازی سامانه شفافیت منابع غیرنقد گفت: مصوبه مربوطه در شورای شهر تصویب شده ولی حناچی اقدامی جهت تحقق آن انجام نداده است.

به گزارش فارس، مرتضی الویری عضو شورای شهر تهران در صحن امروز شورای شهر درباره ضرورت راه‌اندازی سامانه شفافیت اظهار داشت: یکی از موضوعات بسیار مهم در شهرداری تحقق منابع غیرنقد و رفع ابهامات و مسائل غیرشفاف آن است.

وی با اشاره به انجام تهاترهای غیرمناسب در زمینه منابع غیرنقد گفت:‌جهت رفع این مشکل در سال 99 سامانه بازار الکترونیک برای شفاف‌سازی تهاترها و منابع غیرنقد را در شورای شهر تهران تصویب کردیم.

این عضو شورای شهر تهران خاطرنشان کرد: علیرغم تصویب این سامانه هنوز اقدامی جهت راه‌اندازی آن صورت نگرفته است. بر همین اساس به حناچی تذکر می‌دهم و شهردار موظف است به منظور سامان‌بخشی و شفافیت در منابع غیرنقد نسبت به راه‌اندازی سامانه بازار الکترونیک اقدام کند.

عضو مجمع نمایندگان تهران در مجلس با بیان اینکه هیچ نظارتی بر نرخ کرایه تاکسی های اینترنتی وجود ندارد، گفت: اسنپ خود را زیر نظر وزارت ارتباطات می‌داند در حالیکه فعالیتی از جنس فعالیت‌های شهری دارد.
اقبال شاکری در گفت‌ و گو با خانه ملت با بیان اینکه از زمانی که تاکسی‌های اینترنتی فعالیت خود را در کشور آغاز کردند، فرهنگ جدیدی در کشور به وجود آمد که واقعا نمی‌توان روی این نکته مثبت و فرهنگسازی مهمی که با فعالیت اسنپ شکل گرفت، چشم پوشی کرد، اظهار کرد: در همان زمان که این تاکسی های اینترنتی فعالیت خود را آغاز کردند، نشستی با معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران و مسئول سازمان تاکسیرانی داشتم و این نکته را متذکر شدم که بخش حاکمیتی در زمینه حمل و نقل شهری باید در حوزه تاکسی‌های اینترنتی سرمایه‌گذاری کند تا از بخش خصوصی عقب نماند ولی شهرداری کاملا از این حوزه عقب ماند.

نماینده مردم تهران، ری، شمیرانات، اسلامشهر و پردیس در مجلس شورای اسلامی تصریح کرد:  در عین حال باید قبول کرد که از زمانی که اسنپ و تپسی در کشور توسعه پیدا کردند، فرهنگ جدید کسب و کارهای اینترنتی در کشور گسترش یافت و در بسیاری از حوزه‌ها به این اسم در کشور کسب و کار الکترونیکی انجام می‌گیرد و این، یک اتفاق مبارک است.

عضو کمیسیون عمران مجلس یادآور شد: اما ایراد از جایی شروع شد که اسنپ داعیه دار مجوز نرم افزار از وزارت ارتباطات بود و خود را زیر نظر وزارت ارتباطات می‌دانست درحالیکه یک فعالیت شهری انجام می‌دهد لذا شهرداری معتقد است که به دلیل این جنس فعالیت، تاکسی‌های اینترنتی باید مجوز خود را از شهرداری تهران اخذ کنند که منطقی هم به نظر می‌رسد.

شاکری ادامه داد: این اختلاف همچنان ادامه دارد و نتیجه آن نبود نظارت و بی ضابطه بودن نرخ کرایه‌های اسنپ شده است. در حال حاضر مشخص نیست متولی نظارت بر این تاکسی ها کدامیک از دستگاه‌ها هستند و این بزرگترین ضعف در حوزه تاکسی‌های اینترنتی است.

وی تصریح کرد: این بحث یکی از نقاط ضعف اساسی سامانه الکترونیکی حمل و نقل شهری است، درحالیکه شهرداری برای تمام خطوط تاکسی، مینی بوس و اتوبوس ضابطه تعیین قیمت گذاری دارد، هیچ توجه و نظارتی بر تعیین نرخ تاکسی‌های اینترنتی وجود ندارد.

وی با بیان اینکه از نظر حاکمیتی، حتما باید نظارتی بر اسنپ وجود داشته باشد، گفت: البته به هیچ عنوان نباید این نظارت‌ها دست و پا گیر باشد، بلکه باید با ایجاد یک فضای رقابتی شرایط را برای فعالیت سایر شرکت‌ها فراهم کرد تا در سایه یک فضای رقابتی، قیمت به طور طبیعی و به تبع عرضه و تقاضا کاهش پیدا کند.

عضو مجمع نمایندگان تهران در مجلس با تأکید بر اینکه قطعا شهرداری باید به این مسئله ورود کند، افزود: معتقدم در این حوزه شهرداری باید نقش حاکمیتی ایفا کند تا شاهد چنین ولنگاری در تاکسی‌های اینترنتی نباشیم.

مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در واکنش به انتشار اخباری مبنی بر از دسترس خارج شدن اطلاعات کیفیت هوای پایتخت در پی آلودگی شدید هوا گفت: انتشار چنین اخباری فضاسازی است و صحت ندارد، چرا که این شرکت مسئول هوای پاک و آلوده نیست و اطلاعاتی را از مردم مخفی نمی‌کند.

حسین شهیدزاده در گفت و گو با ایسنا، درباره چرایی عدم نمایش اطلاعات برخی ایستگاه‌های سنجش کیفیت هوای تهران طی روز گذشته (۱۴ دی ماه) توضیح داد: اطلاعات‌ کیفیت هوا در مناطق ۲۲‌گانه تهران، از  ۲۱ ایستگاه سنجش کیفیت هوای شهرداری و ۱۴ ایستگاه سنجش سازمان حفاظت محیط زیست تهیه و نمایش داده می‌شود.

وی در ادامه با اشاره به اینکه در ساعت ۴ بامداد ۱۴ دی ماه ارتباط سرور سازمان محیط زیست به‌دلیل پاره‌ای از مشکلات در اینترنت مورد استفاده این سازمان، قطع و دریافت اطلاعات از ۱۴ ایستگاه سازمان محیط زیست طی ساعت ۴ تا ۹ صبح با اخلال روبه‌رو شد، تصریح کرد: در همین زمان دو ایستگاه سنجش کیفیت هوا شهرداری تهران واقع در منطقه ۷ و منطقه ۲ شهرداری نیز با اخلال در انتقال اطلاعات به مرکز روبه‌رو شدند.

شهیدزاده ادامه داد: در ساعت ۹ صبح براساس هماهنگی‌های صورت گرفته با سازمان محیط زیست و سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری، اخلال‌های مذکور رفع و اطلاعات ایستگاه‌ها به‌صورت کامل به مرکز منتقل و توسط وب سایت شرکت کنترل کیفیت هوای تهران مجدد به نمایش درآمد.

مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با بیان اینکه انتشار اخباری مانند از دسترس خارج شدن اطلاعات کیفیت هوای تهران فضاسازی است و به هیچ‌عنوان صحت ندارد، تاکید کرد: مسئولیت هوای پاک و یا آلوده با شرکت کنترل کیفیت هوای تهران نیست که بخواهد اطلاعات را از مردم پنهان کند، همچنین اطلاعات کیفیت هوای مناطق مختلف پایتخت به‌صورت آنلاین نمایش داده می‌شود و امکان دخالت دستی در آن وجود ندارد.

وی در پایان تصریح کرد: شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در زمینه آلودگی هوا خود را مطالبه‌گر می‌داند و در طول فعالیت خود اطلاعاتی را از مردم مخفی نکرده است.

مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه از راه اندازی ابزار نمایش ازدحام قطارهای مترو با همکاری دانشگاه تهران بر روی سایت این شرکت خبر داد.

به گزارش فارس، فرنوش نوبخت درباره راه اندازی ابزار نمایش ازدحام قطارهای مترو اظهارداشت: به منظور کمک به کنترل ریسک ابتلا به ویروس کرونا بخشی در وب سایت شرکت برای نمایش شلوغی واگن‌ها تهیه و اختصاص داده شده و در حال حاضر ابزار نمایش برای خطوط 1، 2، 3، 4 و 5 راه اندازی شده و برای عموم شهروندان قابل استفاده است.

نوبخت تصریح کرد: این ابزار تا اول بهمن ماه ۱۳۹۹ برای خطوط 6 و 7  مترو تهران نیز اضافه می‌شود.

مدیر عامل شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه گفت: از شهروندان و مسافران می خواهیم تا قبل از آغاز سفر، با مراجعه به سایت شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه به نشانی metro.tehran.ir از میزان ازدحام جمعیت در قطارهای مترو مطلع شوند تا با جابجایی ساعت برنامه سفر خود به زمان‌های خلوت‌تر، ریسک انتقال ویروس کرونا را کاهش یابد.

وی بیان داشت: این ابزار، نسخه درحال توسعه طرح نوآورانه منتخب در جشنواره پژوهش و نوآوری در مدیریت شهری است و برای آشنایی شهروندان و مسافران با این ابزار در تمامی ایستگاه های تقاطعی و شلوغ به صورت بنر و در صفحه اینستاگرام شرکت به آدرس tehran_metro@ اطلاع رسانی شده است.

سامانه پیش بینی زلزله در ژاپن ۷۰ ثانیه زودتر اطلاع رسانی می کند در حالی که در زلزله اخیر دماوند سامانه تهران ۲۵ ثانیه زودتر هشدار داد. باید این فاصله اصلاح شود. هر چه بتوانیم این زمان را بیشتر کنیم تاثیرگذاری اقدامات مفیدتر می شود.

به گزارش خبرنگار شهر، پیروز حناچی شهردار تهران سه شنبه ۲ دی در جلسه فصلی ستاد مدیریت بحران شهر تهران گفت: گزارش های ارائه شده بسیار امیدوار کننده بود. به نظر من فعالیت ها در دو بخش قابل دسته بندی است؛ بخشی که مربوط به ابزارهای حاکمیتی و دولت است و بخش دوم مربوط به شهروندان و آمادگی ذهنی آنها می شود.

شهردار تهران افزود: طبیعتا آن جا که به مردم ربط دارد نیاز به اطلاع رسانی زیاد است. به هر حال زلزله یک واقعیت محتوم است و باید آماده باشیم و با توجه به آسیب پذیری شهروندان، مردم باید بدانند در شرایط زلزله چه اقدامی کنند.

او افزود: در بافت فرسوده آمار نشان می دهد ۴۰ درصد بخش های فرسوده بازسازی شده اما تهران همچنان آسیب پذیر است. ساختمان های بسیاری در شرایط ناپایدار هستند هرچند آمارها نشان می دهد مکانیزم ها برای تشویق نوسازی مردم موثر بوده است.

حناچی با اشاره به عملکرد سامانه های پیش بینی زلزله در کشورهای دیگر گفت: این سامانه در ژاپن هفتاد ثانیه زودتر اطلاع رسانی کرد در حالی که در زلزله اخیر دماوند سامانه ما ۲۵ ثانیه زودتر اعلام هشدار کرد.  ما باید تلاش کنیم این فاصله اصلاح شود و این به حساسیت دستگاه های ما مربوط است، هر چه بتوانیم این زمان را بیشتر کنیم تاثیرگذاری اقدامات ما بیشتر می شود.

شهردار تهران بر اتصال خودکار و بدون اپراتور این سامانه ها به دستگاه های ذیربط اشاره کرد و گفت: اطلاع رسانی باید مستقیما به شبکه های دیگر وصل شود تا با وقوع زلزله خودکار عمل کند.

او افزود: قطعا تاسیساتی هست که در شرایط زلزله باید خدماتش را متوقف کرد باید شناسایی شوند و اتصال آنها به هشدار سریع می تواند آمادگی ما را بالا ببرد.

این جلسه با حضور اسماعیل نجار رییس سازمان مدیریت بحران کشور، رضا کرمی محمدی رییس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران و تعدادی از مدیران ذیربط برگزار شد و شهردار تهران نیز به صورت مجازی در این جلسه شرکت کرده بود.

سرپرست سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران از رونمایی کیف الکترونیکی جهت پرداخت کرایه مسافران تاکسی خبر داد.

محمد روشنی، سرپرست سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران در گفت‌وگو با فارس، از رونمایی از کیف الکترونیکی جهت پرداخت کرایه مسافران خبر داد و گفت:‌ بهره‌برداری از این کیف الکترونیکی با همکاری سازمان فناوری شهرداری تهران انجام شده است.

روشنی خاطرنشان کرد: پیش از این مسافران می‌توانستند از طریق چند اپلکیشن کرایه‌های خود را آنلاین پرداخت کنند و محدودیت‌هایی در این زمینه وجود داشت ولی در سیستم جدید، ابزار پذیرنده بارکد در تاکسی‌ها نصب می‌شود و مسافران می‌توانند با هر نوع برنامه پرداخت الکترونیکی که بر روی تلفن همراه خود دارند، کرایه خود را پرداخت کنند.

سامانه هشدار سریع تهران به بهره‌برداری رسید

چهارشنبه, ۱۴ آبان ۱۳۹۹، ۰۳:۰۷ ب.ظ | ۰ نظر

رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران از بهره برداری طرح‌های توسعه سامانه هشدار سیل و زلزله در تهران خبر داد.

به گزارش فارس، رضا کرمی محمدی درباره بهره برداری از طرح‌های توسعه سامانه هشدار سیل و زلزله در تهران اظهار داشت: مراسم رونمایی از این پروژه‌ها به صورت مجازی و با حضور رئیس سازمان مدیریت بحران کشور، شهردار تهران، رئیس شورای اسلامی شهر تهران، رئیس سازمان هواشناسی کشور و جمعی از مدیران شهری و خدمات اضطراری برگزار می‌شود. 

کرمی محمدی با اشاره به احداث و راه اندازی 10 ایستگاه باران سنج حوضه‌های شمال تهران در سال گذشته گفت: سامانه نسل 4 پیش بینی و هشدار سیل حوضه‌های آبریز شمال تهران با همکاری پژوهشگاه هواشناسی و علوم جو کشور از طریق اجرای روش های همادی پیش بینی هواشناسی و شبیه‌سازی هیدرولوژیکی طراحی و مورد بهره برداری قرار می‌گیرد.

رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران افزود: از سوی دیگر با توجه به نیاز شهر تهران به برنامه های ویژه مدیریت و کنترل برف و یخبندان، 4 ایستگاه جدید برف سنجی با هدف آمادگی برای مقابله با یخبندان در مناطق شمالی تهران نصب شده است که بر اساس آن پایش برخط ارتفاع برف و برنامه ریزی برای بکارگیری تجهیزات و خدمات مقابله انجام می.شود. 

کرمی محمدی با اشاره به طرح پایلوت سامانه هشدار سریع زلزله مشتمل بر 4 ایستگاه شتابنگاری که در سال 92 در بخش شرقی گسل مشاء با همکاری جایکا اجرا شده بود، گفت: در ادامه تکمیل این پروژه خرید 22 دستگاه شتابنگار جدید زلزله از سال گذشته در دستور کار قرار گرفت و عملیات احداث و تکمیل و راه اندازی تجهیزات پایشی این سامانه به منظور تجزیه و تحلیل اولین سیگنال های دریافتی از زلزله بر روی گسل های اصلی اطراف شهر تهران به پایان رسیده که مورد بهره برداری قرار می گیرد. 

کرمی محمدی افزود: به این ترتیب با بهره برداری از سامانه های جدید می توان با برنامه ریزی مناسب در بخش پیشگیری و مقابله از بروز خسارت های اقتصادی و اجتماعی در شرایط بحران های ناشی از زلزله، سیل و یخبندان تا حد زیادی جلوگیری کرد.

به گفته کرمی محمدی، در ادامه این برنامه همچنین از سه کتاب پهنه های گسلی شهر تهران، شناسایی زمین لغزش های شهر تهران و سازندهای آبرفتی شهر تهران که از سوی سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران منتشر شده است، رونمایی می‌شود.

شهرداری ۷۰۰ دکل اپراتورها در تهران را جمع کرد

سه شنبه, ۲۵ شهریور ۱۳۹۹، ۰۲:۳۲ ب.ظ | ۰ نظر

عضو شورای شهر تهران از جمع آوری ۷۰۰ دکل غیر استاندارد و بدون مجوز در پایتخت طی سال گذشته خبر داد.

ناهید خداکرمی عضو شورای شهر تهران در گفت‌وگو با فارس، درباره وضعیت دکل‌ها و آنتن‌های مخابراتی در سطح شهر تهران اظهار داشت: از سال 97  موضوع بررسی دکل و آنتن‌های مخابراتی مورد توجه مدیریت شهری تهران قرار گرفته و هر اپراتور یا شرکت خصوصی برای نصب دکل و آنتن باید حتما از شرکت ارتباطات شهر مجوز دریافت کند.

وی ادامه داد: به دلیل اینکه پیش از این تعداد زیادی شرکت و اپراتور نسبت به نصب دکل‌ها بدون مجوز اقدام کرده و یا دکل‌ها در محل مناسب نصب نشده‌اند در حال حاضر از همه شرکت‌های خصوصی و اپراتورها درخواست کرده‌ایم که طی خوداظهاری محل نصب دکل و آنتن زمینی یا هوایی را به شرکت ارتباطات شهر اعلام کنند.

این عضو شورای شهر تهران بیان داشت: کارگروهی جهت بررسی این موضوع در شرکت ارتباطات شهر تشکیل شده و نماینده شورای شهر، نماینده شهرداری و نماینده سازمان مقررات رادیویی در این کارگروه حضور دارند. که بعد از فراخوان خوداظهاری تا کنون برخی از اپراتورها و شرکت‌ها محل نصب دکل را به این کارگروه اعلام کرده‌اند.

خداکرمی از اولتیماتوم سه ماهه به شرکت‌های خصوصی و اپراتورها جهت اعلام خوداظهاری در مورد نصب دکل و آنتن‌ها خبر داد و گفت: ‌پس از این مدت اعلام شده شرکت ارتباطات شهر اقدامات لازم را جهت جمع‌آوری دکل‌های غیرمجوزدار و غیر استاندارد انجام می‌دهد.

وی با تأکید بر اینکه سلامت شهروندان و حفظ سیمای شهر برای ما بسیار حائز اهمیت است،‌گفت: برخی از شرکت‌ها و اپراتورها خوداظهاری لازم را در این زمینه انجام داده‌اند ولی برخی این موضوع را مورد توجه قرار نداده‌اند بر همین اساس سال گذشته 700 دکل و آنتن غیراستاندارد و بدون جمع‌آوری شده است.

این عضو شورای شهر تهران بیان داشت: برخی از دکل‌های بدون مجوز پس از دریافت مجوز توسط اپراتورها و شرکت‌های خصوصی از شرکت ارتباطات شهر مکان‌یابی مجدد شده‌اند همچنین دکلی نیز در فاز 2 اکباتان مربوط به اپراتور همراه اول و رایتل وجود داشت که محل نصب آن نامناسب و غیراستاندارد بود و قرار شده است که جانمایی جدید به زودی انجام شود و این اقدام به دنبال اخطارهای کارگروه مربوطه صورت گرفته است.

خداکرمی بیان داشت: ساختمان‌های بلند مکان مناسبی برای قرار گرفتن دکل‌ها محسوب می‌شوند و شهروندان نگرانی در این زمینه نداشته باشند چرا که کارگروه مربوطه همه جوانب نصب دکل را مورد ارزیابی قرار می‌دهد و تا امنیت و سلامت همسایگان و افراد ساکن در محل نصب دکل تأمین نشود، مجوز نصب دکل و آنتن را نمی‌دهیم.

این عضو شورای شهر تهران گفت:‌دکل‌ها و آنتن‌ها امروزه جز ضرورت‌های زندگی است و اگر مانعی برای نصب آنها باشد قطعا دسترسی به اینترنت و تلفن‌ها با اختلال مواجه خواهد شد بنابر این ما به این موضوع توجه داریم و در تلاش هستیم که نصب آنتن و دکل در محل مناسب صورت گیرد.

انتهای پیام/

۴۰۰ نیاز فناورانه شهرداری تهران ثبت شد

دوشنبه, ۱۷ شهریور ۱۳۹۹، ۰۲:۵۷ ب.ظ | ۰ نظر

شهرداری تهران با همکاری مرکز تحقیقات سیاست علمی کشور، طی انجام یک پروژه مطالعاتی، ۴۱۸ نیاز فناورانه و نوآورانه شهرداری را شناسایی و در سامانه «باهم» بارگذاری کرده است.

در شهریور ماه ۱۳۹۸ از طریق یک پروژه مطالعاتی، شناسایی و مستندسازی نیازهای فناورانه و نوآورانه شهرداری انجام شد و پس از آن سازمان فاوای شهرداری تهران و مرکز تهران هوشمند به عنوان متولیان هدایت و راهبری برنامه «تهران هوشمند»، اقداماتی در جهت ساماندهی و عملیاتی کردن رفع این نیازها انجام داده‌اند.

با هدف پاسخگویی به نیازهای شناسایی شده تا کنون نزدیک به ۳۰۰ تفاهم‌نامه در موضوعات مختلف شهری و فناوری مابین شرکت‌های مختلف نوآور و به ویژه شرکت‌های دانش بنیان و زیرمجموعه‌های شهرداری تهران منعقد شده است و این روند همچنان ادامه خواهد داشت.

این نیازهای فناورانه و نوآورانه در قسمت مسائل فناورانه در سامانه «باهم» به نشانی baham.tehran.ir  بارگذاری شده است. تمامی این موارد با جزئیات معرفی شده و قابلیت اشتراک گذاری دارد. همچنین در جهت هوشمند ساختن فرآیند عرضه و تقاضا، فرمی با عنوان «پاسخ به نیاز» روی هر موضوع قرار گرفته است.

بر اساس گزارش روابط عمومی سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران، سامانه نوآوری و مشارکت شهروندی «باهم» با هدف ریشه‌یابی مشکلات توسط افراد خبره و دستیابی به راه‌حل‌های نوآورانه از طریق داده‌کاوی و تحلیل بهتر مسائل راه‌اندازی شده است. در این سامانه که موضوعات مختلفی را پوشش می‌دهد، سعی بر ایجاد فضای بحث و تبادل نظر در خصوص پیشنهادات یا مشکلات مطرح شده، امکان طرح ایده، راه‌حل و پیشنهاد بوده است.

عضو شورای شهر تهران با اشاره به اینکه وعده حناچی برای راه‌اندازی فروش اینترنتی فروشگاه‌های شهروند عملیاتی نشده است، گفت: فروشگاه شهروند از رقابت فروش اینترنتی در کرونا جا ماند.
به گزارش مهر وی در تذکر پیش از دستور دویست و سی و یکمین جلسه این شورا به لزوم توجه به بهبود فروش الکترونیکی و غیرحضوری شهروند اشاره کرد و گفت: از هنگامی که کرونا اتفاق افتاده این موضوع به شهرداری توصیه شده است. فراهانی تصریح کرد: در حالی که ارائه خدمات فروشگاه‌های اینترنتی به علت نیاز به رعایت فاصله‌گذاری اجتماعی در این شرایط مورد اقبال عموم قرار گرفته، اما فروشگاه شهروند با ظرفیت بالای نیروی انسانی و فروشگاهی در عرصه رقابت بسیار عقب مانده‌ است.

رئیس کمیته بودجه و نظارت مالی شورای شهر تهران گفت: این دردی است که سایر فروشگاه‌ها و مراکز ارائه خدمات وابسته به بخش عمومی نیز گرفتار آن هستند، ظاهرا مدیریت تصدی‌گرا، غیر اقتصادی و خرید تضمینی در سایه کالابرگ‌های عرضه شده به کارکنان این فروشگاه‌ها را از تلاش برای رقابت و کسب سهم بازار بیشتر و جلب رضایت مشتریان بی‌نیاز کرده است.

وی ادامه داد: متاسفانه ظرفیت ارائه فروش الکترونیکی و غیر حضوری در فروشگاه شهروند به‌صورت جدی مورد توجه قرار نگرفته است و درگاه فروشگاه الکترونیک این مراکز به‌صورت ابتدایی طراحی و مدیریت می‌شود؛ به‌ویژه اگر سری به فروشگاه مجازی شهروند بزنید با سایتی شلوغ، ضعیف، که غالب کالاهای آن با پیام «تمام شد» به مشتریان عرضه شده مواجه می‌شوید.فراهانی تاکید کرد: ارائه خدمات و محصولات از طریق درگاه‌های فروش الکترونیکی و غیر حضوری فروشگاه شهروند، با صرفه اقتصادی و کیفیت مطلوب حق شهروندان عزیزی است که برای صیانت از سلامت خویش و حفظ فاصله اجتماعی تمایل دارند تا خریدشان را به‌صورت غیرحضوری و الکترونیک انجام دهند.

رئیس کمیته بودجه و نظارت مالی شورای شهر تهران افزود: با عنایت به اهمیت این مساله اینجانب به‌عنوان نماینده مردم شریف تهران در اجرای بند ۳ ماده ۸۰ قانون شوراهای اسلامی کشور، درباره «لزوم توجه به بهبود ارائه فروش الکترونیکی و غیر حضوری در فروشگاه شهروند» به شهرداری تهران تذکر می‌دهم و انتظار دارم با استفاده از ظرفیت عرضه بر بستر کسب‌و‌کارهای نوپای موفق زمینه عرضه و ارائه کالاهای فروشگاه شهروند بیش از پیش مورد توجه قرار گیرد.

۵ نقطه تهران زیر پوشش وای‌فای می‌رود

دوشنبه, ۲۷ مرداد ۱۳۹۹، ۰۴:۵۵ ب.ظ | ۰ نظر

مدیرعامل فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری گفت: طرح پایلوت «چتر وای‌فای شهری» با همکاری فاوای شهرداری و وزارت ارتباطات تا پایان تابستان اجرایی می‌شود.

تشویق اپراتورها و ارائه دهندگان خدمات اینترنت ثابت برای ارائه رایگان حجم معین اینترنت بوسیله توسعه شبکه‌های وای‌فای خود در مکان‌های عمومی از مسائل مهمی بود که با حضور «محمدجواد آذری جهرمی» در وزارت ارتباطات آغاز شد.

طرح گسترش وای فای شهری سال‌های گذشته و با توجه به رشد استفاده کاربران از اینترنت مطرح شد و اکنون نیز برخی اپراتورهای دنیا، این خدمات را در مکان‌های عمومی در اختیار کاربران قرار می‌دهند، اما ارائه سرویس وای‌فای عمومی برعکس کشورهای دیگر جهان، در ایران آن چنان که باید رشد نکرد. چند مرتبه‌ای در نمایشگاه‌های بین المللی و نقاطی که به علت سیل و زلزله اینترنت نداشتند، برای مدت کوتاهی انجام شد، اما از سال گذشته، سازمان فاوای شهرداری اعلام کرد قرار است در این زمینه فعالیت‌های جدی انجام شود و چتر وای‌فای در پنج نقطه از شهر عملیاتی شود.

محمد فرجود در گفت و گو با خبرنگار ایرنا گفت: اجرای طرح پایلوت چتر وای‌فای شهری از آن دست اقداماتی بود که باید تا الان به مرحله اجرا می‌رسید، اما شیوع کرونا از اسفند سال گذشته این مساله را تحت تاثیر خود قرار داد. چتر وای فای این امکان را فراهم می‌کند تا عده زیادی از افراد بتوانند بدون محدودیت از اینترنت استفاده کنند.

مدیرعامل فاوای شهرداری افزود: برای اجرایی شدن چتر وای‌فای شهری فراخوانی داده شد و از کسانی که در این حوزه فعالیت دارند درخواست شد در این طرح مشارکت کنند. ابتدا قصد داشتیم این کار را با تعامل وزارت ارتباطات انجام بدهیم اما با توجه به این‌که برخی از دارندگان پروانه مجوز ایجاد چنین چیزی را دریافت کرده بودند، تصمیم گرفته شد تا فراخوان داده شود.

وی افزود: برای اجرایی شدن این طرح پنج نقطه پایلوت در نظر گرفته شد و حتی در منطقه صادقیه تهران، تمام کارهای مربوط انجام شد، اما از آن‌جایی که مردم باید در قرنطینه می‌ماندند، نتوانستیم طرح را اجرا کنیم.

فرجود گفت: چتر وای‌فای این امکان را فراهم می‌ کند تا مردم در بیرون از خانه بتوانند از اینترنت استفاده کنند در حالی که کنترل شیوع کرونا باید با در خانه ماندن مردم انجام می‌شد.

این مقام مسوول، پیرامون زمان اجرایی شدن این پروژه مهم گفت: این کار را دوباره از سر گرفته‌ایم و تا انتهای تابستان چتر وای فای در نقاط اولیه در اختیار مردم قرار گرفت. قصد داشتیم خودمان اجرا کنیم، اما مسیر درست این بود که شرکت‌های ارائه دهنده خدمات مانند fcp ها (ارائه دهندگان خدمات ثابت) و اپراتورها این پروژه را به دست بگیرند.

فرجود با بیان این‌که فاوای شهرداری در زمینه هوشمندسازی کنتورهای هوشمند شهری مسوولیت ندارد،  افزود: کنتور هوشمند از آن حوزه‌هایی است که در آن مسوولیتی نداریم، اما برای ایجاد زیرساخت اینترنت اشیا برای هوشمندسازی کنتورها باید تلاش کنیم.

به گفته وی، نخستین گام اینکه در زیرمجموعه‌های مربوط به شهرداری مانند بوستان‌ها و پارک‌ها این کار را انجام و علاوه بر آن چاه‌های آب سنتی را نیز به هوشمند تبدیل کردیم.

فرجود استفاده از کنتور هوشمند را جزو شاخص‌های مهم شهر هوشمند دانست که دیگر نهادها ماند وزارت نیرو باید به صورت جدی به آن ورود کنند.

رئیس کمیته معماری شورای شهر تهران از عدم درج یکی از قراردادهای معاونت شهرسازی شهرداری تهران در سامانه شفافیت انتقاد کرد.

به گزارش ایسنا، علی اعطا صبح امروز در تذکر پیش از دستور خود با بیان اینکه ضمن تسلیت جان باختن سهیل گوهری از کارشناسان شورای شهر به دلیل ابتلا به ویروس کرونا گفت: اخیرا  در خصوص تضییع بیت المال در شهرداری تذکری دادم و مصداق آن را  قراردادی در معاونت شهرسازی و معماری شهرداری تهران  اعلام کردم که به یک شرکت مهندسی مشاور با تخصص معماری و شهرسازی، در قالب بخشی از یک قرارداد عاملیت چهار، انجام مطالعات اصلاح ساختار که کاری تخصصی در حوزه تشکیلات سازمانی است، ارجاع شده است.

وی با بیان اینکه هنوز بعد از مدت یک هفته از تذکر نتوانستم به این دسترسی پیدا کنم، گفت: این قرارداد که نسبت به آن شبهه وجود دارد در کمال تعجب در سامانه شفافیت قراردادها ثبت نشده است و  این در حالی است که در دو سال اخیر بارها تاکید شده است که همه قراردادهای بالای ۲۵۰ میلیون تومان باید در سامانه شفافیت درج می شود اما به رغم اینکه قرارداد یاد شده با مبلغ یک میلیارد و به روایتی  یک ، یک و نیم میلیارد تومان است، اما بر روی سامانه شفافیت درج نشده است.

رئیس کمیته معماری شورای شهر تهران تاکید کرد: این موضوع یعنی عدم انتشار جزئیات قرارداد سوال برانگیز است چرا که دائماً با مردم صحبت می‌کنیم و می‌گوییم تمام قراردادهای شهرداری از طریق سامانه شفافیت در دسترس آنها قرار دارد اما چنین قراردادی که در آن شبه ایجاد شده را نمی‌توانیم در این سامانه مشاهده کنیم و به همین دلیل درخواست دارم بابت این موضوع توضیحات لازم ارائه شود.

رئیس شورای شهر تهران به عدم راه‌اندازی سامانه هشدار سریع زلزله از سوی شهردار تهران انتقاد کرد.
به گزارش تسنیم، محسن هاشمی در جلسه ستاد محلی پیشگیری، هماهنگی و فرماندهی عملیات پاسخ به بحران شهر تهران که صبح امروز با حضور پیروز حناچی شهردار تهران، اسماعیل نجار رئیس سازمان مدیریت بحران کشور و نمایندگان دستگاه‌ها و سازمانهای مختلف در مرکز فرماندهی ستاد مدیریت بحران تهران برگزار شد با اشاره به مسئولیت جدید شهردار تهران با حکم وزیر کشور به عنوان فرمانده میدان بحران کلانشهر تهران اظهار کرد: این مسئولیت بسیار سنگین است و در واقع فرماندهی میدان عملیات بدون امکانات است و به نظر می‌آید که این امکانات باید توسط فرمانده پیش‌بینی شود و کار سخت و بسیار دشواری است.

وی با اشاره به آمادگی 18 درصدی تهران در برابر زلزله، گفت: اعلام آمار 18 درصد جای تأسف دارد و ما در شورای شهر تهران آمادگی هر نوع همکاری در ارتباط با افزایش این درصد داریم همچنین باید دستگاه‌ها و سازمانهای مختلف نیز وظایف مرتبط با خود را انجام دهند.

سامانه هشدار زلزله در گسل مشاء فعال شد

چهارشنبه, ۲۵ تیر ۱۳۹۹، ۱۰:۵۱ ق.ظ | ۰ نظر

سامانه هشدار سریع زلزله در حال حاضر بر روی گسل مشاء فعال است و تا دو ماه آینده با نصب ۲۲ سنسور این سامانه تکمیل می‌شود.
 میزان - بنا به اعلام پایگاه اطلاع‌رسانی شهرداری تهران، رضا کرمی محمدی در جلسه ستاد محلی پیشگیری، هماهنگی و فرماندهی عملیات پاسخ به بحران که در محل سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران برگزار شد، گفت: ابتدا باید بگویم که شهردار تهران با حکم وزیر کشور فرمانده میدان حادثه در زمان بحران محلی در شهر تهران شدند. در حکم ابلاغی وزیر کشور علاوه بر فرماندهی میدان حادثه در سطح محلی؛ اهدافی همچون کاهش ریسک خطرپذیری، پیشگیری از ریسک‌های جدید و کاهش ریسک‌های موجود در سطح شهر تهران، تقویت تاب آوری و برگشت پذیری شهر در برابر حوادث و سوانح تاکید و خواسته شده است که این موضوع نشانگر یک نگاه همه جانبه نگر به مدیریت بحران شهر تهران به شمار می‌رود.

کرمی ادامه داد: در همین راستا نیز ما به عنوان سازمان مدیریت بحران شهرداری آماده هرگونه همکاری هستیم و امیدواریم که حکم جدید وزیر کشور هم زمینه ساز همکاری‌های بهتر شود.

کرمی محمدی با بیان اینکه طی بیش از یک ماه اخیر گسل مشا فعال شده است، گفت: البته این گسل فعالیت داشت، اما فعالیت آن بیشتر شده و نیاز است که ما بدانیم وضعیت لرزه خیری آن چقدر است. در همین راستا نیز کار‌های مختلفی در مورد زلزله انجام شده که یکی از آن‌ها سامانه هشدار سریع زلزله است.

رییس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران ادامه داد: این سامانه فقط در گسل مشا فعال بود، ما امسال اعتباراتی را گرفتیم و اقداماتی را انجام دادیم که در جریان آن که طی یکی دو ماه آینده در دیگر نقاط و اطراف تهران سیستم هشدار سریع زلزله فعال خواهد شد. این سیستم بیشتر به درد شرکت هایی، چون مترو، شرکت گاز و ... می‌خورد و که بلافاصله به آن‌ها هشدار دهد و مثلا شرکت گاز بتواند چند ثانیه زودتر جریان گاز را قطع کند.

موضوع واگذاری فیبرهای نوری به کسب‌وکارها محل مناقشه بوده است که اکنون، مدیرعامل سازمان فاوای شهرداری می‌گوید: بر اساس قانون این سازمان، متولی واگذاری فیبر نوری شهری به کسب و کارها و نهادها است.

کسب و کارها و شرکت‌ها بارها اعلام کرده‌اند،  برای دریافت زیرساخت‌های فیبرنوری شهری از شهرداری موانعی سر راه‌شان وجود دارد. اما مدیرعامل فاوای شهرداری می‌گوید کسب‌وکارها به راحتی می‌توانند از فیبرهای نوری شهری که طی سال‌های متمادی در شهرها کشیده شده‌اند استفاده کنند، اما اگر نیاز به حفاری داشته باشند، آن زمان باید فرآیندی که شهرداری در نظر گرفته است را طی کرده و  اگر امکانش وجود داشت حفاری را آغاز کنند.

«محمد فرجود» امروز (دوشنبه) در گفت و گو با ایرنا درباره ماجرای واگذاری فیبرهای نوری به کسب‌وکارها گفت: شهرداری یکسری زیرساخت فیبر نوری دارد که طی سال‌های گذشته و بر حسب نیازی که در حوزه خطوط مترو و مسائل دیگر وجود داشته، ایجاد شده است.

وی افزود: علاوه بر شهرداری، کنترل ترافیک نیز برای ارتباطات ایستگاه و چراغ‌های راهنمایی رانندگی در سطح شهر به فیبر نوری نیاز داشت که به همین واسطه احداث شدند. از چند سال قبل شهرداری و سازمان فاوا تصمیم گرفتند ظرفیت استفاده از فیبرهای نوری را برای کسانی که نیاز به خدمات زیرساخت دارند، فراهم کنند.

مدیرعامل فاوای شهرداری با تاکید بر این که استفاده از این ظرفیت برای کسب‌وکارها و نهادها، مصوبه هیات وزیران نیز بود، گفت: برخی از کسب‌وکارها از قبل با مجموعه‌های دیگر مانند «ترافیک» قراداد مستقل و بلند مدت دارند که باید مسائل مربوط به آن حل شود. اما در غیر این صورت، اکنون سازمان فاوای شهرداری متولی واگذاری فیبر نوری به کسب‌وکارها و نهادها است. این مساله در برنامه سوم نیز با صراحت بیان شده است.

او با بیان این که مساله فیبر از دو بعد فنی و واگذاری قابل بررسی است، تاکید کرد: موضوعات مربوط به واگذاری، سخت نیست، اما بعد فنی و انتقال فیبر کار آسانی نیست و به زمان نیاز دارد. البته این وفاق را ایجاد کرده‌ایم تا کسب‌وکارها بتوانند مشکلات این‌چنینی را حل و فصل کنند.

فرجود تشریح کرد: سال گذشته زمانی که فاوای شهرداری به صورت قطعی مسئول واگذاری فیبر نوری شد، با همکاری وزارت ارتباطات چارچوب قرارداد واگذاری را شفاف‌تر کردیم. بر این اساس سازمان فاوا،  وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات و بخش خصوصی برای تشکیل کنسرسیومی با حضور شهرداری و شرکت‌های دارنده پروانه FCP تشکیل می‌شود تا بر این اساس، توسعه شبکه اینترنت ثابت بر مبنای VDSL در کشور رشد و در کنار آن پروژه شهر هوشمند نیز با سرعت بیشتری پیگیری شود.

 وی افزود: اگر کسب‌وکار یا نهادی تصمیم داشته باشد خودش فیبر بکشد، موضوع باید بر اساس فرآیند مورد نظر شهرداری، پیگیری شود. شهرداری می‌گوید اگر در آن منطقه موردنظر فیبر وجود دارد، بهتر است حفاری دوباره انجام نشود. به همین دلیل است که اگر کسب‌وکار یا نهادی در منطقه‌ای فیبر نوری می‌کشد، باید امکان استفاده دیگران از آن‌ نیز فراهم باشد و به بقیه خدمات بدهد.

شب گذشته به دلیل قطع شدن قسمتی از فیبر نوری شهرداری، ارتباطات مرکز داده آسیاتک که از بستر زیر ساخت فیزیکی فیبر نوری شهرداری استفاده می‌کند دچار اختلال شد که از دسترس خارج شدن برخی سایت‌های داخلی را در پی داشت.

در همین رابطه روابط عمومی سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران در این خصوص اطلاعیه‌ای را صادر کرد.

«سرقت و تخریب بخشی از مسیر فیبر نوری شهرداری در مسیر برج میلاد باعث قطعی ارتباط مرکز داده آسیاتک تا مرکز LCT شد و در نتیجه خدمات و سایت‌هایی که در دیتاسنتر شرکت آسیاتک میزبانی می‌شدند، از دسترس خارج شدند. در این رابطه چند نکته قابل ذکر است:

ایجاد مسیرهای پشتیبان برای ارتباطات مهم و حیاتی از موضوعاتی است که هر  اپراتور و سرویس دهنده مرکز داده باید برای آن اقدام نماید. با توجه به اینکه خدمات شهرداری در چارچوب واگذاری ظرفیت‌های مازاد و فقط در سطح زیرساخت‌های فیزیکی است و متقاضیان این ظرفیت‌های مازاد کاملاً از این موضوع مطلع‌اند، لذا پیش‌بینی مسیرهای جایگزین از طریق سایر اپراتورها بر عهده خود شرکت‌هاست. در این مورد شهرداری تهران صرفا درخواست یک لینک ارتباطی بین مراکز فوق را دریافت نموده و آن را برقرار کرد. و این در حالی است که هیچ گاه درخواست دیگری مبنی بر مسیر پشتیبان از جانب شرکت آسیاتک ارسال نشده بود.

با توجه به تخریب فیزیکی مسیر مذکور و زمانبر بودن ترمیم آن به دلیل محدودیت‌های فنی و نیز ترافیکی در سطح معابر و شریان‌های اصلی، ترمیم فیبر اصلی همچنان در جریان است. لیکن سازمان فاوای شهرداری تهران با تمام توان و در کوتاه‌ترین زمان ممکن برای رفع مشکل آسیاتک اقدام کرده و از سایر مسیرهای موجود، جهت برقراری ارتباط جایگزین در اسرع وقت اقدام کرده و دسترسی به سایت‌ها همان شب برقرار شد.

سامانه «تهران من» مختل شد

دوشنبه, ۱۶ تیر ۱۳۹۹، ۰۲:۲۷ ب.ظ | ۰ نظر

همزمان با شروع مهلت یک هفته ای ویرایش مدارک خبرنگاران برای دریافت طرح ترافیک سامانه «تهران من» دچار اختلال شده و امکان برقراری تماس با ۶ خط تلفن آن هم به سختی انجام می گیرد.

به گزارش خبرنگار مهر، معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران روز گذشته با صدور اطلاعیه‌ای در مورد طرح ترافیک خبرنگاران اعلام کرد: نمایش وضعیت «در حال بررسی» در روبروی اسم خبرنگاران محترم به معنی نقص مدرک یا مدارک است، لذا مقتضی است از تاریخ ۱۳۹۹/۰۴/۱۵ لغایت پایان روز ۱۳۹۹/۰۴/۲۱ به حساب کاربری در سامانه تهران من (بخش ثبت نام طرح ترافیک خبرنگاران) مراجعه کرده و نسبت به اصلاح و بارگذاری مدارک لازم اقدام کنید. اما همزمان با شروع مهلت یک هفته‌ای ویرایش مدارک خبرنگاران برای دریافت طرح ترافیک سامانه تهران من دچار اختلال شد.

بنابر این اطلاعیه خبرنگاران باید با مراجعه به سایت تهران من و بررسی وضعیت مدارک خود، در صورت مشاهده پیام «درحال بررسی» برای برطرف کردن ایرادات موجود از طریق چند شماره تلفن اقدام می‌کردند در حالی که نه تنها سامانه تهران من در نخستین روز از آغاز این مهلت ۷ روزه دچار اختلال شده که ۶ خط تلفن اعلامی هم به درستی جوابگوی تماس‌ها نبودند.

با تلاش‌های فراوان یکی از خبرنگاران مهر توانست با یکی از خطوط تماس برقرار کند و اپراتور این خط در پاسخ به سوال وی درباره نقص مدارک اذعان داشت که سایت تهران من با اختلال مواجه شده است و برای حل نقص مدرک باید زمان دیگری اقدام کند.

برای حل این موضوع ساده‌ترین راه این بود که معاونت حمل و نقل همانند بسیاری از سامانه‌های برخط ارائه خدمات غیرحضوری، در بخشی دلایل نقص مدرک را توضیح می‌داد تا نیاز به مراجعه چندباره به سامانه و یا توضیحات اپراتور تلفنی نباشد.

در بازدید تعدادی از اعضای مجمع نمایندگان تهران در مجلس از مرکز آمار و رصدخانه شهری تهران، بر لزوم همکاری مجلس و شهرداری برای حل مشکلات شهر تهران تاکید شد.

به گزارش خبرنگار شهر، تعدادی از نمایندگان تهران در مجلس شورای اسلامی از مرکز آمار و رصد شهر تهران واقع در برج میلاد بازدید کردند. رصدخانه شهر تهران مسئولیت آمار و اطلاعات در شهرداری تهران را برعهده دارد.

محمد فرجود، مدیرعامل سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران در جریان این بازدید، با ارایه توضیحاتی درباره رصدخانه شهری تهران گفت: رصدخانه شهری، مرکز جمع آوری داده‌ها و ارایه آنها به همراه اطلاعات مکانی است.

به گفته او؛ رصدخانه شهری تهران برای ارایه تحلیل‌های شهری بر بستر اطلاعات مکانی است و کل داده‌های شهری در اینجا جمع می‌شود.
فرجود همچنین، مرکز آمار و رصد شهری تهران را قلب اصلی ارایه و تجمیع داده‌های شهری عنوان کرد.

مدیرعامل سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات، بر لزوم همکاری نهادها و دستگاه‌ها برای تبادل اطلاعات و داده‌ها تاکید کرد و گفت: سازمان این آمادگی را دارد تا اطلاعات و تحلیل‌های مرکز آمار و رصد شهری را به صورت داشبورد و بر اساس نیازها در اختیار نمایندگان مجلس بگذارد.

بیژن نوباوه، نماینده تهران در مجلس شورای اسلامی در جریان این بازدید، از آمادگی مجلس برای قانونی کردن تبادل اطلاعات و داده‌ها میان نهادها و دستگاه‌های کشور خبر داد و گفت: شهرداری تهران برای حل مشکلات خود به خصوص در زمینه درآمدهای پایدار باید مسایل را با نمایندگان مطرح کند تا با همکاری و کمک مجلس، کارهای بزرگی در شهر انجام شود.

زهره سادات لاجوردی، نماینده تهران در مجلس شورای اسلامی هم، با بیان اینکه اطلاعات و آمار بسیاری زیادی در رصدخانه وجود دارد، گفت: کار بسیار ارزشمندی در این مکان انجام شده و می‌تواند کمک بسیار خوبی برای اینکه مدیران و مسئولان برنامه‌ریزی درست تر داشته باشند، کند. حتی می‌تواند برای سایز مراکز و نهادها الگو باشد.
او در عین حال یکی از مشکلات مکان‌های اینچنینی را آشنا نبودن شهروندان با آنها عنوان کرد و افزود: متاسفانه شهروندان، کمتر در جریان این اطلاعات هستند و باید تبلیغات بیشتری برای آشنایی با رصدخانه شهری تهران انجام شود.
مجتبی رضاخواه، نماینده تهران در مجلس شورای اسلامی هم در حاشیه این بازدید، جمع‌آوری و تحلیل داده‌های شهری را کار بسیار خوبی عنوان کرد که به گفته او کاربردی هستند و می‌توان در بحث مدیریت و ارایه بهتر خدمات به شهروندان از آنها استفاده کرد.
به گفته او؛ انتظار این است که در سال های آینده بدون داده های اینچنینی مدیریت کلان امکان پذیر نخواهد بود. این عضو مجمع نمایندگان تهران، یکی از مهم‌ترین مشکلات کلانشهرها به خصوص تهران را حمل و نقل عنوان کرد و توضیح داد: با ارایه اطلاعات دقیق می‌توان بودجه کشور را طوری تدوین کرد که برای حمل و نقل دورن شهری و به خصوص حاشیه شهرها بهتر برنامه‌ریزی شود.

رییس کمیته شفافیت و شهر هوشمند شورای شهر تهران با گلایه از معاونت معماری و شهرسازی شهرداری تهران گفت: 3سال است فرایند هوشمندسازی صدور پروانه درجا می‌زند در حالی که بیشترین گلایه مردم از شهرداری در همین حوزه است.

بهاره آروین عضو شورای اسلامی شهر تهران در گفت‌وگو با فارس ضمن گلایه از معاونت شهرسازی و معماری شهرداری تهران گفت: شورای شهر پنجم از ابتدای کار خود در راستای تسریع و تسهیل فرایند صدور پروانه، هوشمندسازی و تمام الکترونیک کردن فرایند و اصلاح و کاهش مراحل آن را در قالب چند مصوبه مورد مطالبه قرار داد اما در فاز اجرا شاهد مقاومت از سوی معاونت ذی‌ربط هستیم.

وی یکی از گلایه‌مندی‌های بزرگ مردم از مجموعه شهرداری را کندی و بوروکراسی موجود در فرایند صدور پروانه دانست و تصریح کرد: متاسفانه شرایط موجود به گونه‌ای است که مراجعین حتی برای یک دستور نقشه ساده مجبورند ماه‌های طولانی در پله‌های شهرداری پایین و بالا بروند و تعداد زیادی امضا جمع کنند!

رییس کمیته شفافیت و شهر هوشمند شورای شهر تهران با تاکید بر اینکه قرار نیست شهرداری به جای راه‌اندازی کار مردم به صورت قانونی، خود به مانعی بزرگ بر سر راهشان تبدیل شود، تصریح کرد: شورای شهر تهران از ابتدا معاونت شهرسازی و معماری شهرداری را موظف ساخت در ارتباط با اصلاح و هوشمندسازی فرایند صدور پروانه یک لایحه به شورا ارائه کند اما متاسفانه با گذشت سه سال هنوز خبری از لایحه نیست! 

عضو هیات رییسه شورای شهر تهران با بیان اینکه اعضای شورای شهر هم تذکراتی درخصوص عدم ارائه لایحه به شهردار داده‌اند، اظهار داشت: گذشته از مطالبه جدی مربوط به اصلاح و کاهش فرآیند‌ها، اگر همین فرآیند‌های موجود هم تمام الکترونیک شود و شهروند بتواند خودش با مراجعه به سایت به صورت الکترونیک مراحل کارش را پیگیری کند علاوه بر تامین رضایت شهروندان، پتانسیل‌های فسادزا نیز حذف می‌شوند. 

آروین ادامه داد: بعضی از تخلفات حوزه شهرسازی ناشی از تعارض منافع فردی است. کارمند دفتر خدمات یا شهرداری منطقه که تایید یا رد او می‌تواند در فرایند صدور پروانه یا صدور گواهی تغییر یا وقفه طولانی‌مدت ایجاد کند به خود اجازه می‌دهد از متقاضی تقاضای نامشروع مالی داشته باشد.

عضو شورای اسلامی شهر تهران گفت: از سوی دیگر، درصد معدودی از شهروندان نیز تقاضاهای خود را که در تعارض با ضوابط شهرسازی است به کارمندان ارائه می‌دهند و متاسفانه این فساد دو طرفه است. 

وی تاکید کرد: با الکترونیکی شدن فرآیندها از بروز این تخلفات جلوگیری خواهد شد و می‌توان به شروع یک تغییر پایدار به نفع شهر تهران و عموم شهروندان امیدوار بود.

رئیس کمیته شفافیت و شهر هوشمند در خصوص راهکارهای مدیریت پیشین برای جلوگیری از تخلفات گفت: در دوره‌های پیشین مدیریت شهری تهران برای جلوگیری از تخلفات، در بعضی از شهرداری‌های مناطق راهکارهای غیرموثری مانند قراردادن دوربین بالای سر کارمندان اجرایی شده است.

آروین ادامه داد: غافل از اینکه تخلفات ساختمانی به این شیوه قابل جلوگیری نیست؛ زیرا مذاکرات فسادآمیز جلوی میز شهرداری منطقه رخ نمی‌دهد. بنابراین تلاش شورای شهر این است که با الکترونیکی شدن فرایندها، تعامل شهروند و کارمند شهرداری کمتر و کمتر شود.

وی اضافه کرد: سه سال برای پیشبرد این هدف فرصت کمی نیست اما با این وجود امروز فقط مرحله اول درخواست پروانه یعنی درخواست تخریب و نوسازی بنا، به صورت الکترونیکی قابل انجام است و برای هوشمندسازی باقی مراحل با مقاومت مواجه هستیم.

عضو شورای اسلامی شهر تهران گفت: این در حالی است که اتفاقا بخش زیادی از مراحل در خود شهرداری به صورت الکترونیک انجام می‌گیرد و به‌راحتی می‌توان به خود شهروند هم دسترسی داد. بنابراین معلوم نیست علت تعلل معاونت شهرسازی و معماری چیست.

آروین در توضیح سایر جزئیات مطالبه شورا از شهرداری گفت: یکی از خواسته‌های ما این بوده که هر موضوعی به صورت زمان‌مند و الکترونیک به شهروندان متقاضی پروانه اعلام شود و معلوم باشد هر بخش از شهرداری در چه فاصله‌ای به درخواست‌ها پاسخ می‌دهد.

وی افزود: یکی دیگر از موضوعاتی که باید مورد توجه قرار گیرد این است که در فرایند صدور پروانه حق بازگشت به مراحل قبلی وجود نداشته باشد. اینکه فرایند پس از مدت‌ها به مرحله آخر می‌رسد اما به دلیل وجود یک مشکل در مراحل قبلی مثل بازی مار و پله شهروند را به خانه اول بازمی‌گردانند به هیچ وجه منطقی نیست. این وضعیت نابه‌سامان به دلیل نبود ثبت الکترونیکی، ایجاد شده و نارضایتی بسیاری به همراه داشته است.

رییس کمیته شفافیت و شهر هوشمند شورای شهر در ادامه اظهار کرد: ما کارگروهی را از طرف شورای شهر تهران مأمور کرده بودیم که در راستای هوشمندسازی و اصلاح فرایند صدور پروانه به صورت منظم با سازمان فاوا و معاونت شهرسازی و معماری تشکیل جلسه دهد اما با خبر شدیم از تشکیل جلسات هم خودداری می‌شود و گویی اساسا در شهرداری تهران اراده‌ای برای الکترونیکی شدن فرآیند صدور پروانه وجود ندارد.

عضو شورای شهر تهران در پایان گفت: در جلسه روز سه‌شنبه کمیته شفافیت و شهر هوشمند که با حضور معاونت شهرسازی و معماری شهرداری تهران برگزار می‌شود، از این معاونت توضیح خواهیم خواست و در یک سال باقیمانده از کار شورا سعی می‌کنیم در یک زمان‌بندی مشخص و دقیق به گونه‌ای پیش برویم که تمام‌الکترونیکی شدن صدور پروانه ساختمانی تا پایان دوره محقق شود.

واکنش شهرداری به خرید گوشی‌های ۱۶ میلیونی

سه شنبه, ۲۷ خرداد ۱۳۹۹، ۰۲:۲۰ ب.ظ | ۰ نظر

معاون مرکز ارتباطات شهرداری تهران درباره خرید گوشی ۱۶ میلیون تومانی برای کارمندان‌ مرکز ارتباطات و هدیه آن واکنش نشان داد و گفت: گوشی ها شماره اموال دارد.
به گزارش فارس در فضای مجازی خبری منتشر شد مبنی بر خرید گوشی‌های ۱۶ میلیون تومانی از سوی مرکز ارتباطات و امور بین الملل شهرداری برای کارمندان خود و هدیه آن به این افراد.

امید محدث، معاون رسانه مرکز ارتباطات و امور بین الملل شهرداری تهران در توضیح چرایی خرید گوشی ۱۶ میلیون تومانی برای کارمندان‌ مرکز ارتباطات با اشاره به تاسیس شبکه شهر گفت: توسعه شبکه شهر برای تولید محتوای مناسب مکتوب و چندرسانه ای بمنظور ارتباط سازنده با شهروندان و شکل گیری شهر ارتباطی با تاکیدشهردار، شورای شهر در برنامه سوم توسعه در دستور کار قرار گرفته است.

محدث با تاکید بر این‌نکته که شبکه شهر مجهز به امکانات بروز و فناوریهای متنوعی است گفت: امکاناتی از قبیل استدیو فیلمبرداری، دوربینهای فیلم‌ برداری و عکسبرداری، باکسهای تدوین، سیستمهای نورپردازی و سیستمهای صوتی و موبایل بخشی از تجهیزات عمومی شبکه شهر است.

وی ادامه داد: کلیه این تجهیزات منطبق بر ضوابط برنامه و بودجه تامین اعتبار و از طریق سازمان فناوری اطلاعات شهرداری تهران خریداری و جهت استفاده در اختیار کارمندان و بخشی از مدیران تحت نظارت ریاست مرکز قرار داده شده است که این امکانات برای تولید محتوای انبوه چندرسانه ای در خصوص شهر و شهرداری تهران مورد استفاده قرار میگیرد.

معاون رسانه مرکز ارتباطات شهرداری تهران ادامه داد: تمامی تشریفات اداری و قانونی و انبارداری برای همه این تجهیزات طی شده است و نهادهای نظارتی نیز در جریان جزییات امور قرار دارند. در اینجا صراحتا باید اشاره کنم که گوشی ها دارای شماره اموال هستند و به هیچ وجه جنبه هدیه ندارد و بخشی از امکانات مرکز ارتباطات و امور بین الملل شهرداری است که متعلق به سازمان است نه افراد و پس از پایان ماموریت یا دوره همکاری به اداره اموال مرکز ارتباطات عودت داده خواهد شد تا در اختیار کاربران جدید خود قرار گیرد .

محدث با تاکید بر این نکته که گوشی واگذار شده هدیه نیست گفت: طبیعی است که هرسازمانی ابزار کار را برای کارمندان خود تامین میکند و برای ما نیز با در نظر گرفتن کاربردهای مورد نیاز در تولید محتوا برای مجموعه شبکه شهر مانند سهولت در حمل و نقل ، کیفیت بالا فیلم برداری و عکسبرداری و ... ،انتخاب یک گوشی هوشمند به صرفه تر از خرید لب تاب و تبلت است.

وی ادامه داد: مسیر خرید گوشی ها کاملا شفاف است ‌و همچنین صرفا برای مدیران نبوده بلکه در اختیار کارمندانی هم است که به چنین ابزاری احتیاج داشتند و باید اعلام کنم در قبال تحویل این ابزار از آنان سفته و رسید تحویل کالا و تعهدنامه ضمانت جبران خسارت اخذ شده است.

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران گفت: در صورتی که کرایه تاکسی‌های اینترنتی بیشتر از رقمی باشد که سازمان تاکسیرانی برای تاکسی‌های تلفنی رسمی ابلاغ می‌کند، این موضوع باید از طریق اپلیکیشن تاکسی اینترنتی در زمان درخواست سفر مربوطه به مسافر اعلام شود.

واکنش شهرداری تهران به افزایش شدید کرایه تاکسی‌های اینترنتی
علیرضا قنادان مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران در گفت‌وگو با خبرنگار شهری خبرگزاری فارس درباره افزایش نرخ کرایه‌‌های تاکسی‌های اینترنتی و اینکه آیا شهرداری در این زمینه نظارتی دارد؟ اظهار داشت: مطابق با دستورالعمل نظارتی بر تاکسی‌های اینترنتی که توسط وزارت کشور ابلاغ شده است نظارت بر تعیین نرخ کرایه‌های تاکسی‌های اینترنتی به اتحادیه آنها واگذار شده است.

وی افزود: تاکسی‌های اینترنتی در نرخ گذاری و تعیین کرایه می‌توانند از نرخ پویا استفاده کنند به طوری که در زمان‌های خاص که ترافیک بیشتر  یا وضعیت جوی نامناسب است کرایه بیشتری از مسافر دریافت کنند.

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران ادامه داد: بر اساس قانون و دستورالعمل ابلاغی از سوی وزارت کشور در صورتی که نرخ تاکسی‌های اینترنتی در روش نرخ گذاری پویا بیشتر از آن رقمی باشد که سازمان تاکسیرانی بر اساس مصوبه شورای شهر برای تاکسی‌های تلفنی رسمی ابلاغ می‌کند، این موضوع باید از طریق اپلیکیشن تاکسی اینترنتی در زمان درخواست سفر مربوطه به مسافر اعلام شود.

 قنادان با تاکید بر اینکه شهرداری و شورای شهر تهران دخالتی در تعیین نرخ کرایه تاکسی‌های اینترنتی ندارند، خاطرنشان کرد: پیش از این به وزارت صمت، اتحادیه کسب‌وکارهای اینترنتی و معاونت علمی ریاست جمهوری اعلام کردیم اگر تاکسی‌های اینترنتی از حیث مزیت قیمت یا کیفیت تنزل پیدا کنند مشتریان خودشان را از دست می‌دهند و پدیده جدید تاکسی اینترنتی که شهروندان هم از آن تجربه خوبه سفر دارند به نظام سنتی قبل باز خواهد گشت.

قنادان با بیان اینکه گلایه‌مندی مردم از افزایش شدید نرخ کرایه‌های تاکسی‌های اینترنتی را از طریق رسانه‌هاشنیده‌ام، گفت: رعایت دستورالعمل‌های نظارتی به صورت عاجل باید اجرایی شود و اگر کرایه بیشتر از کرایه تاکسی تلفنی باشد به مسافر اعلام تا با توجه به شرایط خاص کشور به لحاظ کمبود ناوگان حمل و نقل عمومی و کرونا شهروندان همچنان مایل به استفاده از تاکسی‌های اینترنتی باشند.

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران در مورد پرداخت سهم ۱.۵ درصدی کرایه تاکسی اینترنتی به شهرداری گفت: مدت طولانی است که این مبلغ به شهرداری پرداخت نشده و قرار بود در صورت تحقق در توسعه حمل و نقل عمومی مورد استفاده قرار گیرد.

شهردار منطقه ۱۲ گفت: مسئولان مربوطه در شرکت مخابرات درصدد حل و فصل برخی از موانع اجرایی هستند تا بتوان از آن ساختمان و سایر ساختمان‌های سطح منطقه استفاده‌های فرهنگی و علمی بهترین برای شهروندان صورت گیرد.
سعادتی در گفت‌وگو با تسنیم، با اشاره به پروژه‌های شاخص منطقه 12 در سال جاری، اظهار کرد: در حوزه فنی و عمرانی ساماندهی میدان محمدیه، میدان امام خمینی(ره) و خیابان لاله زار جزو مهمترین پروژه‌های منطقه محسوب می‌شوند.

وی افزود: در حوزه حمل‌و‌نقل و ترافیک نیز تغییر مدهای حمل و نقل و شیوه عبور و مرور در میدان امام خمینی(ره)، محدوده بازار و خیابان خیام به صورت جدی مورد توجه است. در بخش شمالی میدان امام خمینی(ره) عملا حضور خودروها محدود شده و هم و غم جدی درباره ساماندهی چرخ دستی‌ها در بازار تهران و ایجاد مسیر دوچرخه در خیابان امام خمینی(ره) جزو برنامه‌های منطقه است.

شهردار منطقه 12 با بیان اینکه تکمیل بخش‌هایی که مترو در دستور کار دارد نیز جزو مهمترین موضوعات حوزه حمل و نقل عمومی است که در سال جاری دنبال خواهد شد، گفت: استفاده بیشتر از دوچرخه و توسعه پیاده راه‌ها و همچنین کاهش بخش‌های سواره و ماشین رو از دیگر برنامه‌های مدنظر منطقه 12 است. این پروژه‌ها دارای ملاحظات اجتماعی است و مصوبات پلیس راهنمایی و رانندگی را نیز خواهد داشت.

سعادتی افزود: تکمیل بوستان زندگی در محله هرندی و سایر بوستان‌ها از طریق تملک املاک جدید برای افزایش مساحت آنها نیز جزو پروژه های امور شهری ما محسوب می ‌شود. علاوه بر این تدوین سازوکارهای مشارکتی با مردم برای ساختمان‌های ارزشمند نیز در دستور کارمان قرار است.

وی درباره ساختمان مخابرات در میدان امام خمینی(ره) نیز گفت: پیشنهاداتی به وزارت ارتباطات از سوی شهرداری تهران و مراجع کارشناسی فنی داده شده تا کارکرد این ساختمان بعد از ساعت اداری به وضعیت عمومی و جذابی برای شهروندان تبدیل شود و انگیزه و امکانی برای مراجعه مردم به آن به وجود بیاید؛ این امر می‌تواند به افزایش امنیت و سرزندگی محیطی بعد از ساعت اداری در این محدوده کمک کند.

شهردار منطقه 12 اضافه کرد: مسئولان مربوطه در شرکت مخابرات درصدد حل و فصل برخی از موانع اجرایی کار هستند که برخی از آنها مربوط به موضوعات امنیتی است. تاجایی که اطلاع دارم در حال انجام برنامه‌ریزی‌هایی هستند که بتوان از آن ساختمان و سایر ساختمان‌های سطح منطقه استفاده‌های فرهنگی و علمی بهترین برای شهروندان صورت گیرد. در واقع استقرار شرکت‌های دانش بنیان و معرفی فرصت‌های آی تی و همچنین جذب جامعه نخبه به این محدوده در دستور کارشان قرار دارد و قصد دارند این ساختمان‌ها بتواند یک کارکرد شهری و مردمی پیدا کند.