ITanalyze

تحلیل وضعیت فناوری اطلاعات در ایران :: Iran IT analysis and news

ITanalyze

تحلیل وضعیت فناوری اطلاعات در ایران :: Iran IT analysis and news

  عبارت مورد جستجو
تحلیل وضعیت فناوری اطلاعات در ایران

۱۲۱ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «شورای شهر تهران» ثبت شده است

تحلیل


درحالیکه اعضای شورای شهر تهران خواستار ورود مدیریت شهری به بحث قیمت گذاری تاکسی های اینترنتی شده اند، برخی این موضوع را از وظایف وزارت صمت می دانند.

به گزارش فارس کرایه تاکسی های اینترنتی آنقدر بالا رفته است که صدای عضو هیات رئیسه شورای هر تهران را هم درآورده است.

سوده نجفی عضو هیات رئیسه شورای شهر تهران در جریان هفتاد و یکمین جلسه شورای شهر تهران در واکنش به افزایش نرخ کرایه تاکسی‌های اینترنتی گفت: با افزایش بی‌رویه کرایه تاکسی اینترنتی مواجه ایم و این مساله نشان می دهد که هیچ نظارتی روی این امر صورت نگرفته و مشخص نیست براساس چه معیاری این افزایش قیمت‌ها صورت گرفته است؟

 

*استفاده از تاکسی اینترنتی دیگر نمی‌صرفد

این گلایه بسیاری از شهروندانی که در طول روز نیازمند استفاده از تاکسی های اینترنتی هستند هم می شود. آنها افزایش قیمت این مد حمل و نقلی را غیرقابل پذیرش می دانند. و می گویند با این شرایط استفاده از تاکسی اینترنتی نمی صرفد.

در حالیکه رانندگان این تاکسی‌ها می‌گویند با قیمت پایین‌تر از این کارکردن در این شرایط نمی‌صرفد،‌ چون مخارج خودرو بالا رفته  است.و هر ساله چند درصد به قیمت لاستیک، بنزین و قطعات خودرو اضافه می شود، باید با همان درصد قیمت نرخ کرایه ها نیز افزایش یابد که البته هنوز نیز این قیمت به صرفه برای رانندگان نیست.

البته این افزایش قیمت برای امروز و دیروز نیست و عبدالرضا چراغعلی معاون سابق عمرانی استانداری تهران در این باره گفته بود، موضوع افزایش قیمت تاکسی‌های اینترنتی از سوی شهرداری و سایر ارگان های مربوطه در حال بررسی است اما طبق گزارش‌هایی که ارسال شده برخی از این افزایش قیمت‌ها غیرقانونی است.

وی با اشاره به اینکه سالی یک بار با مصوبه شورای شهر و با تایید فرمانداری افزایش قیمت تاکسی ها اجرا می شود و باید در این زمینه اتحادیه مربوطه که نظارت بر فعالیت تاکسی های اینترنتی دارد پاسخگو باشد.

 

*نرخ‌گذاری را به مدیریت شهری واگذار کنید

میثم مظفر عضو شورای شهر تهران در گفت و گو با خبرنگار فارس در این باره گفت: متاسفانه در زمینه قیمت‌گذاری بر نرخ تاکسی های اینترنتی کسر و خلاء قانونی داریم.

وی در ادامه با اشاره به اینکه تعرفه تاکسی‌های اینترنتی هم باید مثل تاکسیرانی باید در شورای اسلامی شهر تهران بررسی و تصویب شود، اظهار داشت: متولی حمل ونقل در شهر تهران شهرداری و سیاستگذار آن شورای شهر به عنوان نماینده مردم است و انتظار داریم که وزارت کشور استانداری و فرمانداری نسبت به تعریف گذاری از طریق شورای شهر توجه جدی داشته باشند و حتما لازم است که کار به مدیریت شهری واگذار شود.

اما مهدی جمالی‌نژاد معاون عمران و توسعه امور شهری و روستایی وزیر کشور درباره افزایش غیرمنطقی نرخ کرایه تاکسی‌های اینترنتی و امکان نظارت شهرداری‌ها در این مورد گفت: موضوع نرخ گذاری تاکسی‌های اینترنتی از وظایف وزارت صمت است.

 

*شهرداری به فکر ایجاد تفاهم نامه با وزارت صمت افتاد

مجتبی شفیعی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران دو ماه پیش با اشاره به اینکه در قالب تفاهم‌نامه با وزارت صمت و کشور درصدد هستند تا سازوکارهایی برای تاکسی‌ای اینترنتی جهت بهتر شدن چارچوب‌های فعالیت آنها درنظر گیرند، گفت: این مسئله سبب بهبود شرایط در زمینه نرخ‌گذاری کرایه تاکسی‌های اینترنتی و بهبود کیفیت خدمات آنها خواهد شد.

رئیس کمیسیون نظارت و حقوقی شورای اسلامی شهر تهران گفت: به تازگی شاهد افزایش نرخ کرایه و گزارش شهروندان از تخلفات رانندگان تاکسی اینترنتی هستیم.

به گزارش خبرنگار ایمنا، مهدی اقراریان، در هفتاد و دومین جلسه شورای اسلامی شهر تهران ضمن بزرگداشت شهید چمران، در تذکری خطاب به شهردار تهران، اظهار کرد: برخی رسانه‌ها پرسش می‌کنند که تذکرات اعضای شورا خطاب به شهرداری به چه نتایجی می‌رسد؟

وی ادامه داد: صبر بعضی اعضا آستانه‌ای دارد و با افزایش تعداد تذکرات و قانع کننده نبودن پاسخ‌ها و پیگیری نکردن موضوعات، شورای اسلامی شهر می‌تواند از سایر ابزارهای خود برای پیگیری تذکرات استفاده کند.

رئیس کمیسیون نظارت و حقوقی شورای اسلامی شهر تهران گفت: درخواست شورای اسلامی شهر از شهرداری این است که مسئله را تا حصول نتیجه پیگیری کند و آن را به شورای اسلامی شهر گزارش کند. تعاملات شهرداری با شورای اسلامی شهر حداقل در حوزه نظارت و حقوقی مدیریت شهری قابل قبول نیست.

وی با اشاره به مشکلات تاکسی‌های اینترنتی، افزود: به تازگی شاهد افزایش نرخ کرایه و گزارش‌های شهروندان از تخلفات رانندگان تاکسی‌های اینترنتی هستیم که این موضوع سبب نارضایتی شهروندان شده است.

اقراریان گفت: با عنایت ماده ۸ دستورالعمل نظارت بر چگونگی عملکرد ارائه دهندگان خدمات هوشمند مسافری در صورتی که تخلفات ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر دارای پروانه کسب، از تخلفات احصا شده ذیل فصل ۸ قانون نظام صنفی مانند گران‌فروشی باشد، شهرداری یک نسخه از گزارش تخلف را همراه با مستندات پرونده، به اتحادیه ارجاع داده و یک نسخه را بایگانی خواهد کرد.

وی تصریح کرد: گزارش شهرداری در حکم گزارش بازرس بوده و شهرداری مکلف به نظارت بر عملکرد تاکسی‌های اینترنتی است. ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر موظف به ارائه اطلاعات مورد نیاز به شهرداری هستند و شهرداری باید این اطلاعات را پردازش کند و رد صورت مشاهده هر گونه تخلف طبق قانون عمل کند.

عضو شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: اکنون باید نسبت به این دلایل افزایش نرخ کرایه تاکسی‌های اینترنتی و نحوه نظارت شهرداری بر عملکرد تاکسی‌های اینترنتی رفع ابهام و پاسخ به شورای اسلامی شهر ارسال شود.

افزایش بی‌معیار و چند برابری نرخ کرایه اسنپ

دوشنبه, ۳۰ خرداد ۱۴۰۱، ۰۳:۲۶ ب.ظ | ۰ نظر

عضو هیئت رئیسه شورای شهر تهران ضمن انتقاد از افزایش چند برابری کرایه‌های "اسنپ" گفت: افزایش چند برابری نرخ کرایه این تاکسی اینترنتی، معیار مشخصی ندارد.
به گزارش تسنیم؛ سوده نجفی در جریان هفتاد و یکمین جلسه شورای شهر تهران و پس از استماع گزارش معاون حمل‌ و نقل ترافیک شهرداری تهران، اظهار کرد: عدم تامین پارکینگ در سطح شهر تهران یکی از عواملی است که موجب ایجاد ترافیک می‌شود.

وی افزود: شخصا شاهد این بودم که یک خودرو باید وقت زیادی را در خیابان‌ها صرف پیدا کردن جای پارک کند و همین تردد جهت پیدا کردن جای پارک موجب ایجاد ترافیک‌ می‌‌شود.

عضو شورای شهر تهران با تاکید بر اینکه دیگر طرح‌های پژوهشی برای رفع مشکل ترافیک شهر بی‌فایده است، ادامه داد: رفع معضل ترافیک نیازمند اقدامات جهادی و عملیاتی است.

وی همچنین در خصوص نرخ کرایه "اسنپ" گفت: متاسفانه با افزایش بی‌رویه کرایه این تاکسی اینترنتی مواجه هستیم که هیچ نظارتی روی این امر صورت نگرفته و مشخص نیست براساس چه معیاری این افزایش قیمت‌ها صورت گرفته است؟

نجفی گفت: موضوع استفاده معلولان از وسایل حمل‌ و نقل عمومی و ایجاد شرایط مناسب برای این امر باید به‌ طور جد و فوری توسط معاون حمل‌ و نقل پیگیری شود.

عضو شورای شهر تهران گفت: آنچه که شورای شهر برای شهرداری تکلیف کرده بازگشت سامانه های پر متقاضی به مدار خدمت رسانی است.

مهدی عباسی عضو شورای شهر تهران در گفت‌وگو با خبرنگار مهر، با اشاره به راه اندازی سامانه‌های شهرداری تهران اظهار کرد: تاکنون اکثر سامانه‌های شهرداری تهران به مدار بازگشتند و به ارائه خدمات می‌پردازند.

وی ادامه داد: با وجود آنکه تمامی سامانه‌ها اهمیت دارند اما آنچه که ما برای شهرداری تکلیف کرده بودیم این بود که ابتدا سامانه‌های پر متقاضی با توجه به اهمیت و تعداد مراجعه در دستور کار قرار گیرند و بر همین اساس اکنون اکثر سامانه‌ها در دسترس هستند.

عضو شورای شهر تهران با اشاره به سامانه‌های شهرسازی و معماری شهرداری تهران بیان کرد: سامانه‌های شهرسازی و معماری تا دو روز گذشته دارای اختلالاتی در حوزه آرشیو بودند اما از روز گذشته این سامانه‌ها وارد مدار شده‌اند و اخلال در بارگذاری آرشیو سامانه‌ها برطرف شده است.

 

رزرو طرح ترافیک در سامانه تهران من فعال شد
در خبر دیگری در همین رابطه پس از دو هفته از غیر فعال بودن سامانه تهران من و عدم نیاز به رزرو طرح ترافیک این سامانه فعال شد و شهروندان می‌توانند طرح ترافیک را رزرو کنند.

به گزارش خبرنگار مهر، حدود سه هفته پیش بود که سامانه‌های شهرداری تهران مورد حمله گسترده سایبری قرار گرفتند و از مدار خارج شدند و سامانه تهران من شهرداری تهران نیز یکی از سامانه‌هایی بود که دچار حمله سایبری شد و از دسترس خارج شد.

پس از این حمله، معاونت حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران در اطلاعیه‌ای اعلام کرد که تا زمان بازگشت سامانه تهران من به مدار نیازی به رزرو طرح ترافیک در این سامانه وجود ندارد و عوارض ورود به محدوده طرح ترافیک و کنترل آلودگی هوا، مانند گذشته با توجه به شرایط و زمان تردد، محاسبه و در حساب شهروندی لحاظ خواهد شد و فقط رزرو جهت ورود به محدوده طرح ترافیک الزامی نیست.

اما اکنون پس از حدود دو هفته سامانه تهران من در دسترس قرار گرفته و امکان رزرو طرح ترافیک میسر شده است و شهروندان می‌توانند با ورود به حساب کاربری خود در سامانه تهران من طرح ترافیک را رزرو کنند.

رزرو طراح ترافیک در سامانه تهران من فعال شد

همچنین با توجه به هفتاد و چهارمین جلسه شورای حمل و نقل و ترافیک شهر تهران ساعت اجرای طرح ترافیک در تهران از ساعت ۰۶:۳۰ تا ۱۷:۰۰ است.

رئیس شورای شهر اسلامی تهران با اشاره به حمله سایبری به سامانه‌های شهرداری تهران طی هفته گذشته، گفت: یکی از راه‌های نفوذ به این سامانه‌ها توسط نیروهای متخصص شهرداری تهران شناسایی شده است.
به گزارش تسنیم؛ مهدی چمران در حاشیه جلسه شورای شهر تهران در رابطه با آخرین اقدامات شهرداری تهران برای راه‌اندازی سامانه‌های هک شده، اظهار کرد: همان‌گونه که در جلسه قبل بیان کردم سامانه‌های شهرداری تهران با یک عملیات و حمله وسیع توسط دشمنان مورد هک قرار گرفت و باید بپذیریم که این حمله سایبری با سامانه‌های پمپ بنزین متفاوت و قابل قیاس نبود.

وی تصریح کرد: با توجه به گستردگی سامانه‌های شهرداری تهران و بالغ بر 50 هزار کاربر شهرداری پیمانکاران و شهروندان تهرانی خدمات گسترده‌ای به شهروندان در بخش‌های مختلف ارائه می شود که البته پس از حمله سایبری در فرایند خدمت‌رسانی دچار اختلال شد.

رئیس شورای شهر تهران با اشاره به اقدامات شهرداری تهران برای راه‌اندازی مجدد سامانه‌های هک شده، خاطرنشان کرد: پس از این حادثه نیروهای متخصص شهرداری تهران ورود جدی داشتند و البته بخش‌هایی از آن را نیز وارد چرخه خدمت کردند که به تدریج نیز مابقی این سامانه‌ها وارد چرخه خواهند شد.

چمران با اشاره به اینکه نیروهای متخصص شهرداری تهران یکی از راه‌های نفوذ را به سامانه ها شناسایی کرده‌اند، گفت: پنج‌شنبه بنده بازدیدی از سازمان فاوا شهرداری داشتم و حتی آزمایش‌هایی برای راه‌اندازی سامانه‌های شهرسازی مالی و حتی حساب شهروندی سامانه "تهران من" صورت گرفت و امروز نیز این سامانه‌ها در دسترس قرار گرفته است منتهی دو الی سه بخش نیز باید به‌زودی راه‌اندازی شود که بنا بر اعلام مسئولان سازمان فاوا این بخش‌ها به‌زودی وارد چرخه خدمت‌رسانی خواهند شد.

وی با تاکید بر اینکه هیچ‌گونه از اطلاعات شهروندان حذف و مورد سرقت نگرفته است، گفت: اطلاعاتی از جمله عوارض، طرح ترافیک و ... در مجموعه شهرداری وجود دارد و چنانچه این اطلاعات نیز حذف می‌شد شهرداری از‌ آنها بک‌آپ نواری دارد.

رئیس شورای شهر تهران در پاسخ به این پرسش که آیا فرد یا افرادی نیز در پی حمله سایبری به سامانه‌های شهرداری تهران شناسایی و دستگیر شده‌اند یا خیر، گفت: در این بخش نیز بنده مطالبی را خوانده‌ام اما اطلاع دقیقی ندارم.

رئیس شورای شهر تهران گفت: موساد و منافقین با همکاری یکدیگر قصد اختلال در سیستم شهرداری را داشتند که موفق به انجام کامل آن نشدند.

به گزارش خبرنگار مهر، مهدی چمران، در شصت و هشتمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به هک کردن سیستم‌های شهرداری گفت: برنامه ریزی مفصلی از سوی موساد و منافقین و همکاری تمام ضد انقلاب‌ها صورت گرفت و با برنامه ریزی دقیق و مفصلی که از قبل صوت گرفته بود آنها تصمیم گرفتند تا در ایام سالروز ارتحال امام خمینی سیستم‌ها را هک کنند اما به لطف خدا و قداست امام راحل آنچه که این افراد می‌خواستند انجام دهند محقق نشد و با قدرت دوستان ما در شهرداری این اقدام در حد انتشار چند تصویر موهن بود.

وی ادامه داد: درست است که سیستم‌ها دچار اختلال شدند اما از امروز این سیستم‌ها فعال می‌شوند و برنامه ریزی این ضد انقلابیون منتفی شد البته رها شدن شهرداری و عدم اضافه شدن نیروی متخصص در چند سال گذشته غیر مؤثر نبوده است و باید این نقص‌ها را جبران کنیم.

الزام شهرداری تهران به ارائه لایحه ایجاد درگاه واحد صدور مجوزهای شهرداری با رأی حداکثر اعضای شورای شهر به تصویب رسید.

به گزارش خبرنگار شهری خبرگزاری فارس، ایجاد درگاه واحد صدور مجوزهای شهرداری امروز در صحن شورای شهر تهران مورد بحث و گفت وگو قرار گرفت و اعضای شورای شهر تهران نظراتشان را در این زمینه مطرح کردند.

مهدی اقراریان، عضو شورای شهر تهران درباره الزام شهرداری تهران نسبت به ارائه لایحه ایجاد درگاه واحد صدور مجوزهای شهرداری با اشاره به طولانی شدن فرایند صدور مجوزها در زمینه ساختمان و کسب و کار اظهار داشت: شورا از ابتدای شکل گیری خود این موضوع را به عنوان دغدغه اساسی مدنظر قرار داده است که هم کوتاه شدن این روند در حال پیگیری است و هم شفافیت را دنبال می کند.

عضو شورای شهر تهران گفت: فرصت سه ماهه به شهرداری داده می شود که لایحه ای را ارائه دهد. در شهرداری اقداماتی آغاز شده و امیدواریم با تصویب لایحه، انسجامی در این زمینه داده شود.

در ادامه اعضای شورای اسلامی شهر به ارائه پیشنهادات خود در این خصوص پرداختند و سرانجام الزام شهرداری تهران به ارائه لایحه ایجاد درگاه واحد صدور مجوزهای شهرداری با رأی حداکثر اعضای شورای شهر به تصویب رسید.

اعضای شورای اسلامی شهر تهران با ۱۱ رأی موافق با تشکیل سازمان فناوری‌های نوین و نوآور شهری در شهرداری تهران موافقت کردند.

به گزارش ایسنا، اعضای شورای اسلامی شهر تهران، در پنجاه و نهمین جلسه علنی این شورا در ادامه جلسات گذشته بررسی لایحه اصلاح ساختار معاونت برنامه ریزی ، توسعه سرمایه انسانی و امور شورای شهرداری تهران را در دستور کار داشتند که در همین راستا آخوندی در تشریح این لایحه گفت: این موضوع دوبار در جلسات شورا مطرح شده و پس از جلسه هم اندیشی روز یکشنبه چیزی که قبلا ارائه کردیم این بود که سازمان فناوری‌های نوین زیر نظر شهردار تهران تشکیل و ظرف مدت یک ماه اساسنامه آن برای تصویب به شورا ارائه شود. 

در ادامه این جلسه صادقی دیگر عضو شورای اسلامی شهر تهران، در ارائه پیشنهادی تصریح کرد: سازمان فناوری‌های نوین و نوآور شهری زیر نظر شهردار تهران با استفاده از ظرفیت‌های تشکیلاتی و ساختار موجود شهرداری و جابجایی آنها ایجاد شده است و همچنین شهرداری مکلف است ظرف مدت یک ماه اساسنامه این سازمان را  برای طی مراحل قانونی و تصویب شورای شهر ارائه کند.

به گزارش ایسنا، نهایتا پس از بحث و بررسی پیشنهاد صادقی با ۱۱ رأی موافق به تصویب رسید.

به گزارش ایسنا، اعضای شورای شهر تهران همچنین در بخش دیگری از این جلسه بررسی یک فوریت طرح نظام نامه اندیشه ورزی و مشارکت نخبگان در مدیریت شهری را در دستور کار خود داشتند که اقراریان در تشریح این طرح گفت: در حال حاضر  بحث یک فوریت این طرح در دستور کار قرار گرفته و علت یک فوریت آن نیز مشارکت نخبگان در مدیریت شهری به عنوان دغدغه‌ی گروههای مختلف و همچنین قر ار داشتن این موضوع در سوالهای طرح شده توسط اعضای شورا در دوره ششم بوده است.

وی افزود: ظرفیت بسیار خوبی که شهر تهران در اختیار دارد باید مورد بهره قرار  گیرد و ما قول دادیم که بحث مشارکت نخبگان در اولویت کاری ما قرار بگیرد البته جمعی از این نخبگان در بدنه شهرداری و میان پرسنل  خدوم شهرداری تهران هستند  لذا نظام نامه اندیشه ورزی  و مشارکت نخبگان را مطرح کردیم که مرکز مطالعات  شهر تهران نیز در این خصوص کمک کرده است.

نهایتا پس از بحث و بررسی اعضا یک فوریت این طرح با ۱۹ رای موافق به تصویب رسید.

اعضای شورای شهر با اتفاق آرا به شهرداری تهران ۶ ماه فرصت دادند که نسبت به راه اندازی سامانه تعیین قیمت تاکسی مبتنی بر شرایط ترافیکی شهر اقدام کند.

به گزارش فارس، در جریان بررسی نرخ کرایه انواع تاکسی و سرویس مدارس و تعیین  بهای انواع خدمات تاکسیرانی در سال ۱۴۰۱ میثم مظفر پیشنهاد داد: در فضای تکنولوژی جدید، سازمان تاکسیرانی یک سامانه و اپلیکشین ایجاد کرده و به محض سوارشدن مسافر با روشن کردن GPS تا در پایان سفر نرخ سفر مشخص شود، تا حقوق شهروندان رعایت شود.

اسماعیل بگی مدیرعامل سازمان تاکسیرانی با اشاره به اینکه برچسب کرایه‌ها بر مبنای کیو آر کد است واگر کسی بخواهد می تواند نرخ کرایه را براساس آن محاسبه کند، گفت: یک سامانه در تاکسیرانی وجود دارد که محاسبه می کند که کرایه را براساس ساعات اوج چطور افزایش یابد.

وی افزود: نرخ کرایه تاکسی های خطی براساس اسکن QR کد  تعیین می شود و برای تعیین این نرخ برای تاکسی های گردشی و تفلنی با چند استارتاپ وارد مذاکرده شدیم تا تاکسی های گردشی را مدیریت کنند و سامانه هوشمند کرایه راه اندازی شده است.

مجتبی شفیعی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در اینباره اظهار داشت:‌باید انعطاف در قیمت‌گذاری نرخ کرایه تاکسی‌ها داشته باشیم که این مسأله ظرفیت هوشمندسازی تاکسیرانی را نشان خواهد داد.

وی افزود: ان‌شاءالله برای سال آینده سامانه مربوطه ایجاد خواهد شد البته در حال حاضر QR کد در تاکسی‌ها فعال است و مسافران می‌توانند با استفاده از آن کرایه‌های خود را الکترونیکی بپردازند.

معاون شهردار تهران گفت:‌می‌خواهیم محاسبه کرایه‌ها به این صورت باشد که برای راننده مدت زمان سفر و ترافیک لحاظ شود مانند تاکسی‌های اینترنتی و علاوه بر نرخ پایه که به تأیید شورای شهر می‌رسد بسته به مدت سفر و ترافیک نرخ ترافیک تغییر کند.

اصغر قائمی عضو  شورای شهر گفت: این موضوعی که بحث شد هر کسی از یک زوایه به آن نگاه می کرد و فکر می کنم برای این تبصره مراعا بگذرایم یا افزایش نرخ را منوط به راه اندازی سامانه بگذاریم.

وی درباره بارکد دوبعدی (QR کد ) توضیح داد: این بارکد درواقع تنها یک روش پرداخت است و به هیچ عنوان داده پیمایش و زمان به آن افزوده نمی شود.

قائمی پیشنهاد داد: حداکثر ظرف ۶ ماه سامانه تعیین نرخ کرایه تاکسی در کلیه خطوط راه اندازی شود.

چمران رییس شورای شهر هم تاکید کرد: این سامانه تا ۶ ماه دیگر راه اندازی شوند. تا شهرداری تهران پس از راه اندازی این سامانه در ساعات اوج ترافیک نسبت به نرخ کرایه تا ۳۵ درصد براساس محاسبه سیستم اقدام کند.

این پیشنهاد به اتفاق آرا تصویب شد.

عضو شورای شهر تهران در جریان بررسی لایحه اصلاحیه مصوبه نحوه محاسبه و دریافت عوارض صدور مجوز نصب و نظارت دوره ای بر دکل ها و آنتن های مخابراتی در شهر تهران نسبت به وجود دکل های فاقد شناسنامه انتقاد کرد.

به گزارش خبرنگار فارس، احمد صادقی عضو شورای شهر تهران در جریان بررسی لایحه اصلاحیه مصوبه نحوه محاسبه و دریافت عوارض صدور مجوز نصب و نظارت دوره ای بر دکل ها و آنتن های مخابراتی در شهر تهران، گفت: سیطره ای که اپراتورها بر دکل های شهری دارند خودش را در این پیشنهاد شهرداری نشان می دهد. که با کاهش قیمت مجوز مواجهیم که باعث درامدهای شهرداری کاهش می شود.

وی ادامه داد: متاسفانه فاوا بلاتکلیف است و با سرپرست اداره می شود و یکی از دلایل این شرایط بلاتلکلیفی این معاونت است و پیشنهاد من این است که 3 میلیون تومان عوارض نصب دکل در سال 98 به 5 میلیون تومان افزایش یابد و هزینه تمدید مجوز که بدون تغییر بوده است، به 2 میلیون برسد.

صادقی با انتقاد از ایجاد آلودگی بصری نصب  بی رویه آنتن های مخابراتی در سطح شهر تهران، گفت: خیلی از دکل های مخابراتی نصب شده در تهران بدون شناسنامه هستند و پیشنهاد می کنم شهرداری به شناسایی فوری دکل های فاقد مجوز حداقل طی 3 ماه آینده اقدام کرد ه و یک بانک اطلاعاتی ایجاد کند.

صادقی پیشنهاد داد: هزینه صدور مجوز سال 98 که 3 میلیون بوده است به 5 میلیون و هزینه تمدید از 1.5 میلیون به 2 میلیون تومان افزایش یابد و  شهرداری مکلف شود نسبت به ساماندهی دکل های فاقد مجوز اقدام کند و دکل های تهران به روز رسانی شود.

 

افزایش عوارض نصب دکل منطقی باشد
عضو شورای شهر تهران گفت: افزایش عوارض نصب دکل های مخابراتی باید به میزانی باشد که نه با مخالفت فرمانداری مواجه شود و نه اپراتورها موضع بگیرند.

به گزارش خبرنگار فارس، ناصر امانی عضو شورای شهر تهران در جریان بررسی لایحه شهرداری تهران درباره « اصلاحیه مصوبه نحوه محاسبه و دریافت عوارض صدور مجوز نصب و نظارت دوره ای بر دکل ها و آنتن های مخابراتی در شهر تهران »گفت: این بحث طولانی میان شهرداری و اپراتورها است، ما راحت می‌توانیم تعرفه را  10 میلیون تومان کنیم و  کسی مخالف نیست اما کسانی که قرار است پرداخت کنند یعنی اپراتورها قطعا مخالف هستند. 

وی ادامه داد: شرکت ارتباط مشترک شهر یک شرکت سهامی با شهرداری تهران است؛ وقتی عوارض به یک مرتبه از دو میلیون تومان به 5 میلیون تومان افزایش پیدا می‌کند با مخالفت فرمانداری مواجه می‌شود، اپراتورها هم با فرمانداری رایزنی کرده و با این مقدار افزایش مخالفت می‌شود. در نتیجه افزایش به میزانی باشد که نه با مخالفت فرمانداری مواجه شود و نه اپراتورها موضع بگیرند.

 

پیشنهاد شورای شهر برای ساماندهی دکل‌های مخابراتی
عضو شورای شهر گفت:‌ اپراتورها می توانند از دکل های مشترک،‌زیرساخت ارتباطی و برق استفاده کرده و BTS هایشان را در ارتفاع های متفاوت نصب کنند تا تعداد دکل ها در سطح شهر کم شود.

به گزارش خبرنگار فارس، مهدی قائمی عضو شورای شهر تهران در جریان ، بررسی لایحه  اصلاحیه مصوبه نحوه محاسبه و دریافت نصب و بررسی دوره دکل های تهران گفت: سرجمع عوارض شهرداری در طول یک سال از محل عوارض دکل های مخابراتی 10 میلیارد تومان است و در مقیاس بودجه شهرداری عدد چشمیگیری نیست.

وی با اشاره به اینکه در  نسل 5 جی، چیزی 4 برابر نسل فعلی نیازمند نصب آنتن است، گفت: دراین مساله رسالت شرکت ارتباطات  بیشتر پدیدار می‌شود که ضمن گرفتن عوارض، به اشتراک سایت‌ها اقدام کند که تا به حال بسیار  کم در تهران اتفاق افتاده است

قائمی گفت: اپراتورها می توانند از دکل های مشترک،‌زیرساخت ارتباطی و برق مشترک داشته باشند وBTS هایشان را در ارتفاع های متفاوت نصب کنند تا تعداد دکل ها در سطح شهر کم شود.

وی افزود: بنابراین نیاز است طرح اساسی‌تری برای توسعه 5 جی مطرح کنیم، به گونه ای که منظر شهر هم آسیب نبیند.

اعضای شورای شهر تهران به اتفاق آرا به اصلاحیه مصوبه نحوه محاسبه و دریافت نصب و بررسی دوره دکل های تهران رای دادند و یکی از اعضا در انتقاد به افزایش این دکل ها گفت: در هیچ کجای دنیا به اندازه تهران دکل مخابراتی نصب نشده است.

به گزارش خبرنگار فارس، در جریان بررسی لایحه  اصلاحیه مصوبه نحوه محاسبه و دریافت نصب و بررسی دوره دکل های تهران، مهدی بابایی  رییس کمیته ایمنی و مدیریت بحران شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به اینکه عوارض بر اساس فرمولی محاسبه می شود، گفت: پیشنهاد شهرداری این است که اگر اپراتوری که در خواست دکل دارد و بعد از نصب درخواست صدور دکل دهد، جریمه شود.

وی با بیان اینکه  پیشنهاد افزایش قیمت صدور و تمدید مجوزها هم در این لایحه آمده است. تاکید کرد: این فرمول به صورت اتوماتیک سال به سال بالا می رود.

وی نسبت به ایرادی که صادقی وارد کرد، گفت: این ایراد در ظاهر درست بود و شهرداری باید این مبلغ را به حساب شرکت ارتباطات شهر واریز می کرده است اما این پول اکنون به حساب خزانه شهرداری واریز می شود و بنابراین این قیمت درست است و درخواست می کنم این قیمت را افزایش ندهیم.

بابایی درخصوص درخصوص منظر شهر هم  افزود: مشکل حوزه دکل ها این است که در تمام دنیا اینترنتی که به مردم و شهروندان ارائه می شود اینترنت ثابت است و در هیچ کجای دنیا اینقدر دکل و آنتن نداریم و تهران رتبه اول نصب دکل را در دنیا دارد.

بابایی گفت: اصل عوارضی که از اپراتورها می گیریم در این فرمول محاسبه می شود. قیمت منطقه ای هر سال بالاتر می رود و عدد دیگر هم خارج از عرف افزایش می برد و عدد 2 میلیون تومان و یک میلیون تومان باعث اثر روانی و رد آن در فرمانداری را به دنبال دارد.

در نهایت این لایحه به اتفاق آرای حاضران تصویب شد.

رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای اسلامی شهر تهران گفت: به نظر می‌رسد لازم است مدیریت شهری تقاضای خود را برای جلوگیری از ساخت طبقات اضافی در پاساژ علاءالدین از طریق رئیس قوه قضاییه مطرح کند تا این رأی مورد بازنگری قرار گیرد.
به گزارش تسنیم، سال 95 بود که طبقه هفتم پاساژ علاءالدین با پیگیری‌های مدیریت شهری و حکم کمیسیون ماده 100 تخریب شد اما اخبار این روزها حاکی از باز شدن دوباره این پرونده و مجوز ساخت 2 طبقه اضافی در پاساژ علاءالدین است.

البته شورای شهر با اعلام موضع و مخالفت خود با انجام این کار به موضوع ورود کرده و در تلاش است از راه قانونی مانع انجام این کار شود.

مهدی عباسی رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران در این‌باره به خبرنگار تسنیم، گفت: در گذشته طبقه هفتم این پاساژ به دلیل تخلفی که در اجرای آن داشت با رأی قضائی ماده 100 تخریب شد چراکه از نظر شهرداری نه سازه قابلیت ساخت طبقه اضافی را داشت و نه بر اساس طرح تفصیلی اجازه ساخت وجود داشت.

وی ادامه داد: متأسفانه مجدداً بر اساس استعلام مالک از شهرداری رأیی برای ساخت دو طبقه اضافی در این پاساژ، از کمیسیون شبه قضائی صورت گرفته است با این حال شهرداری از طریق مراجع ذیصلاح قضائی موضوع را دنبال می‌کند و به نظر می‌رسد لازم است تقاضای خود را از طریق رئیس قوه قضائیه مطرح کند تا این رأی مورد بازنگری قرار گیرد.

رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران تصریح کرد: امیدواریم بتوانیم جلوی خسارتی که با رأی مبنی بر ساخت طبقات اضافی صورت گرفته، به شهر و شهروندان وارد می‌شود را بگیریم  چراکه این پاساژ ایمنی لازم را برای ساخت طبقات اضافی ندارد.

رئیس شورای شهر تهران با اشاره به اینکه رأی صادره از کمیسیون ماده 38 در مورد ساخت دو طبقه بنای اضافه در علاء‌الدین خلاف است گفت: کمیسیون ماده 38 مربوط به بحث معاملات شهرداری و نه شهرسازی است.

به گزارش خبرنگار شهری خبرگزاری فارس، مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران در حاشیه صحن امروز شورا در جمع خبرنگاران درباره ماجرای پاساژ علاءالدین و رأی کمیسیون ماده 38 اظهار داشت: این کمیسیون مربوط به معاملات شهرداری و نه مسائل شهرسازی است در حالی که در مورد ماجرای علاء‌الدین مسأله شهرسازی در کمیسیون مطرح شده است.

 وی گفت: در مدیریت سابق شهرداری و حدود 5 سال پیش یک طبقه اضافه این ساختمان حذف شد و الان می‌خواهند دو طبقه اضافه بسازند.

رئیس شورای شهر تهران گفت: من نامه‌ای را برای کمیسیون ماده 38 تهیه کرده‌ام تا در چارچوب قوانین حرکت صورت بگیرد این کمیسیون فقط در حوزه معاملات و اختلافات مربوط به معاملات می‌تواند برسی‌های لازم را انجام و تأیید کند.

چمران تأکید کرد:‌ رأی صادره در مورد ساخت اضافه دو طبقه بنا در علاء‌الدین باید لغو شود جایی که خلاف داشته و بر اساس کمیسیون ماده 100 آن را خراب کرده‌ایم الان مردم چه فکری می‌کنند که دوباره تصمیم به دو طبقه اضافه ساخت گرفته شود.

وی در ادامه به جزئیات صحن امروز شورا اشاره کرد و گفت: مسأله اصلاح بودجه سال 1400 انجام گرفت و این بودجه از حدود 49 هزار میلیارد تومان به 37 هزار میلیارد تومان تقلیل یافت چرا که تحقق آن عملیاتی نبود.

رئیس شورای شهر تهران گفت: البته 5 هزار میلیارد تومان هم اضافه پیش‌بینی شد که اگر بودجه محقق شود فقط برای مترو و اتوبوس بتوانیم اقداماتی را انجام دهیم.

چمران گفت: همچنین یک فوریت طرح الزام شهرداری تهران به انتقال نمایشگاه بین‌المللی تهران به شهر آفتاب در صحن شورا تصویب شد.

وی بیان داشت:‌ همچنین تقدیر و تشکر از پرستاران به عنوان یک قشر زحمتکش در صحن شورا صورت گرفت و اعضای شورا نیز تذکراتی در صحن درباره موضوعات شهری مطرح کردند.

سیدجعفر تشکری هاشمی گفت: اینکه در شهر دو نظام مدیریتی حاکم باشد و برای تاکسی‌های اینترنتی به یک شیوه ویژه‌ای تعیین تعرفه انجام بشود مدیریت شهری به عنوان مسوول حمل و نقل عمومی نقشی در تعیین قیمت کرایه این تاکسی‌ها نداشته باشد این مساله واجد ایراد است.
به گزارش فارس سیدجعفر تشکری هاشمی عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران درباره نقش و نظارت این شورا بر روند افزایش قیمت کرایه تاکسی‌های اینترنتی که باعث نارضایتی شهروندان شده به میزان گفت: قیمت کرایه تاکسی‌های اینترنتی از طریق شورای شهر تعیین تعرفه نمی‌شود. یکی از مشکلاتی که در این زمینه وجود دارد هم به همین مساله بر می‌گردد. من تصور می‌کنم این قضیه با روح مسائل و موضوعات شهری در تعارض است. به نظر می‌رسد که راه حل این مشکل همین است که سیاستگذاری‌ها در این زمینه از یک منبع واحدی به انجام برسد.

وی در پاسخ به اینکه اگر مدیریت شهری در موضوع تعیین قیمت کرایه تاکسی‌های اینترنتی ورود کند احتمال برطرف شدن افزایش بی رویه قیمت کرایه‌ها قوت می‌گیرد گفت: تلاش مدیریت شهری باید بر این امر متمرکز باشد که رعایت حال ساکنان شهر بشود و در زمینه مشکلاتی که وجود دارد حتما این مساله باید به عنوان مبنا مورد توجه قرار بگیرد. درباره مسائل خاصی که تاکسی‌ها دارند باید تجزیه و تحلیل‌های کافی صورت بگیرد و سپس برای آن مشکلات تصمیم گیری بشود. ولی اینکه در شهر دو نظام مدیریتی حاکم باشد و برای تاکسی‌های اینترنتی به یک شیوه ویژه‌ای تعیین تعرفه انجام بشود و آن‌ها نظام مدیریتی مستقلی داشته باشند و در طرف دیگر هم مدیریت شهری به عنوان مسوول حمل و نقل عمومی نقشی در تعیین قیمت کرایه این تاکسی‌ها نداشته باشد این مساله واجد ایراد است. به نظر می‌رسد که حتما باید این موضوع تعیین تکلیف بشود و مساله تعیین تعرفه و نظارت بر نحوه عمل تاکسی‌های اینترنتی از مجموعه وزارت صنعت و معدن به سمت مدیریت شهری آورده بشود.
عضو شورای شهر تهران در پاسخ به اینکه چه عواملی در تصمیم سالانه‌ی اعضای شورای شهر برای افزایش بیست تا سی درصدی قیمت وسایل حمل و نقل عمومی اثر می‌گذارد گفت: البته اینطور نیست که قیمت کرایه وسایل حمل و نقل عمومی الزاما بیست تا سی درصد افزایش پیدا بکند. ممکن است این افزایش یک درصد خیلی کمتری از این مقدار را شامل بشود. تصمیم گیری در این مورد به عواملی نظیر نرخ تورم و هزینه تمام شده برای جابجایی مسافران بستگی دارد.

تشکری هاشمی در واکنش به اینکه آیا در مدیریت شهری کنونی راهکار‌هایی نظیر طرح انسان محوری و طرح تی او دی برای مقابله با معضلات ترافیکی پایتخت همچنان مدنظر خواهد بود گفت: اجرای این طرح‌ها ربطی به اینکه چه کسانی در راس مدیریت شهری یا شورای شهر باشند ندارد. درواقع این علم است که ما را به این سمت سوق می‌دهد که چنین برنامه‌هایی را در پیش بگیریم. بر اساس همین یافته‌های علمی است که خط مشی‌ها ترسیم می‌شود و مثلا گفته می‌شود توسعه شهر‌ها باید تی او دی محور باشد. چنین مواردی البته در قالب‌های جهانی هم برای نحوه اداره و توسعه شهر‌ها در نظر گرفته شده است؛ بنابراین چه در این شورای کنونی و چه در دوره‌های آینده شورای شهر باید بر مبنای یافته‌های روز دنیا در مورد برنامه‌های مربوط به توسعه شهری تصمیم گیری بشود. ما در شورای شهر کنونی حتما بر این اعتقاد هستیم که شهر باید بر اساس انسان محوری اداره شود و انسان محوری حتما مبنای برنامه‌های ما برای توسعه شهر خواهد بود.

رئیس کمیسیون شهرسازی شورای شهر تهران از شهردار خواست هر چه زودتر لایحه ساماندهی دفاتر خدمات الکترونیک شهر تهران را به شورا ارسال کند.

به گزارش ایسنا، مهدی عباسی در تذکر پیش از دستور خود در جلسه شورای شهر تهران با اشاره به راه‌اندازی دفاتر خدمات الکترونیک شهر از طریق بخش خصوصی بر اساس مصوبه شورای شهر گفت: بیش از ۱۳ سال از فعالیت این دفاتر می‌گذرد و بخشی از ارایه خدمات حوزه شهرسازی به دفاتر برون‌سپاری شد تا اولا تصدی‌گری‌ها به بخش خصوصی واگذار شود و دوم جلوگیری از ایجاد فضای رانتی، سوم کاهش تراکم نیروی انسانی در حوزه شهرسازی شهرداری و در نهایت اینکه ارائه خدمات صدور پروانه که ۹۰ درصد مراجعات مردمی به حوزه شهرداری در بر می‌گیرد توسط بخش خصوصی و در فضای رقابتی انجام شود.
وی با بیان اینکه مردم قبلا صرفا به شهرداری‌ها مراجعه می‌کردند؛ اما اکنون باید هم به دفاتر و هم به شهرداری‌ مناطق به صورت توأمان مراجعه کنند که موجب نارضایتی شهروندان شده است، گفت: در خصوص فعالیت دفاتر خدمات الکترونیک شهر باید بگویم که در مصوبه سال ۱۳۸۶  "شورای بازنگری، اصلاح و هماهنگی نظامات برنامه‌ریزی و اجرایی شهرداری تهران" به عنوان مرجع تایید شرح خدمات وآیین‌نامه‌های ذی‌ربط دفاتر تعیین شده بود که با انحلال این شورا  در سال ۹۴،  آیین‌نامه اجرایی و انضباطی فعالیت این دفاتر تا کنون سیر بررسی و تصویب در شورا را طی نکرده است و کماکان فعالیت دفاتر بدون آیین‌نامه مصوب صورت می‌پذیرد. 

عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه حسب تکلیف مقرر در تبصره دوم (۲) مصوبه "اصلاحیه مصوبه نحوه محاسبه تعرفه دفاتر خدمات الکترونیک شهر تهران ارایه لایحه ساماندهی دفاتر خدمات الکترونیک شهر تهران در مهلت مقرر شش ماه، تا کنون این لایحه به شورای اسلامی شهر ارایه نشده است، گفت: عدم ارایه گزارش‌های ارزیابی فعالیت دفاتر و نتایج عملکرد کمیته‌های انضباطی ناظر بر دفاتر به شورای اسلامی شهر را شاهدیم؛ لذا برای تعیین تکلیف نحوه فعالیت دفاتر خدمات الکترونیک و نحوه برون‌سپاری وظایف، ضرورت دارد تا مبتنی بر آسیب‌شناسی جامع و کامل فعالیت این دفاتر و در چارچوب ساماندهی فرآیند صدور پروانه وگواهی‌های ساختمانی مبتنی بر هوشمندسازی کامل فرآیندها، با نگاه واقع‌بینانه‌ای نسبت به تخصیص نقش مناسب برای این دفاتر در ارایه خدمات شایسته به شهروندان و رضایت مندی آنان اقدام کند.

عباسی افزود: بر اساس بند۳ ماده ۸۰ قانون تشکیلات، وظایف و انتخابات شوراهای اسلامی کشور و انتخاب شهرداران و اصلاحات بعدی آن از شهردار تهران خواستارم تا در خصوص انتظام بخشی به فرایند واگذاری و نحوه فعالیت دفاتر خدمات الکترونیک و ارسال لایحه ساماندهی دفاتر خدمات الکترونیک شهر تهران دستور و اقدام لازم و تسریع در اجرای مصوبات شورا را صادر کند.

هیچ اتفاقی در هوشمندسازی تهران انجام نشد

يكشنبه, ۷ شهریور ۱۴۰۰، ۰۳:۴۶ ب.ظ | ۰ نظر

روز قبل اعضای شورای شهر پس از ارایه گزارش عملکرد مدیر عامل سازمان فناوری اطلاعات، به انتقاد گسترده از وضعیت این سازمان پرداخته و عملکرد ضعیت سازمان فاوا را دلیل نارضایتی مردم و افت رتبه تهران در میان کلان‌شهرهای دنیا دانستند. 
مدیرعامل سازمان سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران در هفتمین جلسه شورای شهر تهران در ارایه گزارش عملکرد این سازمان به تشریح خدمات ارایه شده به شهروند روی سامانه‌های هوشمند و تغییر رویکرد حوزه فناوری محور به ارایه خدمات هوشمند پرداخت.
به گزارش ایسنا، محمد فرجود گفت: امروز در ارایه گزارش سازمان فاوای شهرداری تهران در چهار محور خدمات شهروندی در حوزه الکترونیکی و هوشمندسازی، ایجاد زیرساخت‌ها در درون مجموعه شهرداری تهران، حکمرانی هوشمند و اثرات سامانه‌ها بر خدمات ارایه شده رویکردها را گزارش می‌دهم. این سازمان از سال ۴۷ تاسیس شده است و سال ۷۱ به عنوان سازمان کامپیوتری شهرداری تهران معرفی و از سال ۸۳ نیز نام این سازمان به نام سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران گذاشته شد و در ادامه نیز در انتهای سال ۹۶ ماموریت حوزه شهر هوشمند به این سازمان واگذار و دبیرخانه شهر هوشمند تشکیل شد.
وی افزود: سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران در بخش‌های مختلف فعالیت‌های گسترده‌ای دارد و سامانه‌های مختلفی را برای دسترسی شهروندان راه‌اندازی کرده است از جمله اینکه ۲۵ میلیون تبادل داده‌ای در بسترهای سازمان داریم، ۱۲۰ هزار بازدید روزانه از پرتال‌های شهرداری تهران داریم، ۱۰ میلیون تصویر در روز پردازش می‌کنیم، اتوماسیون شهرداری تهران روزانه تنها ۶۰۰ هزار ارجاع دارد و یک میلیون تراکنش کارت بلیت و ۵۰۰۰ نفر ساعت ویدیو کنفرانس داریم. در حال حاضر رویکرد ما در شهر از حوزه فناوری محور به ارایه خدمات هوشمند تغییر پیدا کرده است و تعداد سامانه‌هایی که در این سازمان وجود دارد قابل قیاس با بسیاری از وزارتخانه‌ها نیست.
فرجود ادامه داد: حدود ۱۰ سال پیش رویکرد حوزه فناوری به گونه‌ای دیگر بود اما هم‌اینک این رویکرد به سمت کیفیت زندگی مردم سوق داده شده است. شهر هوشمند به موضوعات مختلف از جمله محیط زیست، اداره بهتر شهر، حوزه حمل و نقل و ... توجه ویژه‌ای دارد و همچنین برنامه تهران هوشمند از سال ۹۷ اجرایی و در دو فاز خواهد بود که فاز اول تا پایان سال ادامه خواهد داشت و فاز دوم که ۴ ساله است، ادامه خواهد داشت. همچنین در حال حاضر طرح‌ها و پروژه‌هایی تعریف شده که ادامه دارد و هر سال پروژه جدیدی به پروژه قبلی اضافه خواهد شد.


•    افت رتبه تهران به دلیل مشکلات سازمان IT
بعد از ارایه گزارش وی انتقادات از عملکرد سازمان IT شهرداری تهران از سوی اعضای شورای شهر آغاز شد.
در همین رابطه علی‌اصغر قائمی‌عضو شورای شهر تهران گفت: رتبه پایتخت در میان کلانشهرها طی 4 سال گذشته به دلیل مشکلات مربوط به سازمان فناوری ارتباطات و اطلاعات شهرداری به شدت افت کرده است.
به گزارش فارس وی پس از ارایه گزارش محمد فرجود مدیرعامل سازمان فاوای شهرداری اظهار داشت: رتبه تهران در میان کلانشهرها از سال 86 تا 96 ارتقاء یافت اما در 4 سال گذشته به شدت افت پیدا کرده که ناشی از مشکلات مربوط به سازمان فناوری ارتباطات و اطلاعات شهرداری تهران بوده است. 
وی افزود: باید بررسی شود چه مقدار از فرآیندهای شهرداری در تعامل با سایر سازمان‌ها منجر به تسهیل امور شهروندان شده است و مشکلات در این راستا بررسی شود.
عضو شورای شهر تهران گفت: میزان مجاز قطعی سرویس‌ها در شهرداری در یکسال گذشته باید 5 دقیقه باشد ولی در طول دو سال بیش از 10 ساعت قطعی داشته‌ایم و باید روندهای موجود تغییر کند تا مشکلات برطرف شود.
قائمی‌ تأکید کرد: علیرغم اینکه شعار دوره پنجم تحقق شهر هوشمند بوده باید بررسی شود پروژه دستیابی به شهر هوشمند چقدر انجام گرفته است.


•    استخدام‌های دقیقه نودی در سازمان فاوای شهرداری
جعفر تشکری‌هاشمی‌عضو شورای شهر تهران نیز ضمن انتقاد از استخدام‌های دقیقه نودی در سازمان فاوای شهرداری گفت: اقداماتی که اخیرا در مورد طرح ترافیک انجام گرفته سبب نارضایتی عموم و خسارت مادی به شهرداری شده است.
وی در واکنش به گزارش مدیرعامل سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران گفت: در مدت گذشته اتفاقاتی در مورد طرح ترافیک به وقوع پیوست که نه تنها نارضایتی عموم را در اجرای طرح به همراه داشت بلکه باعث خسارات مالی به شهرداری تهران شد.
وی افزود: همچنین در مورد اتوبوس‌ها باید توجه داشت در گذشته سامانه زمانبندی بدین منظور اختصاص یافته بود اما در حال حاضر دو سامانه هوشمند غیرفعال است و دلیل آن مشخص نیست. 
وی با بیان اینکه تعداد اتوبوس‌های برقی کمتر از قبل شده است گفت: خرابی تجهیزات ترافیکی دردسرساز شده و باید فکری به حال آن شود.
وی با بیان اینکه در شهرداری تهران بیش از 2800 کیلومتر فیبر نوری داریم گفت: البته نتوانسته‌ایم از ظرفیت‌ها در این زمینه به خوبی در شهرداری استفاده کنیم و باید رفع این مشکل مدنظر باشد. 
تشکری‌هاشمی‌ افزود: روزانه بیش از یک میلیون سفر از طریق مترو و اتوبوس انجام می‌گیرد و بخش زیادی از اطلاعات در مورد ترددها ثبت نمی‌شود و به دلیل مشکلات سامانه‌ای شاهد برخی از مشکلات در این زمینه هستیم.
عضو شورای شهر تهران خاطرنشان کرد:‌گزارش‌هایی از حذف نیروهای متخصص از سازمان فاوای شهرداری به دست ما رسیده است همچنین استخدام‌های دقیقه نودی در این سازمان به وقوع پیوسته است و باید دید چه الزامی‌به این امر بوده است.


•    هیچ اتفاقی در هوشمندسازی تهران انجام نشد
یک عضو دیگر شورای شهر تهران با انتقاد از گزارش عملکرد سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران، گفت: هیچ اتفاقی در حوزه هوشمندسازی شهر تهران انجام نشده است.
به گزارش ایسنا، ناصر امانی در هفتمین جلسه شورای اسلامی‌شهر تهران از ارایه گزارش توسط سازمان‌های شهرداری تهران انتقاد کرد و افزود: این گزارشات چه مشکلی از مردم حل خواهد کرد و هدف ارایه این گزارشات چیست؟ اگر هدف اطلاع‌رسانی گزارشات است که متاسفانه به صورت یک طرفه و پرحاشیه توسط حوزه روابط عمومی‌در زمان شهردار سابق شرکت پیام‌رسان و پروژه تهران ۱۴۰۰ مطرح شده است و لزومی‌ندارد مجددا مدیران و معاونان شهردار سابق تهران در صحن شورا حاضر و گزارشات خود را ارایه کنند.
وی با بیان اینکه هزینه بسیاری برای هر جلسه شورا می‌شود، گفت: این گزارشات تنها وقت شورا را می‌گیرد و هیچ خروجی دیگری را ندارد. شورا کارهای مهم‌تر و کار نظارتی دارد و باید حرف مردم و شورایاری‌ها را بشنود و برای رفع مشکلات گام‌هایی را بردارد و از مدیران اجرایی و قوی دعوت کند تا به صحن شورا بیایند.
امانی از گزارش ارایه شده توسط مدیرعامل سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران انتقاد کرد و افزود: این گزارش به هیچ عنوان قابل قبول نیست چون هیچ اتفاقی در حوزه هوشمندسازی شهر تهران انجام نشده است.


•    لزوم بازنگری در سامانه شهرسازی شهرداری تهران
میثم مظفر یک عضو دیگر شورای شهر تهران نیز بر لزوم بازنگری در سامانه شهرسازی شهرداری تهران تاکید کرد.
به گزارش ایسنا، وی گفت: سامانه معماری و شهرسازی یکی از مسائلی است که باید مورد توجه قرار گیرد. فناوری یکی از اهدافی که دنبال می‌کند تکریم شهروندان است تا خدمات بدون منت و سریع به آنها ارایه کند و از اعمال سلیقه نیروی اداری اجتناب شود تا نهایتا خدمات مناسب به شهروندان ارایه شود.
وی افزود: متاسفانه سامانه شهرسازی به شدت تکریم و کرامت شهروندان را زیر سوال برده است. شهروندان برای صدور پروانه در گذشته که سامانه نبود بین ۳ الی ۴ ماه معطل می‌ماندند، درحالی که با وجود سامانه، ۷ ماه و بعضا یک سال معطل می‌مانند؛ لذا این فناوری امروز به جای کمک به خدمت رسانی به ظاهر به مانع تبدیل شده است.
مظفر ادامه داد: طراحی معماری سیستم ما در حوزه سامانه شهرسازی اشکال جدی دارد؛ لذا آقای جاوید سرپرست شهرداری تهران باید در این حوزه با تشکیل کارگروهی نسبت به بازنگری این سامانه به نفع شهروندان اقدام کنند. همچنین فناوری بستری برای کسب درآمد است؛ اما در حوزه صدور پروانه برای کسب درآمد گلوگاهی شکل گرفته است که شهرداری را از دسترسی به منابع درآمدی محروم کرده است.
وی تاکید کرد: یکی از راهکارهای کسب درآمد از فناوری داده کاوی است که فاوای شهرداری تهران کمتر روی این موضوع کار کرده است؛ شرکت‌ها با حفظ حریم شخصی افراد نیاز به اطلاعاتی دارند که از داده کاوی می‌توان استفاده کرد و در فاوای شهرداری از این حوزه کسب درآمد کرد.


•    انتقاد از وضعیت سامانه باهم
مهدی بابایی عضو کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر تهران نیز گفت: با توجه به اینکه پنج مرکز نوآوری و فناوری در تهران داریم. اما نحوه اتصال این مراکز به سامانه "باهم" چگونه است؟
به گزارش ایسنا وی افزود: یکی از نکات این گزارش، سامانه «باهم» بود که پیرو دغدغه مسایل فناورانه شهرداری تهران، مرکز نوآوری شهر تهران را در این سامانه بارگذاری کردند. اینجانب با بررسی سامانه به نکاتی رسیدم. در کشورهای پیشرفته مباحثی مانند پارک‎های علم و فناوری و استفاده از دانشمندان جوان و استفاده از فناوری‎های مختلف مطرح است و این درحالیست که یکی از دغدغه‎های ما در شهرداری تهران اینست که بتوانیم مسائل مشکلات خود را به دانشمندان جوان ارایه کرده و قسمتی از این مشکلات را با کمک ایشان و در کنار کارآفرینی برای ایشان، حل کنیم.
این عضو کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورا ادامه داد: این سامانه می‎تواند بخشی از این دغدغه‎ها را حل کند. اما خلائی که در این سامانه دیده می‎شود این است که روند حمایتی ما از طرح‎ها را بیان نکردیم و مشخص نیست که چه زیرساخت‎هایی را برای این طرح‎ها قرار می‎دهیم. یعنی وقتی طرح‎ها ارزیابی شده و مقبول واقع شدند، چه حمایت‎هایی برای ایشان ارایه می‎کنیم. در سامانه آمده است که طرح پس از ارزیابی به معاونت مربوطه ارایه می‎شود. اما اینکه پس از آن چه اتفاقی می‎افتد، مشخص نیست.
وی افزود: این امر در نتایج سامانه هم مشخص است که بیش از یک یا دو طرح به هر معاونت ارایه نشده است و نتایج این طرح‎ها در اجرا نیز مورد بررسی قرار نگرفته است. در گزارش فرمودید که پنج مرکز نوآوری و فناوری در تهران داریم. اما نحوه اتصال این مراکز به سامانه "باهم" چگونه است؟ همچنین اینکه یک مرکز نوآوری و فناوری هم در ذیل مرکز مطالعات داریم. این مرکز چه فعالیتی دارد و اتصال آن با این سامانه چگونه است؟

محمد سالاری از سازمان فاوای شهرداری تهران نسبت به تاخیر در بارگذاری نقشه های مربوط به طرح های موضعی مصوب شورای شهر روی سامانه طرح تفصیلی شدیدا انتقاد کرد.
به گزارش گام نو؛ هوشمند سازی شهر تهران و تبدیل پایتخت به شهر هوشمد یکی از ادعاهایی است که در این دوره مدیریت شهری بارها شهرداران اصلاح طلب به آن اشاره کرده اند. مدیرعامل سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران نیز بر این باور است در دوره مدیریت وی هوشمند سازی شهر تهران تحولات بزرگی را تجربه کرده است. این در حالی است که رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران نسبت به بی توجهی این سازمان در مقابل وظایفی که برعهده دارد، انتقاد کرد.

محمد سالاری دراین باره بیان کرد: در این دوره مدیریت شهری، طرح‌های موضعی ارزشمندی را در راستای افزایش کیفیت زندگی شهروندان مصوب کردیم، اما متاسفانه تاخیر در بارگذاری برخی نقشه‌های این طرح‌ها در سامانه طرح تفصیلی، هزاران نفر از شهروندان را بلاتکلیف گذاشته است.

به گفته این عضو شورای شهر تهران؛  طرح تفصیلی منطقه ۲۲ و نقشه‌های آن، چند ماه پیش تصویب شد اما هنوز این نقشه‌ها به صورت کامل در سامانه بارگذاری نشده است و وقتی مردم به حوزه شهرسازی مراجعه می‌کنند، نمی‌توانند جوابی دریافت کنند.

سالاری همچنین با اشاره به اضافه شدن حدود ۱۰۸۰ هکتار به محدوده بافت فرسوده شهر تهران در این دوره، ایادآور شد: هرچند شورای عالی شهرسازی و معماری، این عدد را به ۹۰۰ هکتار، تقلیل داد اما نقشه‌های همین میزان هم هنوز در سامانه پیاده سازی نشده است تا عملیاتی شود.

به اعتقاد وی به رغم اینکه طرح موضعی کن چند ماه است که ابلاغ شده و اکنون شهرداری منطقه آماده اجرای طرح است اما نقشه‌های این طرح نیز بارگذاری نشده‌اند، این در حالیست که سازمان فاوا می‌تواند در عرض یک روز این کار را انجام دهد و این همه تاخیر جای سوال دارد که چرا تصمیمات ارزشمند شورا عملیاتی نمی‌شود و من فکر می‌کنم توطئه ای در کار است.

اعضای شورای شهر تهرا ن تذکراتی را درباره قطعی برق در شهرهای مختلف از جمله پایتخت و افزایش غیرقانونی کرایه‌های تاکسی‌های اینترنتی در صحن امروز شورا مطرح کردند.

به گزارش خبرنگار شهری خبرگزاری فارس، ابراهیم امینی نایب رئیس شورای شهر تهران امروز در دویست و نود هفتمین جلسه علنی صحن شورای شهر اظهار داشت: امیدواریم در انتخابات ریاست جمهوری و شورای شهر امسال شاهد ایجاد فضای رقابتی با حضور مردم در انتخابات باشیم.

وی درباره قطعی برق در پایتخت گفت: همانطور که کارشناسان می‌گویند این قضیه برق‌ها کم‌بارشی زراعی ضعیف و یا مستهلک بودن تأسیسات ندارد و ناشی از ضعف مدیریتی و بی‌برنامگی مدیران است.

نایب رئیس شورای شهر تهران با بیان اینکه قطعی برق علاوه بر مشکلات مالی مخاطرات جانی نیز به همراه دارد و برای بیماران مبتلا به کرونا نیز حادثه‌ساز است گفت: همچنین قطعی برق سبب بروز ترافیک در چهارراه‌ها و گرفتار شهروندان در آسانسورها شده است.

امینی گفت: از دولت درخواست داریم در عمل به تکلیف خود مبنی بر تأمین نیازهای اساسی شهروندان نسبت به تأمین برق مورد نیاز بدون هیچ عذر و بهانه‌ای اقدام کنند.

در ادامه حجت نظری عضو شورای شهر تهران در تذکری در صحن امروز شورای شهر درباره افزایش نرخ کرایه‌های تاکسی‌های اینترنتی اظهار داشت: برابر با قانون شهرداری‌ها تصویب نرخ کرایه وسایل نقلیه در شهر بر عهده شورای شهر است البته اتحادیه کسب و کارهای مجازی هم در این زمینه مدعی قیمت‌گذاری بر تاکسی‌های اینترنتی هستند و وظیفه نظارت بر آن را بر عهده دارند.

وی با اشاره به توافقنامه‌ای که بین شهرداری و شرکت‌های ارائه کننده خدمات حمل و نقل اینترنتی گفت: این شرکت‌ها موظف هستند چنانچه رقم کرایه‌شان از نرخ مصوب تاکسی‌های تلفنی بالاتر بود آن را به اطلاع مسافران برسانند.

این عضو شورای شهر تهران ادامه داد: ولی با این وجود طی روزهای اخیر کرایه تاکسی‌های اینترنتی شدیدا افزایش یافته در حالی که مصوبه شورا برای افزایش نرخ کرایه‌ها در حوزه حمل و نقل عمومی فقط 35 درصد بوده است ولی شرکت‌های اینترنتی تاکسی در برخی مسیرها حتی کرایه را 50 درصد بیشتر افزایش داده‌اند.

نظری تصریح کرد: سازمان تاکسیرانی و اتحادیه کسب و کارهای مجازی باید بر این روند قیمت‌گذاری نظارت کامل داشته باشند و اگر تخلفی صورت گرفته با آن برخورد و دریافتی مازاد به مسافر برگردانده شود.

وی خاطرنشان کرد: لازم است به جای افزایش کرایه‌های تاکسی‌های اینترنتی نسبت به حمایت از رانندگان اقدام شود چرا که این قضیه در نهایت منجر به کاهش آمار مسافران خواهد شد.

عملکرد شرکت ارتباطات مشترک شهر مبهم است

سه شنبه, ۵ اسفند ۱۳۹۹، ۰۳:۱۵ ب.ظ | ۰ نظر

عضو شورای شهر تهران با اشاره به صدور 2 هزار مجوز نصب دکل در پایتخت طی دو سال گذشته گفت: باید عملکرد مالی و اجرایی شرکت ارتباط مشترک شهر رسیدگی شود.

به گزارش فارس، محمد علیخانی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در صحن شورای شهر در تذکری درباره رسیدگی به عملکرد مالی و اجرایی شرکت ارتباط مشترک شهر،‌گفت: شهرداری تهران به جای استفاده از توان کارشناسی و مدیریتی کارکنان رسمی خود در این حوزه، کارکنان شرکت‌های اپراتوری یا افراد خارج از شهرداری را به عنوان مدیرعامل منصوب کرده است.

وی افزود: این مسأله در طول دو سال اخیر به دلیل سوء مدیریت باعث تضییع حقوق شهرداری و بروز مشکلات بسیاری در این شرکت شده است.

عضو شورای شهر تهران ادامه داد: شرکت ارتباطات مشترک شهر از شرکت‌های وابسته به شهرداری تهران است که سهم شهرداری 51 درصد و سهم اپراتورهای مختلف مانند ایرانسل، همراه اول و تالیا 49 درصد است. همچنین وظیفه اصلی این شرکت و فلسفه به وجود آمدن آن درآمد پایدار، ساماندهی دکل‌ها و نظم‌بخشی به سیمای شهری است.

علیخانی تصریح کرد: در دو سال گذشته 2 هزار مجوز نصب دکل صادر شده که بیشتر آنها مربوط به اپراتور یکی از شرکت‌ها بوده است و به نظر ما اپراتورها باید سند جامع مربوط به دکل‌های مورد نظر خود را به مدیریت شهری ارائه کنند تا در مورد آنها تصمیم‌گیری شود.

وی با بیان اینکه در حال حاضر بیشتر درآمد اپراتورها در تهران است،‌گفت: 207 رأی قطعی صادره کمیسیون ماده 100 در یکی از شرکت وجود داشته است که متأسفانه مدیریت قبلی آن این آراء را با صدور مجوز بلااثر اعلام کرده است و معاونت شهرسازی نیز تعداد زیادی از مجوزهای صادره را ابطال کرده واین قضیه سبب ایجاد تناقض در رفتار شهرداری تهران در نحوه عملکرد صدور و ابطال مجوز شده است.

عضو شورای شهر تهران خاطرنشان کرد: شهرداری تهران باید هر ساله بابت افزایش اجاره‌بهای فضای شهری در اختیار اپراتورها اقدام کند که با وجود اعلام میزان افزایش درصد سالیانه جهت عقد قرارداد فضاهای شهری پرداخت اجاره‌بها در دوره‌های قبل، انجام نگرفته است. در حالی که این اجاره‌بها درآمد پایدار شهرداری تهران است.

علیخانی تصریح کرد: صدور هر مجوز نصب دکل صرفا باید از طریق معاونت شهرسازی و معماری تهران باشد و در خصوص عقد قرارداد اجاره‌بها نیز بر اساس ضوابط موجود در شهرداری تهران، همه قراردادها به سازمان املاک و مستغلات شهرداری واگذار شود.

وی گفت: همچنین شورای شهر باید مبادرت به انتخاب حسابرس مستقیم به منظور عملکرد دوساله گذشته شهرداری در این زمینه کند.

ناهید خداکرمی عضو شورای شهر تهران با ارائه پیشنهادی خواهان الحاق ماده ۳۱ به مصوبه جدید این شورا شد و گفت: در دوره های قبل در هنگام مصوبه  تعیین عوارض صدور مجوز نصب دکلها یک اشتباه صورت گرفته و  با اضافه شدن یک صفر عدد ۸ هزار به ۸۰ هزار تغییر کرده است که حالا پیشنهاد می شود با کاهش عوارض صدور مجوز نصب دکلها و همچنین کاهش مدت اعتبار مجوز آنها از دو سال به یک سال موافقت شود.

میرلوحی در مخالفت با این پیشنهاد گفت: ۴ هزار آنتن در تهران داریم و یک پنجم تلفن های همراه در تهران فعال هستند اما شهرداری هنوز نتوانسته از این دکلها درآمدی داشته باشد و ما به جای کاهش این درآمد باید به فکر وصول سهم مدیریت شهری باشیم.

به گزارش ایسنا افشین حبیب زاده نیز با بیان این که در قانونگذاری استدلال یک صفر اضافه درست نیست و باید استدلالهای بهتر بیاورند اظهار کرد:  به نظر من اشتباه عبارتی صورت نگرفته است.

صابونچی نماینده شهرداری در دفاع از این پیشنهاد گفت: به واسطه این مصوبه به طور میانگین سالانه یک دکل باید به شهرداری تهران ۲۵۰ میلیون تومان پرداخت کند که این رقم عوارض در شهری مثل مشهد ۴ تا ۵ میلیون تومان است و جالب است بدانید که سازمان تنظیم ارتباطات رادیویی در نامه ای رسمی به شهرداری به این مصوبه اعتراض کرده و به استناد همین مصوبه شرکت به سمت ابطال دکلهایشان رفتند.

به گزارش ایسنا، نهایتا پیشنهاد الحاقی کاهش عوارض صدور مجوز نصب دکلها به تصویب رسید و به عنوان ماده ۳۱ در این لایحه به ثبت رسید.

محسن هاشمی گفت: شورای شهر تهران بر افزایش قیمت‌ها نظارت می‌کند، اما تاکسی‌های اینترنتی با نهاد‌هایی نظیر وزارت بازرگانی و وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات و نیز معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و شرکت‌های دانش بنیان همکاری می‌کنند.
محسن هاشمی رفسنجانی رئیس شورای اسلامی شهر تهران در خصوص افزایش نرخ کرایه تاکسی‌های اینترنتی به میزان گفت: ما در شورای شهر تهران کنترلی روی تاکسی‌های اینترنتی نداریم، چون آن‌ها با شرکت مخابرات کار می‌کنند.

وی افزود: البته یک هماهنگی‌هایی میان شورای شهر و سامانه تاکسی‌های اینترنتی وجود دارد، ولی به نظر می‌آید این شرکت‌ها زیر کنترل ما قرار نگرفته اند.

رئیس شورای اسلامی شهر تهران در پاسخ به این پرسش که آیا شورای شهر تهران بر روند کاهش یا افزایش نرخ کرایه تاکسی‌های اینترنتی همچون دیگر وسایل حمل و نقل عمومی نظارت می‌کند یا خیر گفت: شورای شهر تهران بر افزایش قیمت‌ها نظارت می‌کند، اما تاکسی‌های اینترنتی با نهاد‌هایی نظیر وزارت بازرگانی و وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات و نیز معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و شرکت‌های دانش بنیان همکاری می‌کند.

محسن هاشمی در واکنش به اینکه بودجه اختصاص داده شده به حمل و نقل عمومی تهران و مشکل کمبود اعتبارات شهرداری می‌تواند عاملی برای افزایش نرخ تاکسی‌های اینترنتی تبدیل شود گفت: نه این دو مقوله ارتباطی به هم ندارند.

عضو هیات رئیسه شورای اسلامی شهر تهران از نفوذ شرکت‌های دانش بنیان به بافت مسکونی انتقاد کرد.

به گزارش ایسنا، زهرا نژاد بهرام در تذکر پیش از دستور خود با بیان این که اخیرا برخی از دانشگاه‌های تهران با استناد به دلایل مختلفی همچون ضرورت ارتقای پیوند شهر و دانشگاه اقدام به تهیه طرح‌هایی تحت عنوان "نواحی نوآوری" کردند، گفت: این موضوع دارای ایراد است چرا که اولا بخش قابل توجهی از تکالیف مندرج در طرح‌های جامع و تفصیلی شهر تهران پس از سال ها از ابلاغ طرحها هنوز بلاتکلیف مانده و بهتر است این طرح‌های فرادستی در اولویت اجرا قرار گیرد.

وی با بیان این که بر اساس مصوبه شورای عالی شهرسازی که تحت عنوان طرح مجموعه شهری تهران در سال ۸۰ تصویب شد باید هر گونه توسعه و گسترش فضاهای دانشگاهی در قسمت‌های مرکزی و پر تردد تهران جلوگیری شود، افزود: بر همین اساس همکاری برخی شهرداران مناطق با طرح‌های نوآوری دانشگاه‌ها، فاقد پشتوانه حقوقی و قانونی است و  این در حالی است که ما هنوز تجربه تلخ ساماندهی دانشگاه تهران را از یاد نبردیم که پس از گذشت دو دهه چه بلایی بر سر بافت محلی آورد و باعث از هم گسیختگی انسجام اجتماعی و بروز تبعات شد. بر همین اساس از شهرداری تهران می‌خواهیم که از هر گونه توافق با دانشگاه‌ها در راستای توسعه محلات نوآوری خوداری کند.

نژاد بهرام همچنین پس از استماع گزارش شورایاری منطقه ۱۸ با بیان این که منطقه ۱۸ دارای بیشترین حجم بافت فرسوده است که مشکلات و معضلات فراوانی ایجاد کرده گفت: حدود یکهزار واحد مسکونی حدود سه سال است که تا مرز ۹۰ درصد ساخت و سازشان انجام شده اما بابت بدهی‌ها در اختیار بانک شهر قرار گرفته است در حالی که منطقه ۱۸ دارای پیچیدگی خاصی در بافت فرسوده است، به گونه‌ای که به دلیل نفوذ ناپذیری و ریزدانگی املاک امکان تجمیع وجود ندارد و  مجبور به ارائه مسکن محول هستیم که بارها پیگیری انجام شده تا این یکهزار واحد در راستای دادن مسکن معوض به منطقه ۱۸ داده شود اما تاکنون این اتفاق رخ نداده است.

عضو شورای شهر تهران با اشاره به اینکه وعده حناچی برای راه‌اندازی فروش اینترنتی فروشگاه‌های شهروند عملیاتی نشده است، گفت: فروشگاه شهروند از رقابت فروش اینترنتی در کرونا جا ماند.
به گزارش مهر وی در تذکر پیش از دستور دویست و سی و یکمین جلسه این شورا به لزوم توجه به بهبود فروش الکترونیکی و غیرحضوری شهروند اشاره کرد و گفت: از هنگامی که کرونا اتفاق افتاده این موضوع به شهرداری توصیه شده است. فراهانی تصریح کرد: در حالی که ارائه خدمات فروشگاه‌های اینترنتی به علت نیاز به رعایت فاصله‌گذاری اجتماعی در این شرایط مورد اقبال عموم قرار گرفته، اما فروشگاه شهروند با ظرفیت بالای نیروی انسانی و فروشگاهی در عرصه رقابت بسیار عقب مانده‌ است.

رئیس کمیته بودجه و نظارت مالی شورای شهر تهران گفت: این دردی است که سایر فروشگاه‌ها و مراکز ارائه خدمات وابسته به بخش عمومی نیز گرفتار آن هستند، ظاهرا مدیریت تصدی‌گرا، غیر اقتصادی و خرید تضمینی در سایه کالابرگ‌های عرضه شده به کارکنان این فروشگاه‌ها را از تلاش برای رقابت و کسب سهم بازار بیشتر و جلب رضایت مشتریان بی‌نیاز کرده است.

وی ادامه داد: متاسفانه ظرفیت ارائه فروش الکترونیکی و غیر حضوری در فروشگاه شهروند به‌صورت جدی مورد توجه قرار نگرفته است و درگاه فروشگاه الکترونیک این مراکز به‌صورت ابتدایی طراحی و مدیریت می‌شود؛ به‌ویژه اگر سری به فروشگاه مجازی شهروند بزنید با سایتی شلوغ، ضعیف، که غالب کالاهای آن با پیام «تمام شد» به مشتریان عرضه شده مواجه می‌شوید.فراهانی تاکید کرد: ارائه خدمات و محصولات از طریق درگاه‌های فروش الکترونیکی و غیر حضوری فروشگاه شهروند، با صرفه اقتصادی و کیفیت مطلوب حق شهروندان عزیزی است که برای صیانت از سلامت خویش و حفظ فاصله اجتماعی تمایل دارند تا خریدشان را به‌صورت غیرحضوری و الکترونیک انجام دهند.

رئیس کمیته بودجه و نظارت مالی شورای شهر تهران افزود: با عنایت به اهمیت این مساله اینجانب به‌عنوان نماینده مردم شریف تهران در اجرای بند ۳ ماده ۸۰ قانون شوراهای اسلامی کشور، درباره «لزوم توجه به بهبود ارائه فروش الکترونیکی و غیر حضوری در فروشگاه شهروند» به شهرداری تهران تذکر می‌دهم و انتظار دارم با استفاده از ظرفیت عرضه بر بستر کسب‌و‌کارهای نوپای موفق زمینه عرضه و ارائه کالاهای فروشگاه شهروند بیش از پیش مورد توجه قرار گیرد.

رییس کمیته شفافیت و شهر هوشمند شورای شهر تهران با گلایه از معاونت معماری و شهرسازی شهرداری تهران گفت: 3سال است فرایند هوشمندسازی صدور پروانه درجا می‌زند در حالی که بیشترین گلایه مردم از شهرداری در همین حوزه است.

بهاره آروین عضو شورای اسلامی شهر تهران در گفت‌وگو با فارس ضمن گلایه از معاونت شهرسازی و معماری شهرداری تهران گفت: شورای شهر پنجم از ابتدای کار خود در راستای تسریع و تسهیل فرایند صدور پروانه، هوشمندسازی و تمام الکترونیک کردن فرایند و اصلاح و کاهش مراحل آن را در قالب چند مصوبه مورد مطالبه قرار داد اما در فاز اجرا شاهد مقاومت از سوی معاونت ذی‌ربط هستیم.

وی یکی از گلایه‌مندی‌های بزرگ مردم از مجموعه شهرداری را کندی و بوروکراسی موجود در فرایند صدور پروانه دانست و تصریح کرد: متاسفانه شرایط موجود به گونه‌ای است که مراجعین حتی برای یک دستور نقشه ساده مجبورند ماه‌های طولانی در پله‌های شهرداری پایین و بالا بروند و تعداد زیادی امضا جمع کنند!

رییس کمیته شفافیت و شهر هوشمند شورای شهر تهران با تاکید بر اینکه قرار نیست شهرداری به جای راه‌اندازی کار مردم به صورت قانونی، خود به مانعی بزرگ بر سر راهشان تبدیل شود، تصریح کرد: شورای شهر تهران از ابتدا معاونت شهرسازی و معماری شهرداری را موظف ساخت در ارتباط با اصلاح و هوشمندسازی فرایند صدور پروانه یک لایحه به شورا ارائه کند اما متاسفانه با گذشت سه سال هنوز خبری از لایحه نیست! 

عضو هیات رییسه شورای شهر تهران با بیان اینکه اعضای شورای شهر هم تذکراتی درخصوص عدم ارائه لایحه به شهردار داده‌اند، اظهار داشت: گذشته از مطالبه جدی مربوط به اصلاح و کاهش فرآیند‌ها، اگر همین فرآیند‌های موجود هم تمام الکترونیک شود و شهروند بتواند خودش با مراجعه به سایت به صورت الکترونیک مراحل کارش را پیگیری کند علاوه بر تامین رضایت شهروندان، پتانسیل‌های فسادزا نیز حذف می‌شوند. 

آروین ادامه داد: بعضی از تخلفات حوزه شهرسازی ناشی از تعارض منافع فردی است. کارمند دفتر خدمات یا شهرداری منطقه که تایید یا رد او می‌تواند در فرایند صدور پروانه یا صدور گواهی تغییر یا وقفه طولانی‌مدت ایجاد کند به خود اجازه می‌دهد از متقاضی تقاضای نامشروع مالی داشته باشد.

عضو شورای اسلامی شهر تهران گفت: از سوی دیگر، درصد معدودی از شهروندان نیز تقاضاهای خود را که در تعارض با ضوابط شهرسازی است به کارمندان ارائه می‌دهند و متاسفانه این فساد دو طرفه است. 

وی تاکید کرد: با الکترونیکی شدن فرآیندها از بروز این تخلفات جلوگیری خواهد شد و می‌توان به شروع یک تغییر پایدار به نفع شهر تهران و عموم شهروندان امیدوار بود.

رئیس کمیته شفافیت و شهر هوشمند در خصوص راهکارهای مدیریت پیشین برای جلوگیری از تخلفات گفت: در دوره‌های پیشین مدیریت شهری تهران برای جلوگیری از تخلفات، در بعضی از شهرداری‌های مناطق راهکارهای غیرموثری مانند قراردادن دوربین بالای سر کارمندان اجرایی شده است.

آروین ادامه داد: غافل از اینکه تخلفات ساختمانی به این شیوه قابل جلوگیری نیست؛ زیرا مذاکرات فسادآمیز جلوی میز شهرداری منطقه رخ نمی‌دهد. بنابراین تلاش شورای شهر این است که با الکترونیکی شدن فرایندها، تعامل شهروند و کارمند شهرداری کمتر و کمتر شود.

وی اضافه کرد: سه سال برای پیشبرد این هدف فرصت کمی نیست اما با این وجود امروز فقط مرحله اول درخواست پروانه یعنی درخواست تخریب و نوسازی بنا، به صورت الکترونیکی قابل انجام است و برای هوشمندسازی باقی مراحل با مقاومت مواجه هستیم.

عضو شورای اسلامی شهر تهران گفت: این در حالی است که اتفاقا بخش زیادی از مراحل در خود شهرداری به صورت الکترونیک انجام می‌گیرد و به‌راحتی می‌توان به خود شهروند هم دسترسی داد. بنابراین معلوم نیست علت تعلل معاونت شهرسازی و معماری چیست.

آروین در توضیح سایر جزئیات مطالبه شورا از شهرداری گفت: یکی از خواسته‌های ما این بوده که هر موضوعی به صورت زمان‌مند و الکترونیک به شهروندان متقاضی پروانه اعلام شود و معلوم باشد هر بخش از شهرداری در چه فاصله‌ای به درخواست‌ها پاسخ می‌دهد.

وی افزود: یکی دیگر از موضوعاتی که باید مورد توجه قرار گیرد این است که در فرایند صدور پروانه حق بازگشت به مراحل قبلی وجود نداشته باشد. اینکه فرایند پس از مدت‌ها به مرحله آخر می‌رسد اما به دلیل وجود یک مشکل در مراحل قبلی مثل بازی مار و پله شهروند را به خانه اول بازمی‌گردانند به هیچ وجه منطقی نیست. این وضعیت نابه‌سامان به دلیل نبود ثبت الکترونیکی، ایجاد شده و نارضایتی بسیاری به همراه داشته است.

رییس کمیته شفافیت و شهر هوشمند شورای شهر در ادامه اظهار کرد: ما کارگروهی را از طرف شورای شهر تهران مأمور کرده بودیم که در راستای هوشمندسازی و اصلاح فرایند صدور پروانه به صورت منظم با سازمان فاوا و معاونت شهرسازی و معماری تشکیل جلسه دهد اما با خبر شدیم از تشکیل جلسات هم خودداری می‌شود و گویی اساسا در شهرداری تهران اراده‌ای برای الکترونیکی شدن فرآیند صدور پروانه وجود ندارد.

عضو شورای شهر تهران در پایان گفت: در جلسه روز سه‌شنبه کمیته شفافیت و شهر هوشمند که با حضور معاونت شهرسازی و معماری شهرداری تهران برگزار می‌شود، از این معاونت توضیح خواهیم خواست و در یک سال باقیمانده از کار شورا سعی می‌کنیم در یک زمان‌بندی مشخص و دقیق به گونه‌ای پیش برویم که تمام‌الکترونیکی شدن صدور پروانه ساختمانی تا پایان دوره محقق شود.

اعضای شورای اسلامی شهر تهران در جلسه علنی شورا یک فوریت طرح اصلاحیه ماده واحده مصوبه نظام یکپارچه بلیط الکترونیک حمل و نقل عمومی شهر تهران را به تصویب رساندند.

به گزارش مهر، محمد علیخانی در جلسه صبح امروز شورای اسلامی شهر تهران، با اشاره به اینکه یک فوریت طرح اصلاحیه ماده واحده مصوبه نظام یکپارچه بلیط الکترونیک حمل و نقل عمومی شهر تهران به دلیل برخی از ابهامات اجرایی نشده است و دستگاه‌ها و ذی‌نفعان این مصوبه سال‌ها طی مکاتباتی خواستار اجرایی شدن آن هستند گفت: از جمله آنها می‌توان به سربازان وظیفه اشاره کرد که خواستار دریافت کارت بلیط مترو هستند. کارت بلیطی که ۸۰ درصد آن را شهرداری و ۲۰ درصد را نیروهای مسلح پرداخت می‌کنند.

وی با اشاره به گذشت زمان طولانی از مصوبه این طرح ابراز داشت: پیگیری‌های زیادی هم در رابطه با آن انجام شده است، تصویب فوریت آن در جهت اجرایی شدن مصوبه مؤثر خواهد بود.

علیخانی در تشریح علت طولانی شدن اجرای این مصوبه نیز توضیح داد: با توجه به اینکه باید برای مثال سربازان وظیفه تعدادشان مشخص می‌شد و این کار نیاز به بررسی و همکاری با نیروهای مسلح داشت طولانی شده لذا امروز اگر یک فوریت آن به تصویب برسد گامی در جهت اجرای سریع‌تر آن خواهد بود.

مرتضی الویری رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران هم در مخالفت با یک فوریت این طرح گفت: ۷ ماه قبل به یک فوریت طرحی رأی داده‌ایم. امروز و پس از ۷ ماه کمیسیون مربوطه گزارش رد این طرح را ارائه کرده در حقیقت نمی‌شود ما به یک فوریت طرحی رأی دهیم و پس از ۶ ماه گزارش رد آن ارائه شود. به این ترتیب معنای فوریت در طرح‌های شورا از بین خواهد رفت.

وی افزود: به این ترتیب مخالف فوریت این طرح هستم و بهتر است خارج از نوبت این طرح رسیدگی نشود. تنها طرحی که عدم رسیدگی خارج از نوبت آن موجب ضرر و زیان مهمی شود باید با فوریت پیگیری شود. این موضوع سال ۱۳۹۲ بررسی شده لذا به صورت عادی می‌تواند مورد بررسی قرار گیرد.

در ادامه جلسه سالاری به عنوان موافق فوریت طرح نیز گفت: دغدغه آقای الویری درست است، اما ما در حال حاضر طرح‌هایی که به صورت یک فوریت نیز مورد بررسی قرار می‌گیرد در فرایند قانونی بعضاً دو ماه به طول می‌انجامد. در این طرح نیز بررسی‌های کارشناسانه انجام خواهد شد. اعضای شورا نهایتاً با ۱۴ رأی موافق از مجموع ۱۷ نفر حاضر در جلسه یک فوریت این طرح را به تصویب رساندند.

عضو کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای شهر تهران به تشریح علت عدم استقبال شهروندان و رانندگان تاکسی از پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی‌ها در شرایط کرونایی پرداخت.
حجت نظری در گفت‌وگو با میزان به تشریح آخرین وضعیت الکترونیکی شدن کرایه تاکسی‌ها و عدم استقبال رانندگان تاکسی از این مساله با وجود شیوع کرونا گفت: شاید در این زمینه تقصیر به عهده رانندگان تاکسی هم نباشد، چراکه در بسیاری از مواقع این نرم افزار‌ها کارکرد دقیقی ندارند.

عضو کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای شهر تهران ادامه داد: حتی در برخی موارد شاهد بودیم که وقتی شهروندان تصمیم داشتند که از این نرم افزار‌ها استفاده کنند یا در استفاده از اینترنت مشکل داشتند یا اینکه نرم افزار در آن لحظه امکان ارتباط با سرور را نداشته، در نهایت استفاده از آن نرم افزار به حدی دشوار بوده است که فرد را از این تصمیم منصرف کرده است.

نظری خاطرنشان کرد: در این شرایط بسیاری از رانندگان تاکسی و مشتریان ترجیح می‌دهند با وجود شرایط کرونا همچنان از سیستم سنتی در پرداخت کرایه تاکسی استفاده کنند تا اینکه بخواهند از این نرم افزار‌ها استفاده کنند.

عضو کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای شهر تهران در پایان خاطرنشان کرد: من فکر می‌کنم که بهتر است که شرکت‌های سرویس دهنده درباره این موضوع تعیین تکلیف  انجام دهند و کیفیت لازم را بالا ببرند تا شهروندان و رانندگان تاکسی دچار مشکل نشوند.


با وجودی که نقل و انتقال اسکناس یکی از راه‌های اصلی شیوع کرونا محسوب می‌شود و مسئولان نسبت به این مساله هشدار داده‌اند، اما همچنان شاهد تدوام پرداخت سنتی کرایه‌ها در تاکسی‌ها هستیم. این مساله در حالی صورت می‌گیرد که اگر پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی‌ها تسهیل می‌شود مردم با خیال راحت تری می‌توانند از ناوگان تاکسیرانی استفاده کنند.

تذکر شورای شهری‌ها به وزیر ارتباطات

سه شنبه, ۱۳ خرداد ۱۳۹۹، ۰۵:۳۷ ب.ظ | ۰ نظر

عضو شورای شهر تهران با اشاره به وضعیت نامناسب خانه تاریخی مستوفی‌الممالک که مربوط به وزارت ارتباطات است، گفت: به حناچی و آذری جهرمی به دلیل بی‌توجهی به این موضوع تذکر می‌دهم.

به گزارش فارس، حجت نظری عضو شورای شهر تهران در تذکری به شهردار تهران و وزیر ارتباطات درباره وضعیت نامناسب خانه مستوفی‌الممالک اظهار داشت: خانه تاریخی مستوفی‌الممالک متعلق به وزارت ارتباطات است که دو سال پیش در مورد وضعیت نامناسب آن تذکری را مطرح کردم و وزیر ارتباطات در پاسخ اعلام کرد که قصد مرمت آن را دارد.

وی افزود: هر چند پس از تذکر اعلام شده اقداماتی انجام شد اما در بازدیدی که دو هفته پیش به مناسبت هفته میراث فرهنگی از خانه مستوفی‌الممالک داشتم وضعیت آن اصلا مناسب نیست.

این عضو شورای شهر تهران ادامه داد:‌مستوفی‌الممالک شخصیت بزرگی دارد و باید حتما نام و یاد آن زنده نگه داشته شود. خانه مستوفی‌الممالک نیز جز آثار واجد ارزش تهران است و باید آن را حفظ کنیم.

نظری گفت: حفظ چنین ارزش‌های تاریخی در واقع حفظ هویت و فرهنگ تهران برای نسل‌های آینده خواهد بود بنابر این باید اقدامات لازم در این راستا صورت گیرد.

این عضو شورای شهر تهران خاطرنشان کرد: از شهردار تهران، شهردار منطقه، وزارت ارتباطات و مسؤولان مربوطه درخواست دارم که هر چه زودتر مرمت خانه مستوفی‌الممالک را که بسیار ارزشمند است انجام دهند و با تکمیل بهبود وضعیت آن امکان بازدید برای مردم فراهم شود.

جمع‌آوری ۸۰۰ آنتن مخابراتی بی‌مجوز در تهران

سه شنبه, ۱۶ ارديبهشت ۱۳۹۹، ۰۲:۲۸ ب.ظ | ۰ نظر

عضو کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه آنتن‌های کوتاه یا میکرو ضرر کمتری دارد و زمانی که در یک نقطه شهر آنتن دهی مناسبی نداریم میزان تشعشعات بیشتر است، گفت: در سال ۹۸ بیش از ۸۰۰ آنتن فاقد مجوز و غیر استاندارد جمع‌آوری شد.
ناهید خداکرمی در گفت‌وگو با تسنیم، با اشاره به ساماندهی آنتن و دکل‌های مخابراتی در شهر تهران، اظهار کرد: در شرکت ارتباطات شهر که متولی ساماندهی وضعیت نصب آنتن‌ها و دکل‌های مخابراتی در شهر است، کمیته‌ای وجود دارد که نمایندگانی از همه سازمان‌های مرتبط با این حوزه از جمله مخابرات و شهرداری در آن حضور دارند.

وی با اشاره به اینکه پرونده‌های مربوط به صدور مجوز نصب آنتن و دکل بعد از کار کارشناسی در کمیته مذکور مطرح می‌شوند، ادامه داد: نکته مهم این است که در این کمیته آیتم‌هایی از نظر زیباسازی، استحکام و مقررات استاندارد که از طریق آن مطمئن شویم تشعشعات در محیطی که آنتن نصب شده برای انسان‌ها مضر نیست، مدنظر قرار می‌گیرد.

عضو کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران تصریح کرد: در راستای ساماندهی آنتن‌های مخابراتی، طی مکاتبه با اپراتورهای مربوطه از آنها خواستیم نسبت به دریافت مجوز اقدام کنند. کارشناسان شرکت ارتباطات شهر نیز بازدیدهایی در سطح شهر انجام داد و دکل‌های بدون مجوز را شناسایی کرد.

وی با بیان اینکه بیشترین کار این کمیته طی دو سال اخیر بررسی آ‌نتن‌های نصب شده قدیمی برای صدور مجوز بود و البته تعدادی نیز مجوز جدید صادر شد، اظهار کرد: 10 هزار آنتن و دکل مخابراتی در سطح شهر تهران نصب شده است اما به دلیل اینکه پیش‌بینی جانمایی آنها از قبل صورت نگرفته شاهد بی‌نظمی در سطح شهر هستیم.

خداکرمی افزود: خوشبختانه در سال 98 بیشترین تمرکز ما روی آنتهای اشتراکی بود؛ یعنی اگر اپراتورها به صورت مشترک در یک دکل تقاضای نصب تجهیزات می‌کردند، برایشان اولویت قائل می‌شدیم. ضمن اینکه برای منازل مسکونی و مدارس نیز سختگیری می‌کنیم و ارتفاع آنها نیز از نظر تشعشعات بررسی می‌شود.

وی خاطرنشان کرد: بنده یک طرح یک فوریتی به شورای شهر ارائه کردم تا زمانی که برای ساخت ساختمانی بیش از 8 طبقه تقاضای صدور پروانه صورت می‌گیرد یکی از آیتم‌ها، پیش بینی نصب آنتن‌های مخابراتی در پشت بام آنها باشد یعنی علاوه بر داکت آب، برق و آنتن مرکزی، استفاده از فیبر نوری و  امکانات مخابراتی نیز پیش بینی شود.

عضو کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه شهرداری این تجهیزات را در صورت تمایل مالکان نصب می‌کند، گفت: یکی از مشکلاتی که در حال حاضر با آن مواجه هستیم این است که تعداد آنتن‌ها زیاد است چراکه اگر یک آنتن روی ساختمانی نصب شود می‌تواند گستره وسیعی را آنتن دهی کند اما مجوز ساخت یک ساختمان 12 یا 18 طبقه مقابل آن، آنتن دهی برای بسیاری از ساکنین را کور می‌کند از این رو با شکایت شهروندان، اپراتور مجبور می‌شود یک آنتن دیگر نصب کند.

وی اظهار کرد: یکی از نکات مهم که به کاهش نگرانی شهروندان کمک می‌کند این است که آنتن‌های کوتاه یا میکرو ضرر کمتری دارد و زمانی که در یک نقطه شهر آنتن‌دهی مناسبی نداریم میزان تشعشعات بیشتر است چرا که تلاش افراد برای برقراری ارتباط بیشتر است. هرچند وجود آنتن‌ها و دکل‌ها یکی از الزامات زندگی امروزه است اما تمام سعی شهرداری این است که استانداردها رعایت و تعداد آنتن‌ها به اندازه کافی و در نقاط مناسب نصب شود.

خداکرمی با بیان اینکه اگر آنتن‌ها روی ساختمان‌های بلندمرتبه نصب شود تشعشع‌شان مضر نخواهد بود، تصریح کرد: ما در رعایت استانداردها نیز بسیار مصر و دقیق هستیم البته هنوز هم آنتن‌های غیرمجاز در شهر وجود دارد که به تدریج در حال شناسایی هستند و برخی از آنها نیز باید جمع‌آوری شوند.

به گفته وی، در سال 98 بیش از 800 آنتن فاقد مجوز که استانداردها یا ارتفاع را رعایت نکرده بودند، شناسایی وجمع‌ آوری شدند.

وی افزود: هرچقدر نیاز به استفاده از فضای مجازی  و ابزار‌های مخابراتی بیشتر شود و شهر گسترش یابد نیاز به آنتن‌های مخابراتی نیز بیشتر می‌شود ولی در حال حاضر با تکنولوژی‌های جدید و دکل‌های مشترک امیدواریم تعدد و بی نظمی آنها کمتر شود.

سازمان فاوای شهرداری تهران تذکر گرفت

يكشنبه, ۲۴ فروردين ۱۳۹۹، ۰۲:۳۳ ب.ظ | ۰ نظر

عضو شورای اسلامی شهر تهران گفت: متاسفانه برخی اعلام کرده اند که مسیر دستیابی به اطلاعات از طریق سازمان فناوری اطلاعات شهرداری تهران(فاوا) سخت است.

به گزارش فارس علی اعطا عضو شورای اسلامی شهر تهران در واکنش به گزارش ارایه شده از سوی یزدانی معاون خدمات شهری شهرداری تهران گفت: شهرداری تهران در بحث مقابله با شیوع ویروس کرونا پیشتاز بوده و اقدامات انجام شده در این حوزه از سوی شهرداری بعضاً از دستگاههای اجرایی دیگری که مسئولیت مستقیم تری داشتند کارا تر بوده است.

وی افزود: بخش عمده ای از خدمات انجام شده از سوی معاونت خدمات شهری شهرداری تهران بوده است که جا دارد از همه نیروهای این معاونت در همه بخش ها تشکر ویژه کرد.

اعطا گفت: ارزیابی ها نشان می دهند شهرداری تهران در بحث اطلاع رسانی با موضوع کرونا بسیار خوب ظاهر شده است و در همین مدت بیش از ۴٠٠ برنامه رادیویی و تلویزیونی به سمع و نظر شهروندان رسیده که مرکز ارتباطات شهرداری تهران در تهیه و تولید آن نقش داشته است.

سخنگوی شورای شهر تهران به طرح سوالی از معاون شهردار تهران پرداخت و گفت: برخی اظهارات مبنی بر این است که تحریم ها در حوزه خدمات رسانی ما را با چالش هایی روبه رو کرده است، شهرداری تهران در همین زمینه فعالیت های دیپلماسی نیز انجام داد. اما به لحاظ تامین تجهیزات و امکانات اطلاعات دقیقی در دست نیست و چالش های که شهرداری با آن مواجه شده مشخص نیست.

اعطا تاکید کرد: اعضای شورای شهر بعضا در دسترسی به اطلاعات با مشکلاتی مواجه می شوند و بعضی از سازمان ها حتی اعلام کردند که اطلاعات لازم در این زمینه را نمی توانند از فاوای شهرداری دریافت کنند.

جلسات سه شنبه شورای شهر آنلاین شد

سه شنبه, ۱۹ فروردين ۱۳۹۹، ۰۴:۲۳ ب.ظ | ۰ نظر

اعضای شورای شهر تهران به برگزاری جلسات آنلاین روزهای سه شنبه رای مثبت دادند.
اعضای شورای شهر تهران صبح امروز طرحی با قید دو فوریت در خصوص اصلاح جدول زمانبندی برگزاری جلسات شورای شهر را روی میز بررسی قرار دادند و محسن هاشمی در توضیح این دو فوریت گفت: با توجه به شرایط کرونایی یک طرح با قید دو فوریت ارائه شده است که از شما می‌خواهم به دو فوریت این طرح رای دهید.

بهاره آروین عضو هیات رئیسه شورا پس از تصویب دو فوریت این طرح با اشاره به جزئیات آن گفت: بر اساس این طرح تا پایان بحران کرونا که حداقل خرداد ماه تعیین شده است جلسات روزهای یکشنبه شورا در صحن و به صورت علنی برگزار می‌شود اما جلسات روزهای سه شنبه به صورت ویدئو کنفرانس خواهد بود.

وی افزود: جلسات سه شنبه از ساعت 9 تا 12 و به صورت ویدئو کنفرانس خواهد بود که در آن حضور همه اعضا الزامی است که به تبادل نظر و گزارش گیری پرداخته می‌شود که این مصوبه به اصلاحیه تقویم جلسات شورا در شش ماهه اول امسال اضافه می‌شود.

حجت نظری در مخالفت با جزئیات این طرح گفت: آئین‌نامه شورا توسط هیات وزیران مصوب می‌شود و در متن آئین‌نامه به صراحت عنوان شده است که جلسات شورا می‌بایست حتما در صحن علنی برگزار شود و در این آئین‌نامه به مکان برگزاری تاکید شده است.

وی افزود: برگزاری جلسات در جایی به غیر از شورای شهر خلاف قانون است و به نظر می‌رسد هیات تطبیق فرمانداری حتما باید این موضوع را رد کند. چرا که بر خلاف قانون است.

محمود میرلوحی در موافقت با جزئیات این طرح گفت: بر اساس قانون شورای شهر ماهانه حداقل باید دو جلسه برگزار کند اما خودمان تصمیم گرفتیم که ماهانه شش جلسه علنی داشته باشیم و ما در حال حاضر می‌خواهیم در مورد جلسات مازادمان تصمیم گیری کنیم.

وی با بیان اینکه در این جلسات آنلاین قرار نیست مصوبه‌ای داشته باشیم بلکه مذاکرات و گزارش گیری انجام خواهد شد، گفت: ما در شرایط جنگ کرونا هستیم و باید این شرایط را تا عبور از این بحران قبول کنیم.

 نهایتا محسن هاشمی به شوخی به اعضا گفت: می‌دانید که در صورت بروز استرس و اعصاب خوردکنی ویروس کرونا بیشتر در بین افراد شیوع پیدا می‌کند و از شما می‌خواهم که با این بحث‌ها و به هم زدن اعصاب یکدیگر فضا را برای کرونا باز نکنید و جلسات را نرم و با حوصله پیش ببریم.

نهایتا اعضای شورای شهر تهران به جزئیات این طرح دو فوریتی نیز رای مثبت دادند و بر این اساس جلسات روزهای سه شنبه شورای شهر به صورت ویدئوکنفرانس برگزار خواهد شد.

منبع: ایسنا

امکان برگزاری مجازی جلسات شورای شهر وجود ندارد

يكشنبه, ۱۷ فروردين ۱۳۹۹، ۰۵:۱۹ ب.ظ | ۰ نظر

رئیس شورای اسلامی شهر تهران گفت: براساس آئین نامه هیئت دولت امکان برگزاری مجازی جلسات شورا وجود ندارد و تصمیم گیری ها باید در صحن شورا انجام شود.
به گزارش آنا محسن هاشمی در پایان جلسه امروز شورای اسلامی شهر تهران در جمع خبرنگاران در ارتباط با جلسه هم اندیشی صبح امروز شورای شهر با شهردار تهران اظهار کرد: در این جلسه شهردار تهران گزارش مبسوطی از اقدامات مدیریت شهری برای مقابله با ویروس کرونا ارائه کرد.
وی در ادامه به موضوع بررسی برگزاری جلسات مجازی شورا در زمان های اضطراری اشاره کرد و گفت: این موضوع امروز به صورت دوفوریتی مورد بررسی قرار گرفت و از آنجایی که براساس آئین نامه هیئت دولت امکان برگزاری مجازی جلسات شورا وجود ندارد و تصمیم گیری ها باید در صحن شورا انجام شود تصمیم بر این شد تا در نامه ای به هیئت وزیران درخواست شود تا در صورت اضطرار امکان برگزاری جلسات علنی مجازی قانوناً برای شورا وجود داشته باشد. 
رئیس شورای اسلامی شهر تهران در ارتباط با بررسی هزینه های کرونا در جلسه شورای شهر نیز عنوان کرد: مقرر شد جلساتی در کمیسیون برنامه و بودجه با حضور شهردار برگزار شود و پیشنهادات تبدیل به لایحه و طرح شده و در صحن در خصوص آن تصمیم گیری شود.

حجت نظری در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه چرا سازمان فناوری اطلاعات شهرداری تهران نتوانسته برخی خدمات مانند فروش میوه و اقلام سوپرمارکتی را به صورت آنلاین به ویژه این روزها و با شیوع ویروس کرونا انجام دهد گفت: در مورد ارائه بعضی خدمات واقعیت این است که می شد و همچنان می شود که ما از ابزار مدرن استفاده کنیم کمااینکه بسیاری از کشورهای پیشرفته دنیا هم از این ابزار استفاده می کنند و بسیاری از خرید و فروش ها و ارائه خدمات را به صورت غیرمستقیم به شهروندان ارائه می دهند.
او ادامه داد: ارائه این دست خدمات از طریق ابزار الکترونیک و فضای مجازی صورت می گیرد که در شهرداری تهران متولی این امر سازمان فناوری اطلاعات است اما متاسفانه شاهد این نبودیم که در این حوزه خدمات رسانی ما بتواند مثل کشورهای پیشرفته دنیا صورت گیرد. شاید در جای خودش قابل توجه و شایان تقدیر باشد ولی واقعیت این است که به هیچ وجه این میزان ارائه خدمات الکترونیک برای ما مطلوب نیست.
نظری در توضیح علت این ضعف به خبرنگار اقتصاد آنلاین گفت: به نظرم بزرگ ترین ضعف ما در این موضوع به یک نقیصه برمی گردد که بنده پیشتر درباره آن بسیار صحبت کردم و آن هم این است که ما با وجود نیروی انسانی مازاد در سازمان ها، شرکت ها و مجموعه شهرداری باز هم اقدام به برون سپاری بسیاری از فعالیت ها و وظایفمان می کنیم.
این عضو شورا اضافه کرد: معضلی که فاوا مواجه است و با وجود این که تعداد قابل توجهی نیروی انسانی توانمند و متخصص در این سازمان حضور دارند اما بسیاری از اقدامات را برون سپاری می کند. خود این برون سپاری کردن مستلزم طی تشریفاتی است که متاسفانه نتیجه کار را زمانبر می کند و خیلی وقت ها ممکن است نتیجه هم برای کارفرما مطلوب نباشد و در نتیجه این فرایند دوباره از ابتدا انجام شود.
او با اشاره به رفت و برگشت یکساله راه اندازی سامانه کار داوطلبانه گفت: این سامانه نزدیک به یک سال در تشریفات سازمان فناوری اطلاعات رفت و آمد تا بالاخره بعد از اپیدمی کرونا با دستور شخص شهردار تهران یک کار فورس ماژور انجام شد و ظرف مدت یک ماه کار به سرانجام رسید. کاری که شاید پیش از آن چند ماه پیگیری می شد تا انجام شود اما متاسفانه فاوا آن را به سرانجام نرساند.
عضو هیئت مدیره باشگاه استقلال اضافه کرد: به نظرم مدیریت شهری حتما باید برای این معضل فکر جدی کند. ما باید به طور منطقی یا نیرو جذب نکنیم و کارهایمان را برون سپاری کنیم یا کارها را برون سپاری نکنیم و به نیروهای خودمان بسپاریم.
نظری در پایان تاکید کرد: شهرداری تهران با این معضل مواجه است که توأمان هر دو کار را انجام می دهد؛ یعنی نیروی انسانی متخصص دارد و در خیلی مناصب نیروی مازاد هم دارد و به آنها حقوق می پردازد اما در عین حال این نیروها را بیکار نگه می دارد و کارش را برون سپاری می کند که این اتفاق به هیچ وجه منطقی نیست و امیدواریم که برای رفع این معضل حتما آقای شهردار و مشخصا معاون برنامه ریزی فکر اساسی کنند.

عضو هیأت رئیسه شورای شهر تهران از پذیرش مسئولیت راه‌اندازی مترو هشتگرد توسط شهردار تهران انتقاد کرد و گفت: چرا بار افتتاح این خط ناایمن باید به دوش شورا و شهرداری تهران گذاشته شود؟

به گزارش ایسنا، بهاره آروین در واکنش به اقدام شهردار تهران در مورد پذیرش مسئولیت راه‌اندازی خط مترو هشتگرد-گلشهر گفت: به شهردار تهران در خصوص پذیرش مسئولیت راه‌اندازی ناایمن خط مترو هشتگرد به گلشهر توسط شرکت بهره‌برداری مترو تهران تذکر می‌دهند چرا که راه‌اندازی این خط در هیچ یک از اسناد و مصوبات شورای شهر تهران از جمله بودجه سنواتی و برنامه‌های پنج سال توسعه شهر مورد اشاره قرار نگرفته است چه برسد به اینکه در اولویت قرار گیرد.

وی با بیان اینکه راه‌اندازی خط مترو هشتگرد توسط مترو تهران در شرایطی است که حمل و نقل عمومی پایتخت به ویژه مترو در شهر تهران با افزایش تقاضا مواجه است و شهرداری به لحاظ کیفیت خدمات در شرایط نامطلوبی قرار دارد، افزود: نکته قابل تأمل این است که وضعیت نامطلوب خدمات‌دهی به شهروندان در مترو تهران ناشی از تعهدات انباشته شده و پرداخت نشده سهم دولت از گسترش حمل و نقل عمومی است و دولت سال‌هاست که بر خلاف قوانین موجود هزینه‌های تمام شده مترو را نمی‌دهد و لذا شهرداری در تمام سال‌ها ناگزیر بوده که خودش سهم دولت را پرداخت کند.

آروین افزود: در حالی که دولت دارای چنین تعهدات انباشته و پرداخت نشده است امروز با فشار بخش‌های ذیربط در دولت،‌شهرداری تهران علیرغم مخالفت اولیه حاضر به پذیرش مسئولیت راه‌اندازی و افتتاح خط مترو گلشهر-هشتگرد توسط شرکت بهره‌برداری مترو تهران شده است، خطی که از حداقل تجهیزات و استانداردهای ایمنی لازم نیز برخوردار نیست و تخمین زده می‌شود برای تکمیل نهایی آن دست کم 500 میلیارد تومان اعتبار نیاز است و جای سوال جدی است که در این اوضاع مالی که شهرداری تهران برای خدمات رسانی به مردم پایتخت با مشکلات جدی مواجه است چرا یک افتتاح صوری و نصفه نیمه از سوی دولت باید چنین هزینه‌های هنگفتی را روی دست شهر و شهروندان تهرانی بگذارد؟

وی افزود: چرا ناایمنی جدی این خط که جان همه مسافران این خط را تهدید می‌کند باید به دوش شورا و شهرداری تهران گذاشته شود؟ شهردار تهران با کدام مجوز شورا چنین مسئولیت و هزینه‌ای را به شهر و شهروندان تهرانی می‌گذارد در حالی که در هیچ یک از اسناد و مصوبات و برنامه‌ها راه‌اندازی این خط هیچ اولویتی نداشته و چرا حناچی به جای ایستادگی بر سر وصول سهم دولت از حمل و نقل عمومی در برابر فشارهای ناموجه برای افتتاح و برش روبان یک خط کاملا ناایمن و نصفه کاره توسط مسئولین دولتی کوتاه می‌آید و چرا حداقل بخشی از مطالبات شهرداری تهران از دولت در مورد هزینه‌های تمام شده مترو را وصول نکرده است؟

عضو هیأت رئیسه شورای شهر تهران همچنین درباره توقف اخذ بهای خدمات ۲ درصدی از شرکت‌های تاکسی اینترنتی گلایه کرد و گفت: در شرایطی که عموم مردم هر روز در مترو و اتوبوس له می‌شوند چرا شهردار تهران باید دنبال منافع شرکت‌های تاکسی اینترنتی باشد؟

آروین خطاب به شهردار تهران گفت: به شهردار تهران در خصوص توقف اخذ بهای خدمات ۲ درصدی از شرکت‌های تاکسی اینترنتی تذکر می‌دهم و شهردار تهران بر اساس کدام مجوز قانونی این توقف و بخشش از منافع شهروندان را انجام داده است؟

وی اظهار کرد: بهای خدمات استفاده از زیرساخت‌های شهری توسط این شرکت‌ها که طبق قوانین و اسناد بالادستی و با پیگیری‌های فراوان و پس از سال‌ها با میانجی‌گری وزارت کشور و توافق طرفین محقق شده است، چرا باید با تصمیم شخصی شهردار معلق شود؟

آروین ادامه داد: براساس دستورالعمل وزارت کشور اخذ ۲ درصد بهای خدمات از شرکت‌های مذکور مهرماه ابلاغ شده و باید ظرف حداکثر یک ماه اجرایی می‌شد و خسارت تعلل شهرداری تهران در اجرای این دستورالعمل و عدم دریافت اطلاعات سفرها و اخذ ۲ درصد بهای خدمات تا همین‌ حالا بالغ بر ۱۰ میلیارد تومان شده که اکنون نیز جناب شهردار تهران کل آن را بذل و بخشش کرده‌اند و عجیب آنکه دلیل عدم اجرای دستورالعمل را گران شدن قیمت سوخت عنوان کردند.

وی با بیان اینکه گران شدن یک دفعه‌ای و بی‌تدبیرانه‌ بنزین باعث افزایش حداقل ۲۰ درصدی تقاضای سفر با ناوگان حمل و نقل عمومی شده، گفت: ریالی از این افزایش قیمت سوخت به گسترش حمل و نقل اختصاص داده نشد و شگفت آنکه جناب شهردار تهران به جای آنکه پیگیر باشد تا سهم شهر و شهروندان از محل افزایش قیمت سوخت برای گسترش حمل و نقل عمومی را بگیرد همین آب باریکه منابع قانونی را هم شخصا تخصیص می‌دهد و می‌بخشد.

آروین با بیان اینکه آشکار است که افزایش سفر با تاکسی‌های اینترنتی به ضرر استفاده از حمل و نقل عمومی است و این تخصیص و بخشش غیرقانونی، کمک و تشویق به خودرو محوری است، گفت: این اقدام هیچ سازگاری با اولویت‌های شورای شهر در جهت کاهش خودرومحوری و افزایش سفر با حمل و نقل عمومی ندارد و جای پرسش است در شرایطی که مردم هر روز در مترو و اتوبوس له می‌شوند چرا شهردار تهران باید به دنبال منافع شرکت‌های تاکسی اینترنتی باشد؟ باید شهردار تهران به این سوال پاسخ دهد که این تخفیف و بخشش در شرایط فعلی مالی شهرداری تهران جز کوتاه آمدن در برابر منفعت گروه‌های ذینفع به ضرر منافع عموم شهروندان چه توجیه دیگری دارد؟

عضو شورای شهر با اشاره به اینکه فرایند نوآوری نیاز به زیرساخت دارد و باید شرایط آن فراهم شود، گفت: قدرت سلیقه و رانت مانع پیشرفت فرایندهای نوآوری در کشور می‌شود.
به گزارش فارس، پس از سخنان سورنا ستاری در صحن شورای شهر برخی از اعضای شورا نظراتشان را در مورد موضوعات مختلف ازجمله کسب و کارهای اینترنتی مطرح کردند.

شهربانو امانی عضو شورای شهر تهران درباره این موضوع گفت: کسب و کارهای نو، زیرساخت آن اینترنت است و برای اینکه بخواهیم اینترنت ملی را جایگزین بین‌المللی کنیم باید دید که آیا دانش آن را به حد کافی داریم و آیا می‌خواهیم در مواجهه با اینترنت بین‌المللی در کنار آن باشیم یا مقابل آن بایستیم.

وی افزود: آیا زیرساخت اینترنتی ما مشابه اتومبیل‌سازی است که هنوز نتوانسته‌ایم در حد استاندارد خودرویی تهیه کنیم. کسب و کار نو مکان و زمان نمی‌شناسد. اکنون زنان هندوستان در حوزه ICT کار می‌کنند در حالی که قبلا در حوزه صنایع دستی فعال بودند. بنابراین باید به این حوزه توجه زیادی داشت.

این عضو شورای شهر تصریح کرد: در مورد کسب و کارهای نو تنها نمی‌توان به دانشگاه شریف توجه داشت چراکه دانشگاه‌های دیگر نیز این ظرفیت را دارد. همچنین ما آمادگی داریم که املاکی از شهرداری را در اختیار معاونت علمی و فناوری بگذاریم تا کسب و کارهای نوآورانه توسعه یابد.

الهام فخاری در ادامه گفت: فرایند نوآوری از طرح ایده تا سرانجام باید شرایط آن مهیا شود و زیرساخت اقتصادی الان چندان مشخص نیست که آیا لیبرال یا سوسیال هستیم.

وی گفت: جامعه ما گرفتار بروکراسی، قدرت سلیقه و رانت شده و باید به همه این موضوعات توجه کرد و پس از آن موضوع را وسعت داد.

فخاری عنوان کرد: به عنوان کسی که در حوزه کارآفرینی اقدامات ارزشیابی انجام داده، اعلام می‌کنم که نوآوری پیش‌نیاز دارد و باید به این پیش‌نیازها توجه داشت. همچنین الگوی گزینش و به کارگیری باید مشخص شود و به این مسئله توجه داشت که آیا به نوآورها امتیاز می‌دهیم و این امتیازدهی چگونه خواهد بود.

در ادامه ناهید خداکرمی نیز گفت: فناوری‌های نو، سرویس مناسب لازم دارد و باید خدمات و اطلاعات استاندارد در اختیار باشد که امروز از اطلاع دادن ابا داریم؛ چراکه طی روزهای اخیر این مسئله سبب مشکل شده است. همچنین در زمینه اینترنت مشکل داریم و در این زمینه تذکر داده می‌شود.

محسن هاشمی رئیس شورای شهر تهران  در میان سخنان اعضای شورای شهر گفت: آقای ستاری مسئولیت اینترنت برعهده ندارند، بلکه مسئول آن آذری جهرمی وزیر ارتباطات است.

 

اظهارات معاون رئیس جمهور در خصوص استارت آپ‌ها

معاون علمی رئیس جمهور گفت: امروز شهرداری باید تصمیم بگیرد که می خواهد جلوی استارت آپ‌ها بایستد یا می خواهد فضا را برای توسعه کسب و کار آنها ایجاد کند.
اظهارات معاون رئیس جمهور در خصوص استارت آپ‌ها

به گزارش خبرنگار شهری خبرگزاری فارس سورنا ستاری معاون علمی و فناوری رئیس جمهور پیش از ظهر امروز در جمع اعضای شورای اسلامی شهر تهران گفت:  یک حرکتی در میان جوانان برای توسعه کارهای نوآورانه در حال انجام است که اگر جلوی این حرکت جوانان بایستید دیگر صاحب هیچ چیزی از آن در آینده نخواهید بود.

معاون رییس جمهور گفت: فرصتی در میان جامعه ایجاد شده است و شهرها به سمت نوآورانه شدن در حال شکل گیری است.

وی خاطرنشان کرد: در نظام آموزشی آینده آموزش تا لحظه مرگ در نظر گرفته شده است و امروز افرادی که هیچ آشنایی با اینترنت ندارند و سوادی هم ندارد باز هم دارند با موبایل از آن استفاده میکنند.

معاون رییس جمهور گفت: ما به دانشگاه ها به دید تولید نیروی انسانی ماهر نگاه میکنیم و بیش از ۵۰۰ هزار متر مربع فضا در حوزه دانش بنیانها داریم و جالب است که بدانید ۶ هزار استارتاپ در ایران فعال هستند.

وی افزود: امروز ۴۶۰۰ شرکت دانش بنیان داریم که ۹۰ هزار میلیارد تومان درآمد دارد که باعث ایجاد شغل برای ۳۰۰ هزار نفر شده است.

سورنا ستاری ادامه داد: امروز بیش از ۱۴۰۰ نفر از فارغ التحصیلان یکصد دانشگاه برتر دنیا را به اجرا گذاشته ایم و جالب است که همین افراد ۹۳ استارتاپ جدید را شکل داده اند.

معاون رئیس جمهور خاطرنشان کرد: امروز به طور سالانه ۱۲ هزار میلیارد تومان منابع از بانکها جذب می شود و این در حالی است ۱۵ صندوق سرمایه گذاری جسورانه و ۲۵ صندوق پژوهش و فناوری داریم.

وی افزود: ما در سال ۱۴۰۰ به عدد یک میلیون متر مربع فضای جدید در حوزه استارتاپ ها خواهیم داشت که به واسطه این افزایش فضا ۲ هزار شرکت جدید استارتاپی شکل خواهند گرفت.

سورنا ستاری گفت: ما صحبتمان امروز با اعضای شورای شهر تهران این است که به ما بگویند می خواهند جلوی این حرکت نوآورانه بایستند یا خودشان در قالب شهرداری می خواهند سهمی در توسعه فناوری داشته باشند.

معاون رئیس جمهور تصریح کرد: در شهرهای نوآورانه خود شهرداری پیش رو در حوزه استارتاپ ها می شوند و جالب است که از آن کسب درآمد می کنند و اتفاقا به عنوان منابع پایدار از آن استفاده میکنند.

وی ادامه داد: شما نگاه کنید که سه سال قبل در حوزه تاکسی های اینترنتی چه مخالفت های می شد و حتی برای بودن یا نبودن آن مناظره تلویزیونی برگزار می کردند که اینها واقعا جای خجالت داشت.

ستاری گفت: همان روزها رفتیم تفاهم کردیم که ۱.۵ درصد درآمد تاکسی های اینترنتی به شهرداری برسد در حالی که اگر همان روز شهرداری خودش فضا را برای فعالیت اینها باز میکرد امروز ۳۰ درصد درآمد از آنها داشت.

وی افزود: من حرفم با شما نمایندگان مردم در شورای شهر تهران این است که شما اگر همراه این فرآیند نوآورانه بشوید می توانست صاحب آن باشید و گروه شما باید تنها نظاره گر پیشرفت آن باشید و دستی در آن نخواهید داشت.

معاون علمی و فناوری ریاست جمهوری گفت: شما می تواند یک پهنه نوآورانه باشد و شهر می تواند خودش یک فضای شتابدهنده به فعالیت استارتاپ ها باشد و شما می تواند در این مسیر به ما کمک کنید.

سورنا ستاری گفت: در اطراف دانشگاه شریف ۵۰۰ شرکت نوآورانه ایجاد شده است اینها بچه های بودند که داشتند از کشور می رفتند اما ماندند و در حال کار و فعالیت هستند و برای بیش از ۳۰۰۰ نفر شغل ایجاد کرده اند.

وی افزود: امروز شهرهای بزرگ دنیا محو استارتاپ ها شده اند و شهرداری ها خودشان بستر توسعه استارتاپ ها شده اند و این یک سرمایه گذاری بزرگ برای شهرها محسوب می شود.

 

استارت‌آپ 7000 میلیاردی در بورس/ با فرهنگ بچه‌پولداری کارآفرینی درست نمی‌شود

معاون علمی و فناوری رئیس‌جمهور با اشاره به اینکه با فرهنگ بچه‌پولداری کارآفرینی درست نمی‌شود، گفت: این کار نیاز به نوآوری دارد و شهرداری با توجه به این موضوع می‌تواند اختیار شهر را در دست گیرد.
سورنا ستاری معاون علمی و فناوری رئیس جمهور در پاسخ به سوال و درخواست‌های اعضای شورای شهر اظهار داشت: 6 هزار سال از تاریخ دانش و تجارت و فناوری در ایران می‌گذرد، ولی صد سال است که تنها به نفت اکتفا کرده‌ایم و این موضع بسیاری از مسائل از جمله فرهنگ کارآفرینی را نابود کرده است.

وی افزود: تکیه به منابع زیرزمینی منابع دیگر را به فراموشی سپرده و باید توجه داشت که با فرهنگ بچه‌پولداری، کارآفرینی درست نمی‌شود، بلکه نیاز به نوآوری دارد.

معاون علمی و فناوری رئیس جمهور با اشاره به اینکه از زمان آمدنم به این معاونت مسائل دانش‌بنیان را به صورت ویژه پیگیری کرده‌ام و برایم اهمیت دارد، گفت:‌ اکنون در کشور موفقیت‌های زیادی در زمینه فناوری و نوآوری حاصل شده، از جمله بیوتک، هوافضا، سلول‌های بنیادی و موضوعات دیگر و 4600 شرکت و استارت‌آپ در زمینه‌های مختلف فعال‌اند.

وی گفت: در حال حاضر استارتاپی در کشور داریم که 7000 میلیارد تومان در بورس قیمت گذاری می‌شود و این مسئله بسیار حائز اهمیت است و نشان از توجه بیشتر به این حوزه دارد.

ستاری خطاب به شورای شهری‌ها گفت: شما اختیار فوق‌العاده‌ای در شهر دارید، ولی شهرداری و شورای شهر نتوانسته چندان از این اختیارات استفاده کند و می‌توان گفت که الان شهر دست شما نیست. البته عیبی ندارد اگر می‌خواهیم سهام راه‌اندازی کنید و یا در این زمینه شریک شوید، ولی لازم است اقدامات مناسب صورت گیرد.

معاون رئیس‌جمهور اعلام کرد: بیش از یک میلیون مترمربع فضای نوآوری در کشور حاصل شده و در چابهار پارک فوق‌العاده نوآوری راه اندازی کرده‌ایم و مشخص شده هرچه افراد محروم‌تر باشند نوآوری بیشتر و انگیزه بیشتری دارند و این در مناطق محروم به خوبی محرز شده است.

وی ادامه داد: از پژوهشی‌ محصول به دست می‌آید که بخش خصوصی در آن سرمایه گذاری کند، لذا سرمایه‌گذاری در بخش نوآوری حائز اهمیت است.

ستاری همچنین در جمع خبرنگاران در پاسخ به این سوال که چرا بیان داشته‌اید شهرداری صاحب شهر نیست و راهکار شما چگونه است، اظهار داشت: اقتدار شهر را با شهر هوشمند می‌توان بازگرداند که البته تلاش شده در چند منطقه از پایتخت به صورت پایلوت اجرایی شود و این مسئله تنها می‌تواند اختیارات را به شهر بازگرداند.

معاون رئیس جمهور گفت: حمل و نقل، بخش کوچکی است که هوشمندی آن می‌تواند در کمک به شهروندان حائز اهمیت باشد، البته هزاران ایده در این راستا می‌تواند به کار گرفته شود که اکنون تنها در زمینه دوچرخه و پارکینگ به صورت هوشمند اقدام شده است. اگر موانع رفع شود، قطعا نتایج موثری را به همراه خواهد داشت.

وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه قطعی اینترنت به حوزه استارت‌آپ‌ها آسیب‌های فراوانی وارد می‌کند و چه اقداماتی جهت پیشگیری حاصل شده است گفت: ان‌شاءالله مشکل برطرف می‌شود.

عضو شورای شهر تهران گفت: توجه به پایداری کسب و کارهای اینترنتی ضرورت دارد و به دلیل بی‌توجهی وزیر ارتباطات در این زمینه براساس قانون شورا تذکر می‌دهم.
به گزارش فارس، مجید فراهانی عضو شورای شهر تهران پس از سخنان سورنا ستاری معاون علمی و فناوری رئیس‌جمهور در شورای شهر درباره کسب و کارهای اینترنتی در پایتخت اظهار داشت: بدون شک اخلالگری و ایجاد ناامنی محکوم است، چرا که امنیت شهروندان را هدف قرار می‌دهد، ولی این اقدامات کور و بی‌اثر نباید زمینه‌ساز اخلال در کسب و کارهای اینترنتی و ارائه خدمات الکترونیک به شهروندان شود.

وی افزود: هر دقیقه اختلال در روند فعالیت کسب و کارهای اینترنتی زمینه زیان و عدم کسب درآمد برخی از شهروندان را به ویژه در حوزه تاکسی‌های اینترنتی به همراه دارد.

این عضو شورای شهر ادامه داد: باید تدبیر و تمهیدات لازم در زمینه پایداری کسب و کارهای اینترنتی و ارائه خدمات الکترونیک به عنوان یکی از ارکان اقتصاد شهری فراهم شود.

وی گفت: به عنوان نماینده مردم شهر در اجرای بند 2 ماده 80 قانون شوراهای اسلامی کشور درباره توجه به پایداری کسب و کارهای اینترنتی و ارائه خدمات الکترونیکی به شهروندان، به وزیر فناوری اطلاعات و ارتباطات تذکر می‌دهم.

وی تصریح کرد: امیدارم با اقدام به موقع و اهتمام آقای جهرمی وزیر ارتباطات شاهد توجه بیش از پیش به تاب‌آوری کسب و کارهای اینترنتی و پایداری خدمات اینترنتی به شهروندان باشیم.

 

نباید خود را با اینترنت ملی محصور کنیم
ایرنا- عضو کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای اسلامی شهر تهران گفت: واقعیت این است که نمی‌شود با بال‌های گنجشک جسم عقاب را به پرواز درآورد، ما نمی‌توانیم با اینترنت ملی و با محصور کردن خودمان در ظرف جغرافیایی خودمان، با دنیا رقابت کنیم.

«حجت نظری» روز سه شنبه در جریان یکصد و هفتاد و هفتمین جلسه شورای شهر که با حضور «سورنا ستاری» معاون علمی و فناوری ریاست جمهوری برگزار شد تاکید کرد:‌ امروز عده‌ای در کشور در تلاش هستند تا وضع موجود را حفظ کنند و اینترنت ملی را جایگزین اینترنت کنند، در حالی که اگر این اتفاق رخ دهد، قطعا نمی‌تواند ما را به اهداف والا نزدیک کند.

وی با بیان اینکه نیازمند تغییر نگاه مدیریت شهری به حوزه کارآفرینی و استارتاپ‌ها(کسب و کار نوپا) هستیم. اظهار داشت: تغییر در نگاه به کسب و کار اینترنتی هم باید در حوزه اجرا و هم در حوزه سیاستگذاری ایجاد شود.

نظری با اشاره به اینکه یکسال پیش مصوبه‌ای با عنوان ساماندهی مشاغل سیار و بی کانون داشتیم که تاکنون اجرا نشده است، افزود: از همان زمان تاکنون برخی در شهرداری تنها برای مغازه‌داران حق قائل بودند و در حال حاضر نیز همین نگاه وجود دارد، اما شهرداری باید تغییر کند و به روز شود.

وی عنوان کرد:‌ برای رسیدن به درآمد پایدار،‌ باید فن آوری‌های نو و ورود به مشاغل جدید را به رسمیت بشناسیم و از آن استفاده کنیم.

الزام شهرداری به ایجاد سامانه فضای سبز

سه شنبه, ۵ شهریور ۱۳۹۸، ۰۸:۳۳ ق.ظ | ۰ نظر

اعضای شورای شهر تهران، شهرداری را طی مصوبه‌ای به ایجاد سامانه هوشمند اطلاعات فضای سبز ملزم کردند.

به گزارش فارس، اعضای شورای شهر تهران کلیات طرح الزام شهرداری به ایجاد سامانه اطلاعات فضای سبز و درختان پایتخت را بررسی کردند و سرانجام کلیات این طرح با 16 رأی موافق به تصویب رسید.

در ادامه محمد سالاری گفت: این تصمیم می‌تواند رویه مناسبی را نهادینه کند و تجمیع اطلاعات فضای سبز و بوستان‌ها را فراهم سازد.همچنین سبب می‌شود که تغییرات منجر به کاهش درختان نشود.

وی افزود: من از کمیته سلامت درخواست دارم که عنوان سامانه مکانی را تغییر و آن را به سامانه انتشار عمومی فضای سبز تبدیل کنند.

در ادامه محمود میرلوحی اظهار داشت: به نظرم نام سامانه باید سامانه هوشمند فضای سبز باشد چرا که مباحث مالی در آن مطرح است.

سرانجام بهاره آروین عضو دیگر پیشنهاد داد: عنوان سامانه، سامانه هوشمند و انتشار عمومی اطلاعات فضای سبز شهر تهران شود که سرانجام این طرح با 15 رأی موافق و بدون رأی مخالف به تصویب رسید.

حسن رسولی عضو شورای شهر تهران گفت: راه‌اندازی سامانه اطلاعات مکانی درختان و نگهداشت فضای سبز توسط شهرداری ضرورت دارد.

حسن رسولی درباره طرحی که صدراعظم نوری در زمینه سامانه اطلاعات مکانی درختان در جلسه امروز شورای شهر ارائه داد، اظهار داشت: این طرح را بنده با دقت مطالعه کردم و در مورد اجرای آن تردیدی نیست، اما با برخی از موارد آن مخالفم مگر اینکه توضیحات قانع‌کننده باشد.

وی ادامه داد: پیش‌فرض ما این است که شهرداری در حوزه فضای سبز فاقد سیستم اطلاعات مدیریتی است و اگر چنین مسأله‌ای باشد نقص به شمار می‌رود ولی اینکه در سامانه شفافیت همه موارد مربوط به اطلاعات مکانی درختان را قرار دهیم چندان ضرورتی ندارد و این حجم از انبوه اطلاعات برای مردم سودی نخواهد داشت.

وی تصریح کرد: با این وجود لازم است که سازمان بوستان‌ها اگر فاقد سیستم اطلاعات مکانی درختان و نگهداشت فضای سبز است چاره‌ای بیندیشد و اقدامی انجام دهد.

رییس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران با تاکید بر اینکه برای ساماندهی مسافربرهای اینترنتی نیازمند چارچوب مشخصی هستیم گفت: دستورالعمل این مسافربرها در وزارت کشور تقریبا نهایی شده و امیدواریم هرچه سریع تر ابلاغ شود تا ملاک عمل برای ساماندهی انها قرار بگیرد.

محمد علیخانی در گفت‌وگو با ایسنا، در تشریح روند ساماندهی مسافربرهای اینترنتی گفت: بی تردید باید قانون ملاک عمل باشد که در این مورد می گوید نظارت بر حمل و نقل بار و مسافر در شهرها و حومه آنها بر عهده شهرداری ها است، اما از سوی دیگر قوانینی وجود دارد که به فعالیت نرم افزارهای جدید مسافربری که در تمام دنیا هم هست کمک می کند.

وی افزود: قطعا نمی‌توان در مقابل تکنولوژی ایستاد، تکنولوژی کار خود را می کند و تاثیرش را می گذارد بر همین اساس هم حمایت‌هایی از سوی معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری از این نرم افزارها انجام می شود و مجوزی هم برای آنها صادر می شود اما قطعا صدور این مجوز نمی تواند موجب این باشد که سایر قوانین زیرپا گذاشته شود.

وی ادامه داد: برای مثال اگر یک مغازه‌دار از اتحادیه مربوطه مجوز می گیرد باید همراه آن تاییدیه قانونی پلیس اماکن برای فعالیت را نیز اخذ کند و ضوابط شهرداری را نیز رعایت کند، تاکسی‌های اینترنتی نیز به همین شکل هستند و تنها اخذ یک مجوز از معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری کافی نیست.

رییس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران با تاکید بر اینکه مشکل در روند ساماندهی این مسافربرها این است که دستگاهی شرط و شروط می گذارد که این کار را سخت می کند یا امکان تعامل سازنده را از بین می برد تاکید کرد: لذا باید قانون را ملاک عمل قرار دهیم و خواسته های شخصی را در این مورد دخیل نکنیم. با برخی شرکت‌های تاکسی اینترنتی جلسات خوبی داشتیم که در خلال این جلسات متوجه برخی مشکلات شدیم.

وی افزود: نخست اینکه در این حوزه دستورالعمل اجرایی مصوب نداریم که این دستورالعمل در وزارت کشور در دست تهیه است و تقریبا نهایی شده و همه دستگاه‌ها از جمله شهرداری نیز نظر خود را می دهند. لازم است این دستورالعمل هرچه سریع تر مصوب شود تا چارچوب مشخص ایجاد شود تا بر اساس آن عمل کرد.

وی با تاکید بر اینکه شهرداری نباید در حوزه ساماندهی این مسافربرها زیاده خواهی کند افزود: باید تلاش کنیم قانونمند کردن این مسافربرها که اتفاقی خوب است روی دهد. قطعا در این شرایط شهروندان رضایت بیشتری خواهند داشت و اعتماد بیشتری می کنند. در این مسیر صلاحیت راننده تایید می‌شود و خودرویی که استانداردهای لازم را کسب کند آلایندگی‌اش کم و به شهر و شهروندان نیز آسیب وارد نمی‌شود.

علیخانی ادامه داد: در چارچوب‌های مشخص، رانندگان این مسافربرها نیز از امتیازاتی برخوردار می شوند یعنی وقتی جز حمل و نقل عمومی قرار می گیرند از معافیت های مالیاتی هم بهرمند می شوند؛ در حال حاضر ترسی از برخی رانندگان مسافربرهای اینترنتی در سطح جامعه وجود دارد چرا که صلاحیت آنها به درستی تایید نمی شود و خیلی ساده می توانند ثبت نام و فعالیت کنند و اگر اتفاقی هم بیافتد معمولا شرکت اعلام می کند که ربطی به ما ندارد و شرکت تنها واسطه میان مسافر و راننده است لذا این مشکلات باید حل و فصل شود. منتظر هستیم دستورالعمل وزارت کشور در این رابطه هرچه زودتر ابلاغ شود.

وی تاکید کرد: وقتی قانون نظارت را بر عهده شهرداری تهران قرار داده است نباید از این نظارت سوءاستفاده و زیاده خواهی کنیم؛ باید تعامل داشته باشیم که این قانونمندی که به نفع شهر و شهروندان است اتفاق بیافتد.

 

در همین رابطه: مسافربرهای اینترنتی نیازمند ساماندهی

رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران از لزوم ساماندهی مسافربرهای اینترنتی با رعایت حفظ استقلال آنها خبرداد.

افشین حبیب زاده در گفت‌وگو با ایسنا، با بیان اینکه  فعالیت اینگونه مشاغل به عنوان روش‌های نوین استارت آپی، در دنیای امروزی یک ضرورت است، گفت: به دلیل دسترسی سریع مردم به این مسافربرها و بعضا قیمت پایین کرایه‌ها، تردد با وسایل نقلیه این شرکت‌ها برای مردم جذابیت دارد.

وی با بیان اینکه می بایست هرچه سریعتر ناوگان تاکسیرانی نیز با اتکا به شیوه های الکترونیکی نسبت به جذب مسافر اقدام کنند تا از این بازار رقابتی جانمانند، ادامه داد: مسافربرهای اینترنتی تاکنون توانسته‌اند نیازهای مخاطبان را به خوبی پاسخ دهند اما لازم است که بخش های نظارتی حاکمیت، به دغدغه های مسافران و شهروندان نیز پاسخ دهند.

حبیب زاده با اشاره به اینکه باید به دو موضوع مهم امنیت مسافران در این مسافربرها و نحوه جذب رانندگان نظارت بیشتری صورت گیرد، ادامه داد:این دو مسئله خلاءمسافربرهای اینترنتی است و به نظر می رسد باید در مورد این دغدغه ها، نظام نظارتی فراهم شود.

این عضو شورای شهر تهران این را هم گفت: نظارت نباید استقلال این شرکت های اینترنتی را مخدوش کند و زیانی به آنها برسد اما در مجموع این شرکت‌ها باید تابع مقررات کلی کشور باشند.

تاکسی‌های اینترنتی قوانین را رعایت کنند

سه شنبه, ۲۵ تیر ۱۳۹۸، ۰۲:۵۶ ب.ظ | ۰ نظر

عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران، گفت: تاکسی‌های اینترنتی قوانین را رعایت کنند.
به گزارش تیتر شهر شهربانو امانی در خصوص تاکسی‌های اینترنتی اظهارکرد: از بدو شروع به فعالیت تاکسی‌های اینترنتی در شهر تهران و حتی در شهرستان‌ها و کشور‌های دیگر این امر مورد مناقشه بوده است.
وی با بیان اینکه حتی یکی از شعار‌های انتخاباتی رییس جمهور گذشته ترکیه توسعه تاکسی‌های اینترنتی بود، گفت: ما نمی‌توانیم جلوی تکنولوژی و علم را بگیریم، بنابراین این امر بسیار خوب است.
امانی بیان کرد: می‌توان به جرأت گفت که تاکسی‌های اینترنتی از دغدغه‌های شورای چهارم و پنجم تهران بوده است.

عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران بیان کرد: در این زمینه مناظراتی نیز از سوی صدا و سیما برگزار شد؛ خوشبختانه توافق شد که به نوعی نظارت این امر برعهده معاونت حمل و نقل ترافیک قرار گیرند و با اطمینان قوانین رعایت شد ه و شهروندان نیز راضی باشند.

امانی با بیان اینکه ما وظیفه داریم تا رقابت را افزایش داده و هزینه را کم کنیم، افزود: خوب است که تاکسی‌های سنتی نیز با تاکسی‌های مدرن رقابت کنند که خوشبختانه شاهد بودیم که در حال حاضر تاکسی تلفنی نیز به نوعی با تاکسی اینترنتی همکاری می‌کنند.

وی در ادامه در خصوص اینکه تاکسی‌های اینترنتی مانند اسنپ و تپ سی زیر نظر شهرداری بروند، اظهارکرد: نمی‌گویم زیرنظر شهرداری باشند بلکه آن‌ها به عنوان شرکت‌هایی که می‌خواهند به شهروندان خدمت دهند با شهرداری توافق و همکاری داشته و قانون را بپذیرند؛ درواقع نظارت در این زمینه صورت گیرد تا قانون دور زده نشود و شهروندان با خیال راحت از این تاکسی‌ها استفاده کنند.

براساس ماده ی 9 قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت، مدیریت حمل بار و مسافر بر عهده ی شهرداری ها می باشد. در این میان شهرداری اعلام کرده است که زورش به تاکسی های اینترنتی نمی رسد و همین مسئله موجب بلاتکلیفی و عدم ساماندهی در حوزه حمل و نقل شده است.
به گزارش خبرنگار آریا، افراد زیادی معتقد هستند که تاکسی های اینترنتی با وجود امکانات به روز، امنیت مسافر و راننده، در دسترس بودن تاکسی های خالی و مقرون به صرفه بودن آن از نظر هزینه و کرایه برای عموم مردم نیازمند متولی می باشند. در حقیقت وجود یک متولی وسرپرست که بر عملکرد اینگونه خدمات نظارت کند همواره ضرورت داشته و در سایر نقاط دنیا نیز چنین امکاناتی زیر نظر شهرداری ها و سازمان های شهری می باشند.
به نظر می رسد فقدان یک قانون مشخص از سوی مسئولان و حوزه های مربوطه مانند شورای شهر و شهرداری و البته عدم هماهنگی بین ارگان های مختلف مثل شهرداری، نیروی انتظامی و پلیس و سازمان تاکسی رانی موجب این استقلال در عملکرد تاکسی های اینترنتی و ضعف برخورد شهرداری و تاکسی رانی با این مسئله می باشد.
چندی پیش قانونی در مجلس شورای اسلامی مبنی بر همین موضوع برده شد، لکن با عدم تصویب نمایندگان مجلس این قانون لغو و مسئله تاکسی های اینترنتی همچنان بلاتکلیف مانده است.
در همین راستا ابوالفضل ابوترابی، عضو کمیسیون شوراها و امور داخلی مجلس نیز در خصوص عدم مسئولیت پذیری شهرداری در قبال تاکسی های اینترنتی گفت: این مسئله در واقع به دلیل اختلافی است که بین وزارت ارتباطات و سایر ارگان ها وجود دارد، اگر چه ما صرف نظر از این موضوع در رابطه با تاکسی های موجودی که اینترنتی نیستند و معمولی می باشند نیز بین وزارت صنعت، معدن و تجارت و تاکسیران ها اختلاف نظر داریم.
ابوترابی ضمن بیان این که قانون باید تکلیف این موضوع را مشخص کند افزود: طرحی به مجلس با همین عنوان که تاکسی های اینترنتی زیر نظر شهرداری ها یا وزارت کشور قرار گیرند صادر شد منتها نمایندگان مجلس به آن طرح رای ندادند و در حال حاضر این مسئله بلاتکلیف است.
در حال حاضر تاکسی های اینترنتی جای خود را در بین مردم پیدا کرده و حقیقتا محبوبیت چشمگیری در بین آنها دارد. با توجه به این مسئله بسیاری معتقدند تصویب قانون برای داشتن یک متولی و ناظر جزء واجبات می باشد.
محمد محمودی شاه نشین، عضو کمیسیون شوراها و امور داخلی مجلس در همین راستا ضمن تاکید بر محاسن استفاده از تاکسی های اینترنتی افزود: شورای شهر تهران هرچه سریع تر باید ضوابط و مقررات مربوط به استفاده از تاکسی های اینترنتی را تنظیم کند و دستگاه های مربوطه یعنی سازمان تاکسیرانی و سازمان نظارت بر تاکسیرانی با همکاری نیروی انتظامی می توانند در اجرای این طرح سهیم باشند.
عضو کمیسیون شوراها و امور داخلی مجلس، در رابطه با نقطه ایده آل حضور و فعالیت تاکسی های اینترنتی، ضمن تاکید بر لزوم داشتن شهر هوشمند، افزود: داشتن شهر هوشمند، مسئله ای است که تمام دنیا به سمت آن در حرکت هستند و منظور از هوشمندی این است که با استفاده از تاکسی های هوشمند و اینترنتی می توان به راحتی مقصد خود را تعیین کرده، با ارزیابی قیمت و شناسایی شخصی که راننده تاکسی است از آسیب هایی که به مسافرین وارد می شود می توان جلوگیری کرد. و در واقع امنیت شهروندان را تامین نمود.
محمودی شاه نشین در رابطه با اینکه چنانچه تاکسی های اینترنتی زیر نظر شهرداری باشند از مشکلات تاکسی های شهری بهره مند می شوند با ذکر این نکته که بایستی تاکسی های اینترنتی دارای متولی باشند، افزود: در تمام دنیا شهرداری ها متولی این امر می باشند و قطعا تاکسی های اینترنتی موظفند با هماهنگی شهرداری ها فعالیت کنند، ضمن اینکه باید توجه داشت که عملکرد تاکسیرانی ها در کنار نقاط منفی، همواره نقاط مثبتی هم داشته اند که می توان از آنها برای این موضوع بهره گرفت. نماینده مردم شهریار، قدس و ملارد در مجلس، در پایان افزود: نمی توان یک سازمان، دستگاه و یا نهاد دیگری را برای حل این مسئله ایجاد کرد زیرا نه قانون اجازه این کار را می دهد و نه به صلاح کشور می باشد که در کنار ارگانی مثل شهرداری، سازمان جدیدی را برای حمل و نقل تاسیس کرد.
با این حال باید منتظر باشیم و تصمیم شورای شهر و سازمان ها و ارگان های مربوطه را برای تصویب یک قانون واحد مبنی بر نظارت شهرداری بر تاکسی های اینترنتی شاهد باشیم. همچنین دلایل عملکرد ضعیف شهرداری و کم زور بودن آنها در قبال نظارت بر تاکسی های اینترنتی نیز موضوعی است که بایستی مورد بررسی قرار گیرد و اینکه آیا با رفتن تاکسی های اینترنتی زیر لوای شهرداری آیا این امر به نفع شهروندان خواهد بود یا اینکه با نام شهرداری هزینه های حمل و نقل توسط این نوع تاکسی ها نیز افزایش خواهد یافت .

شهرداری تهران بابت هر بار استفاده شهروندن از دستگاه کارتخوان در دفاتر خدمات الکترونیک شهر ۳۵۰۰ تومان دریافت می‌کند.

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پایشگر،این روزها شهروندان تهرانی برای پرداخت عوارض ساختمانی و خودرو مراجعات زیادی به دفاتر خدمات الکترونیک شهر دارند، آنها برای بهره مندی از مزایایی همچون تردد رایگان در محدوده طرح ترافیک می بایست نسبت به پرداخت عوارض شهرداری در زمینه های مختلف اقدام کنند.

بعد از پولی شدن محدوده زوج یا فرد و تغییر نام آن به حلقه دوم ترافیکی، شورای شهر تهران و شهرداری پایتخت برای ساکنان این محدوده که از اجرای طرح جدید متضرر می شدند امتیازاتی در نظر گرفت.

به گفته پورسید آقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران امتیازی که ساکنان این دو محدوده برخوردارند، یک بار خروج رایگان تا قبل از ساعت ۸:۳۰ صبح و یک بار ورود رایگان بعد از ساعت ۱۷:۰۰ است. اما شرط بهره‌مندی از این امتیاز رایگان، پرداخت هزینه‌های مختلفی است که جمع آن به بیش از نیم میلیون تومان می‌رسد.

شهروندان برای دریافت این امتیاز باید به دفاتر خدمات الکترونیک شهر مراجعه کنند و پس از ارائه اسناد سکونت، هزینه‌های مختلفی را بپردازند.

اما نکته مهم این است که شهروندان باید بابت هر بار استفاده از دستگاه کارتخوان، هزینه ای به حساب شهرداری واریز کنند.

شهروندان ابتدا باید عوارض نوسازی محل سکونت خود را تسویه کنند که این مبلغ برای ملکی با مساحت ۵۷ متر در این محدوده ۵۰ هزار تومان می‌شود. سپس باید عوارض پسماند را هم پرداخت کنند که این مبلغ برای همان ملک ۸۸ هزار تومان می‌شود. بعد از آن هم فرد متقاضی باید عوارض خودروی خود را با شهرداری تسویه کند.

پس از اینکه فرد متقاضی این هزینه‌ها را به صورت جداگانه از طریق دستگاه کارتخوان پرداخت کرد، باید بابت هر بار استفاده از دستگاه کارتخوان هم ۳۵۰۰ تومان دیگر پرداخت کند.

این طور که پیداست، شهرداری پول گرفتن از مردم را هم برای خود امری هزینه‌زا می‌داند و بابت پول گرفتن هم، پولی جداگانه می‌گیرد. نکته قابل تامل این است که در دفاتر خدمات الکترونیک شهر هیچ راه دیگری برای پرداخت هزینه ها پیش بینی نشده است و شهروندان مجبور هستند تا از طریق دستگاه کارتخوان نسبت به پرداخت اقدام و هزینه استفاده از این دستگاه که ۳۵۰۰ تومان است را نیز پرداخت کنند.

در همین خصوص محمد سالاری رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر تهران  در واکنش به این اقدام دفاتر الکترونیک شهر گفت: این اقدام کاملا قانونی است و دارای مصوبه شوراست.

وی در پاسخ به این سوال که آیا شورا این مصوبه غیرمنصفانه، غیر معقول و ناعادلانه را لغو می‌کند؟ گفت: باید مصوبه را بررسی کنم تا بعد پاسخ دهم.