ITanalyze

تحلیل وضعیت فناوری اطلاعات در ایران :: Iran IT analysis and news

ITanalyze

تحلیل وضعیت فناوری اطلاعات در ایران :: Iran IT analysis and news

  عبارت مورد جستجو
تحلیل وضعیت فناوری اطلاعات در ایران

۹ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «اوبر» ثبت شده است

تحلیل


رونمایی از طرح اولیه تاکسی هوایی اوبر

چهارشنبه, ۱۹ ارديبهشت ۱۳۹۷، ۰۳:۰۹ ب.ظ | ۰ نظر

اوبر در کنفرانسی از طرح اولیه تاکسی های هوایی شهری رونمایی کرد که تا دو سال دیگر راه اندازی می شوند. هزینه سفر با این تاکسی های هوایی ۱.۸۴ دلار به ازای هر مایل خواهد بود.

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از سی بی اس، اوبر قصد دارد  شبکه ای از تاکسی های پرنده شهری بسازد.

این شرکت برای نخستین بار در اجلاسی در لس آنجلس از طرح اولیهUber Air  رونمایی کرد. تاکسی طراحی شده به طور عمدی از زمین بلند می شود و فرود می آید. پیش بینی می شود این سیستم تا دوسال دیگر آماده حمل مسافران در آسمان شهرهای شلوغ باشد.

 اوبر قصد دارد خدمت تاکسی هوایی را تا۲۰۲۰ راه اندازی کند و نمونه خودران این تاکسی نیز تا ۱۰ دیگر ارائه می شود. هزینه این سفر به ازای هر مایل ۱.۸۴دلار خواهد بود.

 دارا خسروشاهی مدیر ارشد اجرایی اوبر در این باره گفت: ما می خواهیم شبکه ای از این وسایل نقلیه ایجاد کنیم تا مردم عادی بتوانند در مسافت های طولانی تر از تاکسی های هوایی استفاده کنند و با هزینه ای معقول از ترافیک در امان بمانند.

به هرحال مدل های موجود در این کنفرانس نشان دهنده وسیله نقلیه ای شبیه بالگرد هستند که با استفاده از چند پروانه از روی زمین بلند می شود. البته  وسایل نقلیه الکتریکی سروصدای کمتری نسبت به بالگرد دارند.

همچنین برای این طرح شبکه ای از Skyportها نیز ساخته می شود. این سکوهای فرود روی پشت بام  ساختمان ها ساخته می شوند. همچنین مسافران می توانند با استفاده از یک اپلیکیشن مخصوص تاکسی های هوایی را سفارش دهند.

دادگاه عالی اروپا درخواست اوبر مبنی بر ثبت شرکت در اروپا به عنوان یک شرکت خدمات دیجیتال را رد کرد و آن را تحت قوانین حمل و نقل اتحادیه اروپا قرار داد.
فناوران- دادگاه اتحادیه اروپا در حکمی گفته است که شرکت اوبر یک شرکت حمل و نقل محسوب می شود و باید در شهرهایی که فعالیت می کند در چارچوب قوانین چنین شرکت هایی فعالیت کند. اپلیکیشن اوبر به کاربران امکان می دهد به جای استفاده از تاکسی برای رفت و آمد شهری، از خدمات خودروهای شخصی کمک بگیرند. 
این درحالی است که اوبر می گوید فقط خدمات دهنده اطلاعات دیجیتالی از طریق اپلیکیشن به کاربران خود است و فقط کاربران و رانندگان را به یکدیگر متصل می کند؛ به همین دلیل فعالیت آن نباید در چارچوب قوانین شرکت های تاکسیرانی محسوب شود. 
این شرکت در عین حال گفته است که در بسیاری از شهرهای اروپایی که فعالیت دارد، در چارچوب قوانین حمل و نقل محلی فعالیت می کند. این پرونده پس از آن مطرح شد که مقامات بارسلون در اسپانیا از اوبر خواستند در چارچوب قوانین محلی تاکسیرانی عمل کند. اوبر در واکنشی به رای دادگاه گفته است که این حکم در عملکرد این شرکت در کشورهای اروپایی که در آن فعال است تغییر چندانی ایجاد نمی کند. اما تحلیلگران معتقدند که این رای بر بازار کار موقت تاثیرگذار خواهد بود. به گفته تیو لگت، خبرنگار امور تجاری BBC، رای دادگاه نشان می دهد که تا مقامات و نهادهایی که در تدوین قوانین فعالیت شرکت ها و خدمات تجاری دست اندرکار هستند، چه حد تلاش دارند تا فهمی از پدیده بازار کار موقت به دست آورند. 
از زمانی که اوبر حدود 10 سال پیش کار خود را آغاز کرد تاکنون بارها در کشورهای مختلف مجبور شده است الگوی فعالیت خود را پس از اقدام نهادهای قانونی این کشورها علیه آن، تغییر دهد. اوبر البته در گذشته گفته بود که چنین احکامی باعث تضعیف ایجاد اصلاحات در قوانینی خواهد شد که اوبر آنها را قوانین منسوخ خوانده بود.

تاکسی آنلاین لیفت، از بحران مدیریتی در اوبر استفاده کرده و درآمد خود را 3 برابر کرده است.

به گزارش خبرآنلاین، درآمد لیفت در نیمه اول 2017 بالغ بر 483 میلیون دلار شد که در مقایسه با رقم 150 میلیون دلاری مدت مشابه سال قبل، رشد 3 برابری را نشان می‌دهد. از سوی دیگر لیفت که سال گذشته 4 دلار به ازای هر سهم ضرر داده بود، امسال این ضرر را به کمتر از 1.2 دلار رسانده است.

اما تاکسی آنلاین اوبر در فصل اخیر به تنهایی 1.5 میلیارد دلار ضرر کرده است و از 1 میلیارد دلار سال قبل، ضرر بیشتری را متحمل شده است.

ضرر 3 میلیارد دلاری اوبر در نیمه اول که خدمات پیک غذای UberEATS را نیز شامل می‌شود؛ قابل توجه است.

دادگاهی شدن اوبر به خاطر سرقت دیتای کمپانی خودران وایمو (متعلق به گوگل)، مدیریت غلط و مبتنی بر فساد اخلاقی مدیران ارشد، استعفای تراویس کالانیک از سمت مدیریت اجرایی و کمپین پاک کردن اپلیکیشن اوبر از گوشی‌های هوشمند؛ باعث شده است تا رقیب آمریکایی یعنی لیفت حداکثر سوء استفاده را از این موقعیت داشته باشد و درآمد خود را بالا ببرد.

فعالیت اوبر در لندن متوقف می‌شود

جمعه, ۳۱ شهریور ۱۳۹۶، ۰۴:۴۸ ب.ظ | ۰ نظر

سازمان حمل‌ونقل شهری لندن (TfL) روز جمعه اعلام کرد که با درخواست تمدید مجوز فعالیت شرکت خدمات تاکسیرانی آمریکایی 'اوبر' که پایان ماه جاری میلادی منقضی خواهد شد، مخالفت کرده است.

به گزارش ایرنا، این نهاد انگلیسی، دلیل تصمیم خود را عدم پایبندی اوبر به موازین و مقررات سازمان حمل‌ونقل شهری لندن عنوان کرد و افزود: اپراتورهای خصوصی که در شهر لندن فعالیت می‌کنند بایستی مطابق با قوانین دقیقی فعالیت کرده و پایبندی خود را به این سازمان به اثبات برسانند تا به کار خود ادامه دهند. این سازمان نیز بایستی اطمینان حاصل کند که این اپراتورها شایستگی دریافت مجوز را دارا هستند.
این نهاد انگلیسی با این‌حال عنوان کرد به این نتیجه رسیده که شرکت 'اوبر لندن' شایستگی دریافت مجوز فعالیت به‌عنوان یک اپراتور خصوصی در شهر لندن را ندارد.
سازمان حمل‌ونقل انگلیس می‌گوید 'اوبر' برخی مقررات این سازمان را همچون اخذ گواهی پزشکی رانندگان و گزارش جرائم جدی به نهادهای امنیتی را نقض کرده است.
بر اساس گزارش‌های منتشرشده، اوبر حدود چهل هزار راننده در لندن دارد.
صادق خان شهردار لندن با انتشار پیامی در صفحه فیس بوکش از تصمیم گرفته‌شده در این رابطه حمایت کرد و نوشت: اگر سازمان حمل‌ونقل لندن این مجوز را، درحالی‌که برای مردم این شهر مخاطره‌آمیز است، تمدید می‌کرد، اقدام اشتباهی صورت می‌داد.
وی بابیان اینکه درهای لندن به روی فناوری های های جدید گشوده است، افزود: این در حالی است که تمام شرکت‌هایی که در لندن فعالیت می‌کنند بایستی مطابق با استانداردهایی که ما انتظار داریم فعالیت کنند.
در همین حال شرکت اوبر در بیانیه‌ای تصمیم سازمان حمل‌ونقل شهری لندن را مورد انتقاد قرارداد و گفت: این تصمیم نشان می‌دهد که درهای لندن به روی فناوری‌های جدید گشوده نیست
این بیانیه افزود: 3.5 میلیون نفر در لندن که از نرم‌افزار این شرکت استفاده می‌کنند و 40 هزار راننده‌ای که از این طریق ارتزاق می‌کنند از تصمیم گرفته‌شده شگفت‌زده خواهند شد.
اوبر اعلام کرد که از تصمیم گرفته‌شده در دادگاه شکایت خواهد کرد.
اوبر یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌های خدمات تاکسیرانی در آمریکا بوده و شعبه‌های آن در کشورهای مختلف جهان فعال هستند.‏ این شرکت مسافران را با استفاده از تلفن برای انجام سفر به رانندگانش مرتبط می‌کند‎.‎
اوبر در تجارت تاکسیرانی اینترنتی پیشگام است و ازجمله دو سال پیش سیستم تاکسی‌های خودران (بدون راننده) خود را در برخی از شهرهای آمریکا عرضه کرد.

20 چالش مدیر ایرانی اوبر

شنبه, ۱۱ شهریور ۱۳۹۶، ۱۰:۰۹ ق.ظ | ۰ نظر

آرین درخشان - دارا خسروشاهی، مدیرعامل ایرانی الاصل اوبر، درحالی این استارت آپ عظیم را تحویل می گیرد که مسایل حل نشده متعددی گریبان اوبر را گرفته است و او که 12 سال موفقیت آمیز را در صدر شرکت اکسپدیا طی کرده، باید ثابت کند که توان اداره شرکتی بحران زده مثل اوبر را هم دارد. در ادامه 20 چالشی که داراخسروشاهی در اوبر با آنها رو به روست را می خوانید.

 یک: کنترل کالانیک
تراویس کالانیک، بنیان گذار اوبر اگرچه از مدیریت اجرایی استعفا کرده اما همچنان در اداره این غول حمل و نقل تاثیرگذار است. کالانیک یک کرسی در هیات مدیره در اختیار دارد و طبق اساسنامه می تواند نفرات دو کرسی دیگر را هم انتخاب کند. شایعات حاکی است که کالانیک از هم اکنون برای بازگشت مقتدرانه به مدیریت اوبر خیز برداشته و این احتمال، کار را برای خسروشاهی سخت می کند.


 دو: ترمیم هیات مدیره
رفتن نیم بند کالانیک از شرکت، تعادل هیات مدیره اوبر را هم کاملا برهم زده است. کالانیک درگیر یک پرونده حقوقی با یکی از سرمایه گذاران شرکت است که اتفاقا در هیات مدیره هم کرسی دارد و هیات مدیره از او به اتهام تقلب شکایت کرده تا او را اخراج کند. با چنین هیات مدیره در هم ریخته ای، چگونه می توان یک شرکت چندین میلیارد دلاری را اداره کرد؟


 سه: حل مساله جنسیت زدگی
میراث کالانیک برای خسروشاهی، یک پرونده ناجور هم دارد؛ رسوایی آزار جنسی. این رسوایی در پی شکایت یک مهندس سابق اوبر و گزارش اریک  هولدر، دادستان کل سابق آمریکا شکل گرفت. در پی این اتفاقات 20 کارمند اوبر اخراج شدند؛ اما از شما چه پنهان که این فرهنگ مردمحور همچنان در شرکت پابرجاست.
گزارش هایی هم از رفتارهای نامناسب جنسی مدیران اوبر، از جمله کالانیک منتشر شده که اوضاع را دو چندان بغرنج کرده است.


 چهار: تغییر تصویر ترسناک شرکت
حتی اگر گروهی بتوانند رفتارهای سکسیستی را تحمل کنند، رفتارهای ضد حریم خصوصی اوبر دیگر برای هیچ کس پذیرفتنی نیست. همین اواخر بود که اقدامات اوبر برای ردگیری موبایل مسافران تا 5 دقیقه پس از ترک خودرو، افشا شد. این اطلاعات که مسافران بلافاصله بعد از ترک تاکسی کجا می روند، برای اوبر بسیار ارزشمند است، اما جمع آوری اطلاعات بدون اطلاع کاربر پرسش برانگیز است. یکی از کارکنان سابق اوبر هم شهادت داده که این شرکت از افراد مشهور و سیاستمداران از این طریق جاسوسی می کرده است. از همه بدتر اینکه فاش شد که یکی از مدیران اوبر (که البته اخراج شد) از این طریق پرونده پزشکی زنی را به دست آورده که یکی از رانندگان اوبر در هند به او تجاوز کرده بود. گفته شده که او، اطلاعات به دست آمده را به کالانیک داده است. اوبر خیلی مافیایی شده، نه؟ وای به حال دارا خسروشاهی!


 پنج: تغییر رفتار رانندگان
اوبر با مشکلات  و پرسش های جدی در زمینه رفتار رانندگانش هم مواجه است. پلیس انگلستان این شرکت را متهم کرده که آزارهای جنسی مسافران به دست رانندگان را به پلیس گزارش نکرده و اوبر گفته که در این زمینه سوءتفاهم شده! از سوی دیگر، گزارش های رسمی حمل و نقل در لندن نشان می دهد که از زمان راه اندازی این سرویس، آمار تصادف بالا رفته است.


 شش: تنظیم روابط با کارکنان
این شرکت همچنین درگیر پرونده های حقوقی مرتبط با رفتار با پرسنل، ناعادلانه بودن پرداخت ها و از این قبیل است. خود کالانیک هم درگیر یکی ازاین پرونده هاست؛ از او فیلمی منتشر شده که داشته سر یک راننده داد و هوار می کرده!


 هفت: درآمدزایی
باور کنید یا نه، اوبر با وجود ارزش گذاری 70 میلیارد دلاری و حضور گسترده جهانی، تا حالا یک ریال هم سود نکرده است. این شرکت در سال 2016 میلادی 8/2 میلیارد دلار زیان گزارش کرد. البته اوبر مدعی است که این وضعیت به دلیل این است که این شرکت در فاز رشد سریع قرار دارد و نیازمند سرمایه گذاری عظیم است. اما گروهی هم معتقدند که رشد اوبر به دلیل قیمت گذاری پایین و پرداخت یارانه بابت هر سفر به مشتری با هدف حذف رقباست؛ رفتاری که اوبر نمی تواند تا ابد ادامه بدهد.


 هشت: استخدام مدیران
اوبر تا سال  2015 مدیر ارشد مالی نداشت و این وضعیت به ویژه در شرایطی که شرکتی دربازار سهام حضور دارد، بسیار خطرناک است. این شرکت البته به یکی مدیر ارشد عملیات، مدیر مهندسان، رییس بخش خودروهای بی راننده و یک رییس هیات مدیره جدید هم نیازمند است. آخرین رییس این شرکت، جف جونز، پس از 6 ماه به دلیل اینکه اوبر با ارزش هایش سازگار نبود، استعفا کرد.


 نه: مواجهه با مخالفان
دولت های محلی و شهرداری ها در تمام جهان در برابر اوبر صف کشیده اند. گروه ها و اتحادیه های تاکسیداران هم مخالف اوبر هستند. از بروکسل بگیر تا برلین و رم و ریودوژانیرو، این شرکت سان فرانسیسکویی، بیش از راننده، وکیل در استخدام دارد.


 ده: پیروزی در رقابت
اگرچه اوبر در میان سرویس های تاکسی یاب از همه شناخته شده تر است؛ ولی رقبای سرسختی همچون لیفت دارد که از وضعیت نامناسب اوبر به خوبی استفاده کرده اند و سهم بازارشان را افزایش داده اند. اوبر در چین که به رقیب محلی اش Didi Chuxing باخته، باید دید در آمریکا و باقی جهان چه می شود.


 یازده: حل پرونده ارتشا
وزارت دادگستری آمریکا درحال پیگیری پرونده ای است، مبنی بر اینکه مدیران اوبر به برخی سیاست مداران خارجی رشوه داده اند. اگر اثبات شود، کار اوبر و دارا سخت خواهد بود. 


 دوازده: ماجرای توپ خاکستری
یکی دیگر از پرونده های اوبر که در وزارت دادگستری پیگیری می شود، مربوط به سوءاستفاه اوبر از نرم افزاری به نام توپ خاکستری (Greyball) است. اوبر متهم است که به این طریق به بعضی مقامات سرویس نداده و آنها را گول زده است.


 سیزده: نبرد با وایمو
بخش خودران های گوگل (وایمو) از اوبر شکایت کرده و مدعی است که آنتونی لواندووسکی، کارمند سابق این شرکت، اسرار تجاری با ارزشی را به اوبر فرووخته است.


 چهارده: آینده بی راننده
دادخواست وایمو علیه اوبر سوالاتی نیز در مورد آینده برانگیخته است؛ اینکه اوبر چه زمانی به سمت خودران ها خواهد رفت. اوبر توافقی با شرکت فورد برای تحقیقات در این زمینه انجام داده، اما مشخص نیست که چه میزان از سرمایه شرکت در این راه هزینه خواهد شد و آیا این سرمایه گذاری در موعد مقرر به نتیجه خواهد رسید؟


 پانزده: حل مشکل استخدام در لندن
مقامات شهری لندن شرایط خاصی برای استخدام راننده پیش پای اوبر گذاشته اند؛ از جمله نیاز به امتحان انشای انگلیسی. اوبر به دادگاه شکایت کرده و گفته انشای انگلیسی برای راننده ضروری نیست و راننده ها را از این شغل محروم می کند.


 شانزده: جذب سافت بانک
سافت بانک ژاپن مردد است که روی اوبر سرمایه گذاری کند یا لیفت. اوبر بسیار به این سرمایه نیاز دارد و متقاعد کردن این غول ژاپنی از وظایف مهم دارا خسروشاهی است.


 هفده: کشیدن افسار ترامپ
کافی است دونالد ترامپ یک توییت منفی بکند و سهام اوبر را به قهقهرا بفرستد؛ چون خسورشاهی همواره یکی از منتقدان ترامپ بوده است. البته هنوز اوبر وارد بورس نشده اما این ضرورت وجود دارد. 


 هجده: پرواز کردن یا نکردن
اوبر قرار بوده تا سال 2020خودروهای پرنده را در دالاس و دوبی آزمایش کند. حالا مدیریت جدید باید تصمیم بگیرد که این راه را ادامه بدهد یا پول سرمایه گذاران را جای دیگری خرج کند.


 نوزده: خدمات حمل و نقل
سرویس Uber Freight به شرکت ها امکان می دهد که رانندگان خودروهای سنگین را برای حمل و نقل استخدام کنند. اوبر شرکت Otto را هم خریده و باید تصمیم بگیرد که در زمینه کامیون های خودران سرمایه گذاری بکند یا نه.


 بیست: آشتی با همسایگان
اوبر برنامه هایی برای انتقال دفتر مرکزی از سانفرانسیسکو به اوکلند داشته است. حالا به نظر می رسد که از این برنامه دست برداشته است. این موضوع مردم منطقه اوکلند را خوشحال می کند، چون از این گله داشتند که هجوم کارکنان شرکت های فناوری به این منطقه، قیمت ها را افزایش می دهد.
منبع: گاردین (منبع:فناوران)

تلاش اوبر برای فرار از شکایت گوگل

جمعه, ۹ تیر ۱۳۹۶، ۰۴:۵۱ ب.ظ | ۰ نظر

شرکت اوبر که متهم به نقض حقوق مالکیت معنوی گوگل و سرقت اسرار طراحی خودروهای خودران است، مدعی شده که اطلاعی از انجام این کار توسط یکی از کارکنان سابق گوگل نداشته است.

به گزارش خبرگزاری فارس به نقل از تک کرانچ، اوبر در واکنش  به رسیدگی قضایی به شکایت یاد شده تصریح کرده که نمی دانسته کارمندی که از شرکا وایمو وابسته به گوگل به اوبر پیوسته این اسرار را بدون اجازه به این شرکت منتقل کرده است.

درگیری قضایی میان گوگل و اوبر در این زمینه از زمانی شروع شد که وایمو از اوبر به علت سرقت اسرار تجاری خود شکایت کرد. متهم اصلی این پرونده فردی به نام Anthony Levandowski است که قبلا به عنوان مهندس ارشد در وایمو مشغول به کار بود.

وی بعد از مدتی وایمو را ترک کرد و شرکتی به نام اوتو را برای تولید کامیون های خودران تاسیس کرد. اوبر بعد از مدتی شرکت یاد شده را خریداری کرد و از فناوری های اختصاصی آن بهره مند شد. اوبر می گوید اطلاعی نداشته که این مهندس دهها گیگابایت اطلاعات محرمانه مربوط به طراحی سیستم LiDAR را از وایمو سرقت کرده است.

گوگل اوبر را متهم کرده که قصد دارد از این اطلاعات برای طراحی خودروهای خودران اختصاصی خود بهره بگیرد. انتظار می رود از این خودروها به عنوان تاکسی در ناوگان اوبر استفاده شود. هنوز مشخص نیست این موضع گیری جدید باعث می شود اوبر از جریمه سنگین احتمالی تبرئه شود یا خیر.

استفاده دولت مصر از اوبر برای جاسوسی

دوشنبه, ۲۲ خرداد ۱۳۹۶، ۰۲:۱۱ ب.ظ | ۰ نظر

در حالی که در بسیاری از کشورها، شرکت تاکسی یاب اینترنتی اوبر به علت تلاش برای ردگیری موقعیت مکانی مسافران حتی بعد از پیاده شدن از تاکسی محکوم شده، شرایط در مصر کاملا متفاوت است.

به گزارش فارس به نقل از انگجت، دولت مصر از شرکت اوبر خواسته تا اطلاعات مربوط به موقعیت مکانی مسافران خود را در اختیار مقامات قرار دهد. برنامه موبایلی اوبر مجهز به ابزاری برای ردگیری لحظه به لحظه موقعیت مکانی مشتریان خدمات تاکسی یابی این شرکت است و تداوم فعالیت این برنامه حتی بعد از پیاده شدن مسافران در بسیاری از کشورها جنجال آفرین شد.

منابع خبری می گویند اوبر تا به حال در برابر این درخواست ها مقاومت کرده و اعلام کرده اطلاعات مشتریان خود در مصر را در اختیار دولت این کشور قرار نمی دهد. با این حال ممکن است مقاومت در برابر خواست های دولت نظامی مصر باعث شود تا مقامات سیاسی جلوی فعالیت اوبر در این کشور را بگیرند یا رقبای محلی آن مانند Careem را تقویت کرده و مورد حمایت قرار دهند.

مجلس مصر به دنبال تصویب قانونی است که بر طبق آن شرکت های ارائه دهنده خدمات تاکسی یابی اینترنتی نه تنها باید سرورهای خود را در داخل این کشور مستقر کنند، بلکه باید این سرورها را به نهادهای دولتی مربوطه متصل کنند تا آنها به طور آنی به داده های مورد نظر دسترسی یابند. در صورت عملیاتی شدن این قانون مخالفان سیاسی دولت مصر به راحتی قابل شناسایی خواهند بود.

مدیری که غوره نشده مویز شد

يكشنبه, ۲۲ اسفند ۱۳۹۵، ۱۲:۰۹ ب.ظ | ۰ نظر
تراویس کالانیک، به عنوان بنیانگذار و مدیر اجرایی اوبر، دوران موفقی را پشت سر گذاشته است، اما گروهی از سهامداران اعتقاد دارند که برای آینده این سرویس تاکسی اینترنتی، کالانیک به اندازه کافی توانمند نیست.
فناوران- روش مدیریتی تراویس کالانیک در مدتی 7 ساله سرویس درخواست سفر اوبر را به یک شرکت جهانی تبدیل کرده و این شرکت با ارزش 70 میلیارد دلار، به بزرگ ترین و پولدارتین استارت آپ تاریخ سیلیکون ولی تبدیل شده است؛ به گونه ای که برخی عقیده دارند که تراویس بخشی از فرهنگ سازمانی اوبر است و این شرکت بدون کالانیک، به اندازه الان باارزش نخواهد بود.
اما از سوی دیگر، در هفته های اخیر این شرکت با بحران های پی در پی مواجه بوده که این سوال را به وجود آورده که آیا کالانیک فرد مناسبی برای اداره این شرکت بزرگ است یا نه؟ گروهی از سهامداران عقیده دارند که او، به اندازه کافی برای هدایت این شرکت در مسیر تبدیل شدن به سهامی عام، تجربه و بلوغ ندارد.
البته خود کالانیک هم در مواجهه با انتقادها از فرهنگ نادرست سازمانی اوبر، مشکلات خود را تا حدی پذیرفته و اعلام کرده که به دنبال استخدام یک مدیر ارشد عملیات (COO)است؛ فردی که به عنوان شریک و همراه در کنارش باشد. 
گروهی می گویند که کالانیک به مدیری همچون شریل سندبرگ نیاز دارد؛ سندبرگ به عنوان مدیر ارشد عملیات به فیس بوک آمد و در سال های پیش از پیوستن فیس بوک به بورس، توانست کمبود سن و تجربه مارک زوکربرگ را با تجربه مدیریتی و رهبری خود پوشش دهد.
اما وضعیت اوبر در این هفته ها، با فیس بوک پیش از ورود سندبرگ قابل مقایسه نیست و این شرکت تاکسی اینترنتی، تقریبا هر روز یک بحران را تجربه می کند.
ماجرا از حدود یک ماه پیش آغاز شد؛ یعنی زمانی که یکی از مهندسان اوبر به نام سوزان فاولر، به طور عمومی از آزار جنسی اش در این شرکت به دست مدیر ارشدش گفت و اعلام کرد که واحد نیروی انسانی شرکت، شکایت هایش را نادیده گرفته است. در همان زمان، تراویس کالانیک این موضوع را شنیع و در تضاد با تمامی ارزش های اوبر خواند و گروهی ویژه را برای بررسی موضوع مامور کرد.
اما این پایان تیره روزی های اوبر نبود. چندی بعد، موضوع شکایت آلفابت (شرکت مادر گوگل) مطرح شد. آلفابت در این شکایت ادعا کرده که اوبر رازهای تجاری و مالکیت معنوی این شرکت را در رابطه با خودروهای خودران دزدیده است. هنوز اوبر وقت نکرده بود که این مشکل را سروسامان بدهد که انتشار ویدیوی رفتار نادرست کالانیک با یک راننده اوبر در اینترنت، باز هم یک آبرو ریزی دیگر به بار آورد و کالانیک را وادار کرد که یک بار دیگر عذرخواهی کند. فکر می کنید تمام شد؟ نه؛ باز هم هست. چالش بعدی اوبر جدا شدن مدیران ارشدش بود و در عین حال افشای استفاده اوبر از ابزاری به نام توپ خاکستری (Greyball) برای فریب دادن مقامات شهری نیز رسوایی دیگر این غول 7 ساله بود که خبرش را همین هفته گذشته درفناوران خواندید.
به نوشته فایننشال تایمز، در حالی که اوبر از این بحران به بحران دیگر وارد می شود، تراویس کالانیک می کوشد که خود را با شرایط وفق بدهد و مسوولیت پذیری بیشتری از خودش نشان بدهد. او روز چهارشنبه در نامه ای خطاب به کارکنان اوبر نوشت: من باید از اساس تغییر کنم و به عنوان یک رهبر، به بلوغ بیشتری برسم. وی افزود: در رهبری به کمک نیاز دارم و قطعا از کمک استفاده خواهم کرد.
اشاره کالانیک در این نامه، به تلاشش برای یافتن یک مدیر ارشد عملیات است؛ مدیری با تجربه که بتواند دل سرمایه گذاران را نرم کند.
جیسون کالاکانیس، یکی از سرمایه گذاران اولیه اوبر می گوید: من از تراویس می خواهم که به سرعت وارد عمل شود. انتخاب یک COO در کلاس جهانی می تواند بخشی از این همه بار مسوولیت را از روی دوش تراویس بردارد و به او امکان نفس کشیدن و رشد بدهد.
اما گروهی دیگر از افراد که تجربه کار کردن با کالانیک را دارند، می گویند که تقسیم قدرت برای او آسان نخواهد بود. به گفته آنان، تراویس کالانیک از سال 2009 تا کنون مدیر اجرایی بوده و اختیار همه چیز را در دست داشته و مرتب از این تیم به آن تیم می رفته و شخصا مسایل را مدیریت می کرده است. یکی از سهامداران اوبر می گوید که کالانیک احتمالا شخص مناسبی برای هدایت این شرکت در مسیر ورود به بورس نخواهد بود. او می افزاید: وقت آن رسیده که کالانیک از مدیریت کنار برود و به عنوان نوآور ارشد و حلال مشکلات در کنار اوبر باشد. او بهتر است مدیریت اجرایی را به یک مدیر بالغ و با تجربه بسپارد.
گروهی از سهامداران نیز نگران شیوه تهاجمی کالانیک در رهبری هستند.
یکی از این سهامداران می گوید: ما در اوبر به وضوح با یک فرهنگ سازمانی خاص تراویس مواجه ایم که بسیار مخرب است. او باید این فرهنگ را به گونه ای اصلاح کند که مدیران از اظهار عقیده هراس نداشته باشند و برای ایجاد تغییرات به آنها قدرت عمل بدهد.
اما این فقط شیوه رهبری کالانیک نیست که انتقادها را برانگیخته است؛ بلکه ارزش هایی که او بر اوبر حاکم کرده نیز مورد سوال است.
اوبر 14 ارزش سازمانی دارد که شامل داشتن ذهنیت قهرمانی و نترسیدن از تقابل می شود.
کالانیک به شدت به فلسفه عینیت گرایی که آین رند (Ayn Rand) مطرح کرده علاقه دارد و حتی یک بار از جلد کتاب او به عنوان تصویر پروفایل توییترش استفاده کرده و گفته که این کتاب (Fountainhead) متن مورد علاقه اوست. 
کالانیک در اوبر فضایی ایجاد کرده که حتی در استانداردهای استارت آپ های فناوری آمریکا نیز سخت گیرانه است. کارکنانی که از این شرکت جدا شده اند به فایننشال تایمز گفته اند که کار در این محیط سخت و طاقت فرساست.
یکی از این کارکنان سابق که 7 ماه در اوبر کار کرده است، می گوید: وقتی به این شرکت وارد شدم، با یک فرهنگ خصمانه مواجه شدم. رشد سریع شرکت، خلاء رهبری ایجاد کرده بود و کارکنان برای ارتقا، اغلب اطلاعات را با دیگر همکاران شان به اشتراک نمی گذاشتند.
سوزان فاولر هم در یک پست وبلاگی نوشته که این سازمان در کل، یک کابوس کامل بود.

کلاهی که اوبر روی سر مدیران شهر پاریس گذاشت

يكشنبه, ۱۵ اسفند ۱۳۹۵، ۰۲:۴۳ ب.ظ | ۰ نظر

در حالی که اوبر درباره رفتار نامناسب با زنان در محیط کار، تحت فشار رسانه ها و افکار عمومی قرار دارد؛ یک افشاگری تازه باز هم این سرویس تاکسی اینترنتی را با چالش مواجه کرده است.
فناوران- گزارش ها حاکی است که اوبر سالها از ابزاری به نام توپ خاکستری (Greyball) برای فریب دادن مقامات شهری استفاده کرده است. این ابزار به ویژه در شهرهایی که اوبر در آنها با چالش ها و مشکلات قانونی رو به روست، با شناسایی مقامات شهری، آنها را فریب داده و خدماتی به آنان ارایه نداده است.
این گزارش را نیویورک تایمز با استفاده از مستنداتی که کارکنان پیشین و کنونی اوبر در اختیارش قرار داده اند، منتشر کرده است. 
بنا بر این گزارش، گری بال ابزاری است که با استفاده از داده های استخراج شده از اپلیکیشن اوبر کار می کند و از آن برای فریب مقامات شهرهایی مثل بوستون، پاریس و لاس وگاس استفاده شده است؛ شهرهایی که فعالیت اوبر در آنها ممنوع است یا مقامات شهری با این خدمات مخالفند. به این ترتیب اگر این مقامات می خواستند از خدمات اوبر استفاده کنند، اوبر با شناسایی آنها، خدماتی نمی داد و به این ترتیب جلوی دستیابی آنان به مدارک مثبته فعالیت غیرقانونی اوبر در شهرشان را می گرفت.
اوبر در بیانیه ای که صادر کرده، وجود چنین ابزاری را تکذیب نکرده، اما گفته است که این ابزار برای حفاظت از رانندگان دربرابر افراد خطرناک استفاده می شود. اوبر همچنین اعلام کرده که این برنامه درخواست های سفر کاربرانی را در می کند که قوانین و مقررات این شرکت را رعایت نکنند. به گفته اوبر این کاربران شامل افراد مجرم و خطرناک،  رقبایی که به دنبال تخریب وجهه اوبر هستند، یا رقبایی که با مقامات تبانی کرده اند، می شود.
گزارش ها حاکی است که اوبر استفاده از Greyball را از اوایل سال 2014 و به عنوان بخشی از یک برنامه بزرگ تر به نام VTOS (مخفف Violation of Terms Of Services) آغاز کرده است. این برنامه به اوبر امکان می دهد که به دنبال استفاده نامناسب از این سرویس تاکسی اینترنتی هستند، شناسایی کند. VTOS و Greyball از تکنیک هایی مثل بررسی اطلاعات کارت اعتباری کاربر استفاده می کنند.