ITanalyze

تحلیل وضعیت فناوری اطلاعات در ایران :: Iran IT analysis and news

ITanalyze

تحلیل وضعیت فناوری اطلاعات در ایران :: Iran IT analysis and news

  عبارت مورد جستجو
تحلیل وضعیت فناوری اطلاعات در ایران

۲۳ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «سازمان تاکسیرانی» ثبت شده است

تحلیل


ساماندهی تاکسی‌های اینترنتی در دستور تاکسیرانی

چهارشنبه, ۲۱ شهریور ۱۳۹۷، ۰۲:۱۵ ب.ظ | ۰ نظر

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی ایجاد زیرساخت‌های مناسب برای سرویس‌دهی ناوگان مدرن تاکسیرانی در مبادی ورودی پایتخت را یکی از اولویت‌های این سازمان عنوان کرد.

به گزارش خبرگزاری فارس، جلسه بهبود و ارزیابی عملکرد تاکسی های فرودگاه مهرآباد با حضور مدیرعامل سازمان تاکسیرانی و مدیرعامل فرودگاه برگزار شد.

علیرضا قنادان در این جلسه ضمن اشاره به چالش های تاکسی های فرودگاه، گفت: این جلسه به منظور بررسی مشکلات تاکسیرانان، ارائه راهکار برای رفع آن و اتخاذ تصمیماتی برای ارتقاء سطح خدمت رسانی و سرویس دهی به مسافران برگزار شده است.

وی با اشاره به اینکه نخستین هویت ورودی شهر و اولین مساله‌ای که گردشگران داخلی و خارجی با آن روبه رو می‌شوند، تاکسی‌های شهر تهران است، گفت: یکی از اولویت‌های سازمان تاکسیرانی شهر تهران ایجاد شرایط مناسب برای سرویس‌دهی ناوگان مدرن تاکسیرانی در مبادی ورودی پایتخت است.

مدیرعامل تاکسیرانی افزود: باید بتوانیم اقتصاد معیشتی شهروندان برای پرداخت نرخ مناسب کرایه و هم رانندگان فعال در این نقطه را مدیریت کنیم، هم مسافران از سطح کیفیت خدمات حمل و نقلی راضی خواهند بود و هم رانندگان و شرکت‌های خصوصی از بازگشت سرمایه خود اطمینان خواهند داشت.

در ادامه جلسه، میرسعید صفی نیا مدیرعامل فرودگاه مهرآباد با تبیین وضعیت موجود این حوزه، گفت: اکنون باید با مدیریت پکپارچه و مکانیزه کردن خدمات تاکسیرانی، ساماندهی خودروهای اینترنتی، راهکار مقابله با مسافربرهای شخصی به یک انسجام وهدف واحد رسید.

وی افزود: تکریم ارباب رجوع و فرهنگ تعامل از محورهای اصلی فعالیت های تاکسیرانی و رانندگان این حوزه است. لذا به منظور رفاه حال مسافران و ارتقاء خدمت رسانی، برنامه تامین نیازمندی‌های تاکسیرانی نیز تا حدودی در این فرودگاه اجرایی شد.

در پایان این جلسه مقرر شد تا یک کارگروه مشترک متشکل از چند کارشناس سازمان تاکسیرانی و فرودگاه مهرآباد تشکیل و مشکلات به صورت جدی پیگیری شود.

عضو شورای شهر تهران گفت: با وجود مصوبات مذکور متأسفانه پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی در حال حاضر در انحصار تنها یک شرکت بوده و برای مشارکت سایر شرکت‌ها از سوی مدیران سازمان تاکسیرانی ایجاد مانع و اشکال می‌شود.

به گزارش فارس، محمد علیخانی در تذکر پیش از دستور خود گفت: بر اساس تبصره ماده هشتم مصوبه تعیین نرخ کرایه انواع تاکسی در شهر تهران سال 96 و تبصره ماده دوم تعیین نرخ کرایه انواع تاکسی‌ در شهر تهران در سال 97 سازمان تاکسیرانی موظف به ایجاد زمینه و امکان پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی و همچنین موظف به ایجاد امکان رقابت بین شرکت‌های ارائه‌دهنده خدمات پرداخت الکترونیک (حداقل 3 شرکت واجد شرایط) است.

وی ادامه داد: با وجود مصوبات مذکور متأسفانه پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی در حال حاضر در انحصار تنها یک شرکت بوده و برای مشارکت سایر شرکت‌ها از سوی مدیران سازمان تاکسیرانی ایجاد مانع و اشکال می‌شود.

علیخانی گفت: لذا به شهرداری  تهران تذکر می‌دهم که هر چه سریع‌تر هر گونه مانع را جهت اجرایی شدن مصوبات شورا برطرف نمایند.

بلاتکلیفی پرداخت الکترونیکی در تاکسی‌ها

دوشنبه, ۱۲ شهریور ۱۳۹۷، ۰۲:۱۷ ب.ظ | ۰ نظر

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران گفت : برای تعیین نحوه پرداخت کرایه تاکسی در پایتخت دو گزینه سخت‌افزاری و نرم‌افزاری پیش‌روی تاکسیرانی است .

علیرضا قنادان در گفتگو با خبرنگار مهر، در پاسخ به این پرسش که قرار بود امسال پرداخت کرایه های تاکسی هوشمند شود برای تحقق این تکلیف تاکنون چه فعالیت هایی انجام شده است گفت: برای دریافت کرایه تاکسی دو گزینه نرم افزاری و سخت افزاری وجود دارد که در حال طراحی زیرساختی برای این موضوع هستیم تا بدانیم کدام گزینه مناسب‌تر است.  

وی در توضیح سیستم سخت افزاری گفت: گزینه سخت‌افزاری انواع مختلفی دارد و کاربری‌های آن متفاوت است و قاعدتا باید متناسب با نوع کاربری، پرداخت‌ها انجام شود. به عنوان مثال، در تاکسی‌های خطی دستگاه «کارتخوان» قابلیت استفاده ندارد و دلیلش این است که چون فرایند زمان‌بری دارد و مسافران می‌خواهند با سرعت پیاده شوند.

قنادان  درباره سیستم پرداخت نرم‌افزاری برای دریافت کرایه تاکسی نیز گفت: به نظر می‌رسد گزینه پرداخت نرم‌افزاری از طریق اپلیکیشن‌های موبایلی، بهترین کارکرد را دارد و با استقبال مردم نیز مواجه شده است و فکر می‌کنم بیشتر از همه بتوانیم این موضوع را توسعه بدهیم.

  مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران با بیان این که اکنون مشغول بررسی پروتکل نحوه پرداخت کرایه تاکسی هستیم گفت: پس از اتمام بررسی‌ها این موضوع از از مرحله پایلوت خارج  و به‌صورت فراگیر در همه شهر اجرا شود.

مدیر سازمان نظارت بر تاکسیرانی تهران در راستای اصلاح وضعیت سرویس مدارس از راه‌اندازی سامانه پایش ناوگان دانش‌آموزی خبر داد و گفت: رانندگان پس از دریافت مجوزهای لازم می‌توانند با مراجعه به دفاتر خدمات الکترونیک تاکسیرانی در سراسر شهر ثبت‌نام کنند.

علیرضا قنادان مدیر سازمان نظارت بر تاکسیرانی تهران در گفت‌وگو با فارس، در ارتباط با سامانه پایش ناوگان دانش‌آموزی که در سرویس مداری مورد نظر است، گفت: امسال کار بزرگی در حوزه حمل و نقل دانش‌آموزان صورت گرفته است.

مدیر سازمان نظارت بر تاکسیرانی بیان داشت: طبق توافقاتی که بین وزارت کشور و وزارت آموزش و پرورش انجام شده، این دو سازمان با اقدامات زیربنایی و همراهی سازمان تاکسیرانی به نتایج مهمی رسیدند تا سرویس مدارس به شکل مناسبی اصلاح شود. 

وی افزود: امسال برای اولین بار تمامی پیمانکاران تحت نظارت کامل و حقوقی هستند و تأیید شده‌اند، این پیمانکاران حداقل ملاک‌های وزارت کشور را گذرانده‌اند.

قنادان اظهار داشت: خودروهایی که قرار است به سامانه پایش اختصاص یابند، باید همگی مجوزهای کیفی و فنی خودرو را دریافت کنند، همچنین راننده برای این امر مهم باید مورد ارزیابی قرار گیرد. 

وی با بیان اینکه مدارس از جانب وزارت آموزش و پرورش ملزم به قرارداد بستن با شرکت‌های مجاز هستند، گفت: در این ارتباط سامانه‌ای راه‌اندازی شده است تا رانندگان با مراجعه به دفاتر خدمات الکترونیکی سازمان تاکسیرانی در سراسر شهر می‌توانند ثبت‌نام کنند و تشکیل پرونده دهند.

وحید حجه فروش - چند روز پیش شهردار نیویورک از تصویب قانونی خبر داد که فعالیت اوبر و لیفت را محدود و قانون مند می کند.

تاکسی‌های اینترنتی مجوز کار ندارند

سه شنبه, ۹ مرداد ۱۳۹۷، ۰۴:۴۶ ب.ظ | ۰ نظر

مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری کشور گفت: براساس قانون هرکس قصد دارد در حوزه حمل و نقل خدماتی ارائه دهد، بایستی تحت نظارت شهرداری‌ها باشد و تاکسی‌های اینترنتی فعال در این حوزه از هیچ مرجع قانونی مجوز ندارند.

مرتضی ضامنی در گفت‌وگو با ایسنا، با بیان اینکه مطابق ماده ۹ قانون توسعه حمل و نقل عمومی ، ماده ۳۱ و ۳۲ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی ، قانون هوای پاک و قوانین متعدد، وظیفه حمل و نقل عمومی در شهر و حومه بر عهده شهرداری است، اظهار کرد: بر اساس قانون هرکس قصد دارد در حوزه حمل و نقل خدماتی ارائه دهد، بایستی تحت نظارت شهرداری‌ها باشد.

وی ادامه داد: شرکت‌هایی که در حال فعالیت هستند متاسفانه از هیچ مرجع قانونی مجوز کار ندارند و تبدیل به مسافرکش شخصی آنلاین شده‌اند. به عبارت دیگر همان مسافربرهای شخصی در قالب یک نرم افزار هستند.

مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری کشور افزود: وزارت کشور مسئولیت دارد حمل و نقل ایمنی را برای شهروندان فراهم کند. از طرفی تغییرات نرخ کرایه در این شرکت‌ها فراز و فرودهای بسیاری دارد در حالی که نرخ‌گذاری حمل ونقل عمومی در شهرها بر عهده شوراهای اسلامی شهرها بوده و باید از آن تبعیت شود. همچنین این شرکت‌ها به صورت قارچ گونه بدون ضابطه در حال فعالیت هستند و برهمین اساس وزارت کشور خواستار  محدودیت فعالیت این تاکسی‌های اینترنتی شده است.

وی تصریح کرد: این درخواست به این معنا نیست که وزارت کشور مخالف تکنولوژی ‌های نوین در این حوزه است بلکه به این موضوع اشاره دارد که تمام فعالیت‌های نوین و سنتی در حوزه حمل و نقل  باید در چارچوب و ضوابط مشخص باشد و تمامی اصناف باید از نرم افزارهای نوین در این چارچوب استفاده‌ کنند.

ضامنی با اشاره به اینکه بارها به دو شرکت اسنپ و تپسی در خصوص اخذ مجوز تذکر داده شده است، گفت: هر از گاهی در مطبوعات حوادثی در خصوص عملکرد بد تاکسی‌های اینترنتی می‌شنویم و آخرین اتفاق هم قتل پسر بچه‌ای در مشهد بود. همچنین در شهرهای مختلف به خصوص در تهران هم گزارش‌های متعددی در حوزه آزار و اذیت شهروندان داده شده است و همه این عوامل نیز به این موضوع مربوط می‌شود که رانندگان شرکت‌های اینترنتی و به طور کل این ناوگان، از فیلترهای مربوطه عبور نمی‌کنند و راننده‌های شناسنامه داری در آن حوزه نیستند.

وی خاطرنشان کرد: این دو شرکت از شهرداری تهران و هیچ شهرداری مجوز ندارند و بارها هم در شهرهای مختلف به آنها ابلاغ شده است که باید نسبت به اخذ مجوز اقدام کنند، این در حالیست که دفاتر این دو شرکت در بسیاری از شهرها در هفته گذشته پلمب شده‌اند و اجازه فعالیت توسط دادستان شهر مربوطه به آنها داده نشده است. همچنین صرفا داشتن مجوز از اتحادیه کسب و کار مجازی کافی نیست و این سامانه‌ها که تحت عنوان اتحادیه‌های کسب و کار مجازی خصوصا در زمینه حمل و نقل عمومی فعالیت دارند حتما باید از شهرداری شهر مربوطه مجوز اخذ کنند.

مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری کشور در پایان با اشاره به ارایه درخواست مذکور توسط وزارت کشور به دولت گفت: در حقیقت باید نوع نگرش را شفاف کنیم که کسی در مجموعه وزارت کشور با استفاده از سامانه‌های برخط و نوین مخالفتی ندارد؛ اما هر فعالیت در حوزه حمل و نقل باید در چارچوب قوانین خاص  و زیر نظر شهرداری شهر مربوطه باشد.

 

* بررسی لایحه وزارت کشور برای ساماندهی حمل و نقل و تاکسی‌های اینترنتی

به گزارش فارس در همین راستا جهرمی در پاسخ به این سوال که اخیراً اعلام شده وزارت کشور خواهان توقف فعالیت اسنپ و تپسی شده است، گفت: دعوای اسنپ و تپسی با حمل و نقل سنتی دعوای جدیدی نیست و شهرداری‌ها معتقدند تاکسی‌های اینترنتی باید زیر نظر آنها فعالیت کنند که شاید این صحبت از بعد نظارت بر مدیریت شهری صحیح باشد، اما به دلیل اینکه سازمان تاکسیرانی در زیرمجموعه شهرداری‌ها قرار دارند و این سازمان به نوعی رقیب تاکسی‌های اینترنتی است، به لحاظ منطق اقتصادی این حرف صحیح به نظر نمی‌رسد.

جهرمی گفت: شهرداری‌ها چنین پیشنهادی را دارند و وزارت کشور به عنوان نقطه تماس شهرداری‌ها با دولت این لایحه را ارائه کرده است که البته لایحه تنها درباره تاکسی‌های اینترنتی نیست و کلاً درباره ساماندهی حمل و نقل است.

وی گفت: یک بندی از این لایحه به موضوع تاکسی‌های اینترنتی مربوط می‌شود که در جلسه کمیسیون زیربنای دولت این لایحه بررسی نشد و شاید در جلسه بعدی بررسی شود. بسیاری معتقدند که بازار تاکسی‌های اینترنتی باید رقابتی باشد و ما تلاشمان را برای حفظ بازار رقابتی می‌کنیم.

افزایش کرایه تاکسی با نصب تاکسیمتر

جمعه, ۱۱ خرداد ۱۳۹۷، ۰۴:۱۸ ب.ظ | ۰ نظر

رئیس کمیسیون حمل و نقل و عمران شورای شهر تهران گفت: بر اساس مصوبه شورای شهر تهران افزایش نرخ کرایه تاکسی‌ها باید با استفاده از تاکسیمتر انجام شود و در روزهای بارانی و در ساعت‌های اوج ترافیک رانندگان حق افزایش کرایه را ندارند.

محمد علیخانی در گفت‌وگو با  فارس، درباره افزایش نرخ کرایه‌ها اظهار داشت: شورای شهر تهران پیشنهاد کمیته انطباق فرمانداری را مبنی بر افزایش 12.5 درصدی نرخ کرایه‌ها را تصویب کرد.

وی‌ ادامه داد: بر اساس برنامه‌ریزی‌های صورت‌گرفته نرخ کرایه‌های تاکسی از فردا 12.5 درصد افزایش می‌یابد و برچسب‌های قیمت نیز بر روی تاکسی‌ها باید نصب شده باشد.

رئیس کمیسیون حمل و نقل و عمران شورای شهر تهران افزود: رانندگان تاکسی در ساعات پیک ترافیک و در روزهای برفی و بارانی اجازه افزایش نرخ کرایه‌ها را ندارند.

علیخانی گفت: بر اساس مصوبه شورا باید تاکسیمتر بر روی تمامی خودروهای تاکسی نصب شده باشد و در مصوبه شورا نیز این موضوع آمده بود.

وی درباره افزایش نرخ کرایه اتوبوس‌ها نیز اضافه کرد: شورا مصوبه خود را در این خصوص به فرمانداری تهران ارسال کرده است و فرمانداری باید آن را تأیید کند تا نسبت به افزایش کرایه اتوبوس نیز اقدام شود.

مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران از اجرای سراسری پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی از طریق تلفن همراه از نیمه نخست امسال خبر داد.

به گزارش خبرگزاری مهر، علیرضا قنادان با اشاره به اینکه در حال حاضر طرح پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی با اپلیکیشن تلفن همراه "فون‌پی" در خطوط پایانه ونک در حال اجرا است، گفت: باتوجه به اینکه این مدل پرداخت نو و مبتکرانه است، باید ملاحظات اجرایی برای آن مدنظر قرار گیرد تا تصویر نسبتا خوبی ارائه شود. بر این اساس طرح به‌صورت مداوم پایش می‌شود.

وی با بیان اینکه چهارچوب استاندارد سیستم و آئین‌نامه این طرح در حال نهایی شدن است، خاطرنشان کرد: طبق برنامه‌ریزی‌ها مقرر شد، آئین‌نامه‌ها به زودی آماده شود تا مصوبات لازم را اخذ کند.

مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران با اشاره به زیرساخت‌های لازم برای اجرای طرح پرداخت الکترونیک کرایه تاکسی، عنوان کرد: در انتظار ایجاد زیرساخت‌ها از طریق سازمان فناوری اطلاعات شهرداری تهران هستیم تا این طرح حداکثر تا پایان خردادماه امسال نهایی و اجرا شود.

 قنادان با بیان اینکه تلاش می‌کنیم تا پلتفرم بازی را راه‌اندازی کنیم، تصریح کرد: این کار به این خاطر است تا به‌جای اینکه ما به سراغ سیستم‌های جدید برویم، این سیستم‌ها به‌صورت خودکار با ما همکاری کرده و با یکدیگر ارتباط زیرساختی داشته باشند. بنابراین به شرکت‌هایی که بتوانند براساس پروتکل فعالیت کرده و امکان فنی داشته باشند، مجوز داده می‌شود.

سرپرست اتحادیه تاکسیرانی‌ شهری کشور گفت: برای سال آینده نوسازی 30 هزار دستگاه تاکسی فرسوده با رویکرد پایین آوردن نرخ سود بانکی را در نظر گرفته‌ایم و همچنین نوسازی ناوگان ون و استفاده از منابع ماده 12 که تا کنون نیز تحقق نیافته بود را در دستور کار قرار دادیم.

ضامنی درادامه اظهار کرد:تا کنون سامانه جامع آماری نداشتیم و نمی‌دانستم چه تعداد تاکسی داریم. بنابراین در شش ماه گذشته این اقدام را در دستور کار قرار دادیم و تقریبا 90 درصد کارهای این سامانه انجام شده و از ابتدای سال آینده بر روی موبایل مدیران قرار خواهد گرفت تا آنها بتوانند هر تحلیل از حوزه تاکسیرانی می‌خواهند به هنگام داشته باشند.

وی در ادامه گفت: طرح‌هایی در راستای توانمندسازی سازمان تاکسیرانی و کمک به رانندگان در حوزهای بیمه و قطعات یدکی ارزان قیمت را در دستور کار قرار داریم . همچنین در بحث سرویس مدراس وحمل و نقل دانش آموزی که به اتحادیه تاکسیرانی تکلیف شده دستورالعمل‌ها را اصلاح و به وزارت کشور فرستادیم.

به گزارش ایسنا ضامنی ادامه داد:‌ سامانه سپند که کلیه فرایند سرویس مدارس در قالب این سامانه انجام خواهد شد کار مشترکی با وزارت آموزش و پرورش است که این امر را در دستور کار داریم. همچنین برای سال آینده نیز قصد استفاده از ظرفیت سامانه تاکسیرانی برای انجام کارهای امدادی و برگزاری دوره‌های آموزشی را در دستور کار داریم.

وی در پایان صحبت‌هایش با اشاره به اینکه وظیفه دیگری برای سال آینده بر عهده اتحادیه تاکسیرانی‌گذاشته است نوسازی موتورسیکلت‌های فرسوده است؛ زیرا یک موتور سیکلت فرسوده معادل هشت خودرو آلودگی تولید می‌کند. بنابراین این کار را در دستور کار قرار دادیم. همچنین حدود 11 میلیون موتور سیکلت داریم که حدود 3.5 میلیون آن در تهران است و برقی شدن این موتورها می‌تواند کمک بزرگی در این زمینه شود.

خط‌ونشان‌های بی‌نتیجه سازمان تاکسیرانی

چهارشنبه, ۱۶ اسفند ۱۳۹۶، ۰۴:۵۳ ب.ظ | ۰ نظر

کاوه درفشانی - شورای شهر و مسوولان جدید شهرداری که بر سر کار آمدند از  همان روز معارفه خود خط‌ونشان و هشدار به تاکسی‌های اینترنتی را شروع کردند.

سهم ۱۰ درصدی تاکسی های اینترنتی از بازار

دوشنبه, ۳۰ بهمن ۱۳۹۶، ۰۵:۴۱ ب.ظ | ۰ نظر

اسنپ توان رقابت با تاکسیرانی را ندارد/ 22 درصد حمل و نقل با تاکسیرانی و 10 درصد توسط تاکسی‌های اینترنتی است

در هفته های گذشته شاهد اعتراضات خشن رانندگان تاکسی و آژانس های حمل و نقل بودیم که با ورود به دفاتر تاکسی های اپلیکشنی به تخریب این مراکز در شهرهای مختلف پرداختند و اعتراض داشتند که آنها فضای کار را از آنها دزدیده اند! اینکه چرا تاکسیرانی خود را به روز نمی کند تا فضای رقابت سالم ایجادو از تندخویی بکاهد مبحثی بود که با قنادان رییس سازمان نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران به گفت و گو پرداختیم.

به گزارش برنا، چند سالی است که با پیشرفت تکنولوژی در کشور شاهد ورود اپلیکیشن های حمل و نقل بوده ایم و همین امر باعث افزایش آمار استفاده  مردم اپلیکیشن های حمل و نقل شده است زیرا ضمن سرعت در خدمات، کرایه کمتری را نیز از مردم دریافت می کنند. درادامه این افزایش استقبال مردمی از سرعت و رقم کرایه، به نظر کاهش استفاده از تاکسی  های شهری و خودرو آژانس های مسافری ایجاد شده است.

نبود مسافر باعث شده تا تاکسی رانان  دچار مشکل کاری شده و شروع به اعتراض کنند که این اعتراضات تنها به ورود به ساختمان تاکسی های مجازی و تخریب وسایل و مجروح کردن کارمندان نبوده که بلکه منجر به شکسته شدن شیشه های برخی از فرمانداری ها و یا استانداری ها شده است . اینکه چرا تاکسیرانی با درایت مناسب مانع افزایش این اعتراضات نمی شود و با ایجاد اپلیکیشن های حمل و نقل و کاهش کرایه فضای رقابتی سالم را ایجاد نکرده و مانع ادامه این مقاومت ها و تخریب های تاکسی های بیکار شده نمی شوند مبحثی بود که با  علیرضا قنادان رییس سازمان نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران به گفت و گو پرداختیم ، تهران اولین شهری بود که فعالیت شرکت های تاکسیرانی مجازی را به خود دید و به سرعت استقبال مردمی از  این شرکت ها در این شهر افزایش یافت.

قنادان در گفت و گو با خبرنگار شهرو شهروند  برنا در مورد اینکه چرا تاکسیرانی تغییرات و به روز رسانی اش تا این حد آهسته است و چرا به سرعت به فضای تکنولوژی نمی رساند گفت: تغییرات شروع شده است .  اخیرا  برای شرکت "کابین" مجوز صادر کردیم  که امیدواریم بتواند به شهروندان تهرانی خدمات بهتری بدهد و هرچقدر  که رقابت سالم بیشتر شود قطعا مردم رضایت بیشتری خواهند داشت.

رئیس  سازمان نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران با بیان اینکه تاکسیرانی  در چارچوب یک مقررات  مشخص گام بر می دارد ادامه داد :  در واقع این سازمان مقررات گذار  و همچنین سیاست گذار است. اپلیکیشن کارپینو همچنین مشابه این برنامه ها باید  از سازمان تاکسیرانی شهر تهران مجوز کسب کنند اما این اپلیکیشن ها جزو سیاست سازمان تاکسیرانی نیست.

قنادان با گفتن از اینکه  ما با  فعالیت شرکت های خصوصی حمل و نقل مجازی مخالف نیستیم ولی باید مجوز بگیرند گفت :  سازمان تاکسیرانی با فعالیت  اپلیکیشن ها مخالف نیست ،استقبال هم  می کند اما مانند گذشته که آژانس های حمل ونقل  فعالیت می کردند  باید سازماندهی شوند.

وی با تاکید بر اینکه دطبق آمار سازمان ترافیک شهر تهران 22 درصد حمل و نقل توسط  تاکسیرانی شهر تهران صورت می گیرد افزود: از حدود 18 میلیون سفر روزانه  تقریبا 4 میلیون نفر از تاکسی های تهران استفاده می کنند، اسنپ در بیشترین وضعیت حمل و نقل حدود 200 هزار تا 300 هزار مسافر را توانسته جا به جا کند که به 10 درصد آمار سازمان ترافیک شهر تهران  نیز نرسیده است و در واقع  هنوز اپلیکیشن های حمل و نقل نتوانسته اند که جای تاکسی تهران را در حمل و نقل درون شهری بگیرند. نکته قابل توجه در مورد این اپلیکیشن ها این است که در واقع رقابت ناعادلانه ای  بین خودرو های آنها با تاکسیرانی است، راننده تاکسی  هزینه ای صدور کارنامه، بیمه، استهلاک خودرو  در شرایط گوناگون با قیمت های مصوب باید کار کند. در اپلیکیشن ها خودرو این هزینه هارا ندارد و مدام قیمت در شرایط مختلف را تغیر می دهد و قطعا در بازار تاثیر گذار خواهد بود اما از نظر عملکردی برای تاکسیرانی هیچگونه تاثیری ندارد.  

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی گفت: اپلیکیشن تاکسیران «کابین» دارای قیمت های مناسبی است و با سایر اپلیکیشن ها به صورت رقابتی خواهد بود.

به گزارش برنا، قنادان  با اشاره به بحث مسافربرهای شخصی و اینترنتی، افزود: درباره بحث مسافربرهای اینترنتی، می توان دو موضوع را در نظر گرفت. موضوع اول راحتی بیشتر این مسافربرها و موضوع دوم کاهش قیمت آنها نسبت به تاکسی های خطی و آژانس ها است. وقتی یک سرویس تاکسیرانی امن تر و بهتر آمده باید روی آن کار کرد و ما از این موضوع استقبال می کنیم. جهت گیری سازمان تاکسیرانی نیز استفاده از تکنولوژی و راحتی متعاقب آن است.

قنادان با اشاره به اینکه ورود تاکسی های اینترنتی وضعیت معیشت رانندگان تاکسی تحت الشعاع قرار گرفته است، بیان کرد: این اتفاق به دلیل عدم مدیریت و کنترل مناسب از سوی سازمان تاکسیرانی بوده است  در حال حاضر که سیستم های وین حمل و نقل عمومی وارد بازار شده است باید اهکار مدیریتی مجموعه تاکسیرانی در جهت بهبود وضعیت معیشتی رانندگان تاکسی تغییر کند.

به اعتقاد مدیرعامل تاکسیرانی، نباید به سمتی پیش برویم که تکنولوژی جهت مدیریتی را برای ما تعیین کند بلکه ما به عنوان سازمانی که وظیفه مدیریت و نظارت بر تاکسی های شهر تهران را برعهده دارد؛ نگاه مدیریتی خود را  در این بخش تبیین کنیم.

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی ادامه داد: تاکنون چند مورد از شرکت های تاکسیرانی شخصی برای گرفتن مجوز از سازمان تاکسیرانی آمده و با ما به صورت مشخص مذاکره کرده اند. این شرکت ها پذیرفتند که بر اساس چارچوب سازمان تاکسیرانی با تاکسی ها فعالیت خواهند کرد و به این ترتیب مجوز دریافت کردند. جالب است از نظر قیمت این شرکت ها با یکدیگر رقابت می کنند.

وی تصریح کرد: اپلیکیشن «کابین» که امروز راه اندازی شد پس از اتمام فاز آزمایش نهایی، فعالیت جدیش را آغاز کرد و به دلیل اینکه این شرکت تحت نظارت سازمان تاکسیرانی است، تاییدیه آن را داده ایم.

قنادان ادامه داد: قیمت های این شرکت با سایر اپلیکیشن ها به صورت رقابتی خواهد بود. رونمایی اولیه این اپلیکیشن انجام شده و با تعدادی خودروی محدود به صورت پایلوت مشغول فعالیت شدند. اما رونمایی نهایی این اپلیکشن که منجر به راه اندازی مجاز این سیستم می شود امروز در حضور شما اغاز شد تا در سراسر شهر تهران تاکسی ها را جذب کرده و فعالیتشان را آغاز کنند.

سفارش اینترنتی تاکسی با سامانه" iTaxi "

جمعه, ۲۷ بهمن ۱۳۹۶، ۰۵:۰۴ ب.ظ | ۰ نظر

سرپرست اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری گفت: اپلیکشن itaxi  توسط سازمان تاکسیرانی طراحی شده است و علاوه بر اینکه در چند شهر قزوین، سنندج، همدان و شیراز در حال اجراست، در سازمان تاکسیرانی دیگر شهرهای کشور نیز فعال شود.

مرتضی ضامنی در گفت‌وگو با ایسنا، با بیان اینکه استفاده از نرم افزارهای نوین و برخط در هر حرفه و کسب‌وکار نیاز است،اظهار کرد: فعالین هر عرصه باید خود را به نرم افزارهای برخط و نوین تجهیز کنند تا بتوانند نیازهای جامعه را پاسخ‌ دهند.اما باید بپذیریم در کشور قوانینی وجود دارد که بر طبق آن وظایفی به دستگاه‌ها واگذار شده است.

وی ادامه داد: هر نوع ارائه خدمات در حوزه حمل و نقل شهری اعم از استارت آپ‌ها، خدمات نوین و سنتی باید در یک چارچوبی زیر نظر شهرداری شهر مربوطه ساماندهی شوند. اگر این ساماندهی وجود نداشته باشد شاید بتوان گفت این استارت‌ آپ‌ها با مسافربری‌های شخصی غیرمجاز تفاوتی نخواهند داشت و فقط نوع فراخوان آنها برای سوار کردن مسافر تغییر کرده است.

سرپرست اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری اضافه کرد: از نابسامانی در حوزه مسافربری‌های شهری آسیب دیده‌ایم و در گذشته نیز شاهد حوادث بسیاری در این حوزه بودیم.بنابراین این استارت‌آپ‌ها باید تحت نظارت شهرداری‌ها ارائه خدمات کنند و شهرداریها و سازمان‌های ایرانی هم باید به عنوان متولی این امر خود را مجهز به این نرم افزارهای برخط و نوین نمایند.

وی در ادامه صحبت‌هایش به سامانه itaxi اشاره کرد و گفت: به همین منظور قصد داریم این سامانه را در سازمان تاکسیرانی فعال کنیم.اپلیکشن itaxi  توسط سازمان تاکسیرانی طراحی شده است و بنا است در سازمان تاکسیرانی شهرهای کشور فعال شود.

ضامنی تشریح کرد:itaxi اپلیکشن درخواست ماشین توسط مسافر است و مسافر و راننده را بدون استفاده از ابزارهای سنتی به هم می رساند. بنابراین زیرساخت‌های آن را در تمام سازمان‌های تاکسیرانی و شهرداری‌هایی که تحت پوشش اتحادیه تاکسیرانی شهری کشور هستند به صورت رایگان فراهم کردیم.همچنین این سامانه هم اکنون در شهرهای قزوین، سنندج، همدان و شیراز فعالیت خود را آغاز کرده است و امیدواریم در شهرهای دیگر نیز بتوانیم این خدمات را به شهروندان ارائه دهیم.

وی ادامه داد: این نرم افزار حدود 20 روز است که فعالیت خود را آغاز کرده وکلیه قوانین و مقررات حمل و نقل شهری در آن لحاظ شده است. همچنین رانندگانی مجاز به فعالیت در این سامانه هستند که  مورد تایید  سازمان تاکسیرانی و شهرداری شهر مربوطه باشند؛ زیرا اسنپ و باقی استارت‌آپ‌های موجود فارغ از تمام دستگاه هایی که متولی امر مربوطه هستند ، خودشان اقدام به جذب راننده ‌می‌کنند و هر راننده را نیز در مجموعه خودشان می‌پذیرند اما در این سامانه احتمال دارد در شهری هم راننده‌های ماشین‌های شهری به این جمع بپیوندند اماحتما باید استعلام‌های مربوطه را این راننده داشته باشد و  دارای تأیید صلاحیت جهت فعالیت در حوزه تاکسیرانی باشد.

مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران از آغاز به کار ستاد ویژه خدمات‌رسانی در شرایط خاص توسط این سازمان خبر داد.

علیرضا قنادان در این‌باره گفت: در دوره جدید مدیریتی قصد داریم تا شیوه مدیریت سنتی که از سال‌های قبل در این سازمان در جریان بوده است را تغییر دهیم چراکه سازمان تاکسیرانی یک سازمان سیاست‌گذار بوده و باید به سیستم‌های جدید ناوبری هوشمند و کنترل مکانیزه مجهز شود.

 

تشکیل ستاد و عارضه‌یابی

قنادان گفت: ما با استفاده از ظرفیت بخش خصوصی که تحت نظارت سازمان فعالیت می‌کنند، ستاد ویژه‌ای را تشکیل داده‌ایم تا در شرایط آب و هوایی خاص که مدل رفتار حمل و نقل شهروندان در تهران با تغییرات عمده روبرو می‌شود با پیش‌بینی‌های از پیش صورت گرفته، با استفاده از یک ناوگان ذخیره، عرضه و تقاضای سفر را متعادل کنیم.

وی ادامه داد: ما با استفاده از تجارب سال‌های گذشته نقاط پرترافیک و نقاطی که ممکن است در شرایط آب و هوایی خاص با کمبود تاکسی مواجه شوند را شناسایی کرده‌ایم و امیدواریم با اجرای این طرح، کمبودها به حداقل برسد.

مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران اعلام کرد که این طرح در هفته جاری به صورت پایلوت و با بکارگیری ۳۰۰ دستگاه ون اجرایی می‌شود.

 

طراحی اپلیکیشن ویژه ناوگان خدمات‌رسانی در شرایط آب و هوایی خاص

قنادان گفت: این ستاد با مرکز کنترل ترافیک شهرداری تهران مرتبط است و در نظر داریم با استفاده از اپلیکیشنی که به تازگی راه‌اندازی شده، نحوه و نوع فعالیت و محل استقرار این ناوگان را از طریق مرکز کنترل و نظارت هوشمند سازمان کنترل کنیم و از طریق فراخوان، تاکسی‌ها را از نقاط کم‌تقاضا به نقاط پرتقاضا اعزام کنیم.

وی اضافه کرد: این اپلیکیشن علاوه بر نشان دادن محل فعالیت تاکسی‌ها امکان گزارش‌گیری برای ناظران به منظور حضور و غیاب تاکسیران‌ها در شیفت کاری‌شان را دارد و به مرور زمان تکمیل خواهد شد.

 

همکاری متقابل با اتوبوسرانی برای حل گره‌های کور ترافیکی

مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران ادامه داد: با توجه به شرایط کنونی شبکه حمل و نقل عمومی، در برخی نقاط شهر تهران مانند پایانه تاکسیرانی میدان ونک، بار ترافیکی بسیار شدید است به شکلی که در بین ساعات ۴ تا ۷ عصر جابه‌جایی مسافر به رقمی در حدود ۲۷ هزار سفر می‌رسد که این حجم از تقاضا در فرم استاندارد در حد یک حمل و نقل انبوه قرار دارد، نه تاکسیرانی. حال آنکه این موضوع در شرایط خاص آب و هوایی تشدید هم می‌شود.

قنادان افزود: یکی دیگر از اهداف این ستاد، تسهیل هماهنگی و همکاری مشترک با شرکت اتوبوسرانی در مواقعی است که هریک از دو ناوگان، در شرایط خاص آب و هوایی با چالش و کمبود روبه‌رو می‌شود که از طریق ظرفیت کمکی متقابل، گره‌های ترافیکی را برطرف کنیم.

 

نظارت مستمر مرکز کنترل و نظارت هوشمند سازمان تاکسیرانی

به گفته وی مرکز کنترل و نظارت هوشمند این سازمان به کلیه دوربین‌های نظارتی سطح شهر متصل بوده و به صورت مداوم در حال رصد و پایش سطح شهر و پایانه‌های تاکسیرانی است و به طور اخص در شرایط آب و هوایی ویژه این مرکز در حالت آماده‌باش قرار دارد و با هماهنگی واحدهای گشت و نظارت و واحدهای عملیاتی که در سطح شهر مستقر هستند، تلاش در رفع کمبود تاکسی در برخی نقاط و اعزام ناوگان به نقاط پرتقاضا می‌کند.

 

تسهیل در نظارت بر ناوگان با مشارکت شهروندان

به گزارش ایسنا مدیرعامل سازمان تاکسیرانی در ادامه گفت: همانگونه که با تاکسیران‌ها در صورت عدم حضور در روزهای برفی و بارانی برخورد انضباطی صورت می‌گیرد، در نظر داریم از تاکسیرانان زحمتکشی هم که در شرایط آب و هوایی خاص خدمت‌رسانی می‌کنند و از طریق شهروندان شناسایی و معرفی می‌شوند، تقدیر به عمل آوریم.

قنادان از شهروندان خواست تا در صورت نبود تاکسی در ساعات اوج ترافیک با تلفن ۴۸۰۴۸ این سازمان تماس حاصل کنند تا مرکز کنترل و نظارت هوشمند سازمان با فراخوان تاکسی‌ها از نقاط کم‌تردد به نقاط پرتقاضا به درخواست‌های مردمی رسیدگی کند. همچنین شهروندان می‌توانند با ارسال شماره پلاک تاکسی‌هایی که فعالیت مناسبی دارند به سامانه پیامکی سازمان، برای تقدیر از ایشان اطلاع‌رسانی کنند.

مدیرعامل تاکسیرانی شهر تهران می‌گوید در معاونت حمل‌ونقل شهرداری تهران کسی با سیستم‌های استارت‌آپی برای جابجایی مسافر، مخالف نیست بلکه آن‌چه با آن مخالفت می‌شود هرج‌ومرج و بی‌قانونی است.

علیرضا قنادان در یک گروه مجازی متشکل از کارشناسان حمل‌ونقل و ترافیک شهری در این مورد نوشت: متاسفانه تفکر نادرستی در بخشی از افراد وجود دارد که حوزه معاونت حمل‌و‌نقل  شهرداری تهران با این سرویس‌ها مخالف است. حداقل تا حدی که بنده اطلاع دارم در دوره فعلی نه در معاونت حمل‌و‌نقل و نه در تاکسیرانی کسی مخالف این سرویس‌ها نیست. آنچه با آن مخالفت می‌شود هرج‌ومرج و بی قانونی است.

وی در ادامه این مطلب تاکید کرد: وقتی یک سرویس استارت‌آپی رشد می‌کند و بزرگ می‌شود باید مسئولیت‌های خود را در قبال سیستم اجتماعی-اقتصادی که در آن قرار دارد بپذیرد. این گونه شرکت‌ها همه چیز را از منظر سود اقتصادی صاحبان سهام خود می‌بینند اما هزینه‌های وحشتناک مستقیم و غیرمستقیم آنها بر دوش مدیریت شهری و نهایتاً شهروندان خواهد بود.

او افزود: متاسفانه اطلاعات عمیق و دقیقی از تبعات این حوزه حتی در سطح مدیران بلند پایه دولتی در کشور وجود ندارد و وزارتخانه‌هایی نظیر «ارتباطات» و «صنعت، معدن و تجارت» مدعی صدور مجوز برای این کسب‌وکارها هستند در حالی که هیچ تخصصی در حوزه حمل‌ونقل ندارند.

وی در پاسخ به دیدگاه یکی از اعضای این گروه که گفته بود «مشکل شهرداری اینجاست که برای مواجهه با این واقعیت نه سیاست مشخصی دارد و نه  کار تبلیغاتی مناسب انجام می‌دهد...شما (شهرداری) باید رویکرد فعال داشته باشید و مشخص کنید چه پلت‌فرم نوآوری جدیدی به استارت‌آپ‌ها ارایه می‌کنید  وگرنه با صرف انتقاد  و تببین اشکالات از پس این فضا بر نمی‌آیید»، اظهار کرد: چون از پشت صحنه اینها مطلع هستم و زیست‌بوم استارت‌آپی کشور را هم می‌شناسم بسیار نگرانم از اینکه مدتی دیگر ما بمانیم و چند ده هزار آدمی که شغل خود را رها کرده، راننده تاکسی اینترنتی و آویزان مدیریت شهری شده‌اند.

قنادان افزود: حداقل قدیمی‌های حمل‌ونقل می‌دانند که همین الان یکی از چالش‌های بزرگ ما مواجهه با تاکسی‌های غیرفعال و بی‌کیفیتی است که در دوره‌های گذشته علیرغم میل به نظام مدیریت شهری تحمیل شده‌اند.

این کارشناس خاطرنشان کرد: ضمن این‌که آنها رشد مدت اخیر خود و پوشش دادن به کاهش مداوم کیفیت خدماتشان را مدیون روابط‌عمومی قوی و آن چه که می توان «مظلوم‌نمایی» در افکار عمومی زیر سایه مخالفت‌های رسمی نامید؛ هستند.

قنادان با بیان این‌که بهترین راه‌حل برای حل پایدار این مسئله ارایه یک پلت‌فرم نوآوری باز است که هم تکلیف چارچوب‌ها و الزامات حاکمیتی در آن تعریف شود و هم به اندازه کافی به استارت‌آپ‌ها اجازه خلاقیت و نوآوری در خدمات را بدهد، گفت: در غیر این صورت در آینده نزدیک هر روز با چالش استارت‌آپ‌های دیگری مواجه خواهیم بود که از اساس گونه‌ای جدید از خدمات را ارایه می‌کنند که ما برای آنها چارچوبی نداریم اما باید قبول کرد که رسیدن به آن نقطه با سیستمی که برای مدت طولانی با شیوه کاملا سنتی اداره شده بسیار مشکل است.

مدیرعامل جدید سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران با اعلام شعار بازگشت اقتدار تاکسیرانی گفت: معیشت رانندگان تاکسی در این سال‌ها بسیار لطمه خورده و باید ترمیم شود.

ایسنا- علیرضا قنادان ظهر دیروز در مراسم معارفه‌اش به عنوان مدیرعامل جدید سازمان تاکسیرانی گفت: در حال حاضر شرکت‌های بدون مجوز در سطح شهر تهران مشغول به فعالیت هستند که مستقیما فعالیت‌شان معیشت رانندگان تاکسی را تحت تاثیر قرار داده و این در حالی است که اساس این شرکت‌های بدون مجوز من درآوردی بوده و آنها به صورت خودرو کار می‌کنند و عدم کنترل مناسب آنها سبب شده که حضور فعال‌تری در سطح حمل و نقل تهران ایفا کنند.

مدیرعامل جدید سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران با بیان اینکه سازمان تاکسیرانی باید حضور فعال‌تری در حوزه تکنولوژی داشته باشد، گفت: به نظرم بیش از حد به فعالیت شرکت‌های اینترنتی در حوزه تاکسی پرداخته شده و ما باید پیش‌دستانه به سمت استقبال و استفاده از تکنولوژی در تاکسیرانی حرکت کنیم.

وی با بیان اینکه در تاکسیرانی انحصار نداریم و حتما فضای رقابتی ایجاد می‌کنیم، گفت: اگر شرکت‌های فعلی مجوزدار شده و به صورت رسمی و قانونی کار کنند از حضورشان در چرخه حمل و نقل رسمی شهر استقبال می‌کنیم؛ چراکه به استفاده از تکنولوژی معتقدیم.

فعالیت حمل ونقل اینترنتی باید تحت نظارت سازمان تاکسیرانی باشد/نظارت دقیق مانعی بزرگ بر سر راه بروز تخلفات و جرایم

نایب رییس کمیسیون اجتماعی مجلس گفت: فعالیت حمل ونقل اینترنتی باید تحت نظارت سازمان تاکسیرانی باشد و ضابطه مند و قانونمند شود.
مسعود رضایی درگفت وگو با خانه ملت، با تاکید بر اینکه فعالیت حمل ونقل و تاکسی های اینترنتی باید تحت نظارت سازمان تاکسیرانی باشد، تصریح کرد: تاکسی های اینترنتی باید ساماندهی و نظارت مناسبی از سوی سازمان تاکسیرانی بر عملکرد و فعالیت آنها انجام شود.

نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی، با بیان اینکه اغلب مردم از فعالیت حمل ونقل اینترنتی رضایت دارند، تصریح کرد: صرفه جویی در وقت، دسترسی راحت تر و کاهش هزینه ها از مزایای استفاده از حمل و نقل اینترنتی است و می توانند خدمات ارزنده و مناسبی به مسافران و مشتریان ارائه دهند.

وی با بیان اینکه در حوزه حمل ونقل باید به سمت بهره گیری از ایده های خلاقانه و تکنولوژی های نوین و پیشرفته حرکت کرد، افزود: تاکسی های اینترنتی باید همکاری لازم را با سازمان تاکسیرانی داشته و تحت نظر تاکسیرانی فعالیت کنند.

نایب رییس کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی، با بیان اینکه تاکسی های اینترنتی نباید خارج از نظارت سازمان تاکسیرانی و شهرداری فعالیت کنند، گفت: فعالیت حمل و نقل عمومی اینترنتی باید قانونمند و ضابطه مند شود تا امکان نظارت مناسب بر آنها وجود داشته و مرتکب تخلف نشوند.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر از لزوم ساماندهی و نظارت بر شرکت‌های اسنپ و تپسی در سازمان تاکسیرانی خبر داد.

به گزارش خبرگزاری فارس،محمد علیخانی با اشار به اینکه هرنوع خدمات مسافربری با خودروهای سواری در تهران باید زیر نظر سازمان تاکسیرانی باشد، اظهار داشت: اگر اعتقاد داریم باید بر سرویس‌های مدارس نظارت کرد، می دانیم که این مهم محقق نمی شود مگر اینکه سرویس مدارس تحت پوشش سازمان تاکسیرانی باشد تا امکان نظارت وجود داشته باشد، براین اساس هرگونه خدمات مسافربری باید با نظارت تاکسیرانی صورت گیرد.

وی افزود: تاکسی‌های برخط یا اینترنتی ابداع بسیار خوبی است که مخالف آن نیستیم، اما باید ضمن ساماندهی تحت نظارت نیز قرار گیرند. یکی از مواردی که باید مورد تاکید بررسی صلاحیت رانندگان است چرا که احتمال هرگونه تخلف و یا مشکل وجود دارد و باید قبل از وقوع، بر آن نظارت شود.

این عضو شورای شهر با بیان اینکه وزارت کشور آئین نامه‌ای را با محوریت تاکسی‌های اینترنتی در دست تدوین دارد، اظهار کرد: معاونت حمل و نقل ترافیک شهرداری نیز به دنبال ساماندهی تاکسی‌های اینترنتی است.

وی با تاکید بر لزوم قانون‌پذیری شرکت‌های ارائه دهنده سرویس تاکسی اینترنتی، تصریح کرد: این شرکت‌ها الزاما باید تحت نظارت سازمان تاکسیرانی قرار بگیرند.

علیخانی در پاسخ به این پرسش که درصورت عدم تمایل این شرکت‌ها برای همکاری با سازمان تاکسیرانی گفت: درصورت عدم موافقت این شرکت ها مدیریت شهری ابزارهایی دارد و می تواند با این شرکت‌ها برخورد کند. اگر هرشرکتی بخواهد خارج از نظارت شهرداری فعالیت کند در این صورت نباید انتظار داشت مدیریت شهری معنی پیدا کند.

تجهیز تاکسی‌های تهران به کارتخوان تا ۹ ماه آینده

سه شنبه, ۵ ارديبهشت ۱۳۹۶، ۰۵:۵۱ ب.ظ | ۰ نظر

سخنگوی شورای شهر تهران گفت: برخی مشکلات اجرایی تاکنون مانع از تجهیز تاکسی‌ها به کارتخوان شده اما تا ۹ ماه آینده تاکسی‌ها به کارتخوان مجهز می‌شوند.

به گزارش خبرگزاری مهر، رضا تقی پور با اشاره به برخی مشکلات اجرایی در تجهیز تاکسی‌ها به دستگاه‌های کارتخوان اظهار کرد: از چند سال گذشته موضوع تجهیز تاکسی‌ها به دستگاه‌های کارتخوان مطرح شده اما برخی مشکلات از جمله قطع آنتن کارتخوان‌ها در برخی مکان‌ها مانع از نصب این دستگاه‌ها شده است.

وی ادامه داد: مشکلات و گله‌های شهروندان و راننده‌های تاکسی در خصوص پرداخت کرایه که اغلب به صورت پول خرد است و پرداخت غیرنقدی هم وجود ندارد، همواره وجود داشته از این رو این موضوع یکی از جلسات شورای شهر را به خود اختصاص داد تا دستگاه‌های جایگزین کارتخوان که مشکل آنتن‌دهی نداشته باشند برای تاکسی‌ها درنظر گرفته شود.

سخنگوی شورای شهر افزود: وعده‌های متفاوتی در طول ۳ سال برای نصب دستگاه‌های کارتخوان داده شده اما متأسفانه مشکلات اجرایی مانع شده اما مدیریت شهری تمام تلاش خود را برای رفع این مشکل به کار بسته است.

تقی‌پور خاطر نشان کرد: با بررسی‌های انجام شده تا ۹ ماه آینده تاکسی‌ها به دستگاه‌های کارتخوان مجهز می‌شوند.

اپلیکیشن سازمان تاکسیرانی در آستانه رونمایی

دوشنبه, ۱۶ اسفند ۱۳۹۵، ۰۲:۳۶ ب.ظ | ۱ نظر

رییس سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران جزییات اپلیکیشن موبایلی سازمان تاکسیرانی را تشریح کرد.

به گزارش ایسنا، میثم مظفر صبح امروز در نشست خبری با اعلام رونمایی از اپلیکیشن موبایلی جابه‌جایی مسافر متعلق به شرکت تاکسیرانی گفت: این روزها فضای شهر متاثر از فعالیت شرکت‌های اپلیکیشن موبایلی جابه‌جایی مسافران است، اما امروز اعلام می‌کنیم که اولین سامانه و اپلیکیشن موبایلی جابه‌جایی مسافر متعلق به سازمان شرکت تاکسیرانی شهر تهران در نوروز 96 فعالیت خود را آغاز می‌کند.

وی با بیان اینکه طی چند روز آتی برند و نام تجاری آن به صورت رسمی اعلام می‌شود، گفت: در مرحله اول 8000 راننده تاکسی آموزش‌های لازم را در دانشکده تاکسیرانی خواهند دید تا بتوانند از این اپلیکیشن استفاده کنند.

رییس سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران با بیان اینکه اپلیکیشن اولین مجموعه مجاز و دارای استانداردهای لازم جابه‌جایی مسافر از مراجع قانونی است، گفت: تنها تاکسی‌های شهر تهران در این اپلیکیشن فعال هستند و پس از آن در ادامه آژانس‌های شهر تهران به این اپلیکیشن می‌پیوندند.

مظفر با بیان اینکه تاکسی‌ها در ایستگاه و پایگاه متوقف هستند و در پی ثبت تقاضای سفر حرکت می‌کنند، گفت: همچنین در مقابل هتل، بیمارستان، مراکز تجاری و ... نیز ایستگاه‌های ویژه برای این تاکسی‌ها طراحی خواهد شد و در حال حاضر در 30 نقطه از شهر تهران این ایستگاه‌ها و توقفگاه‌ها تعبیه شده است.

وی با بیان اینکه تمامی رانندگان این اپلیکیشن دارای تأییدیه‌های جسم و روان هستند که توسط شرکت شهر سالم شهرداری تهران صادر می‌شود، تصریح کرد: برای اولین بار مسافرین این تاکسی‌ها نیز از خدمات بیمه‌ای بهره می‌گیرند و تحت پوشش بیمه هستند.

رییس سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران با بیان اینکه سرور این نرم‌افزار بومی و داخل کشور است، گفت: برای اطمینان خاطر این اپلیکیشن به سرورهای شهرداری متصل است و بک آپ این اپلیکیشن در شهر دیگری غیر از تهران در دماوند نگهداری و سیو می‌شود.

مظفر با اشاره به امنیت بالای استفاده از این اپلیکیشن افزود: علاوه بر هویت و اطلاعات شخصی رانندگان، آدرس محل سکونت نیز در اختیار سازمان تاکسیرانی است و در صورت بروز هرگونه تخلف می‌توانیم به این رانندگان دسترسی داشته باشیم؛ اما متاسفانه شاهد هستیم که در این اپلیکیشن‌های موجود، مسافربرهای شخصی از اطراف تهران و یا حتی سایر استان‌ها به تهران می‌آیند تا در قالب این اپلیکیشن‌ها به فعالیت بپردازند و بعضا دیده شده این افراد در خودروهای خود زندگی می‌کنند و شب را در آن می‌خوابند که این مساله از نظر امنیت اجتماعی مطلوب نیست.

وی با بیان اینکه تاکسی سرمایه اجتماعی است که در بین مردم از اعتبار بالایی برخوردار است، گفت: حتی امکانات پیش‌بینی شده که فرد می‌تواند با بهره گیری از سایر ابزارهای ارتباطی همچون اینترنت، نسبت به درخواست و حتی رزرو تاکسی اقدام کند و حتی افرادی که گوشی هوشمند ندارند نیز می‌توانند با تماس با شماره چهار رقمی 1800 درخواست تاکسی خود را ثبت کنند و این در حالی است که اپراتورهای این مرکز در سه شیفت و به صورت شبانه‌روزی پاسخگوی تماس مشتریان و رسیدگی به انتقادات و شکایات هستند.

رییس سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران با بیان اینکه این تاکسی‌ها در محدوده طرح ترافیک و زوج و فرد نیز تردد دارند، خاطرنشان کرد: متاسفانه این اپلیکیشن‌های موجود قادر به ارائه سرویس در محدوده طرح ترافیک نیستند و اگر هم بخواهند در این مجموعه فعالیت کنند کرایه بیشتری اخذ می‌کنند، این در حالی است که در اپلیکیشن سازمان تاکسیرانی نه تنها مشکلی برای تردد در محدوده طرح ترافیک وجود ندارد بلکه کسری خودرو نیز نداریم.

مظفر با بیان اینکه منوهای مختلفی برای درخواست تاکسی از سوی مسافران پیش‌بینی شده گفت: مسافران می‌توانند از خودروی هیبریدی، خودروی مدرن، خودروی ون و یا حتی راننده زن استفاده کنند و این در حالی است که قیمت‌ها بسیار پایین‌تر از دو اپلیکیشن‌ موجود است و نرخ به گونه‌ای تنظیم شده که در برخی زمان‌ها حتی ارزانتر از دو اپلیکیشن موجود است.

رییس سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران با بیان اینکه ما از کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران اجازه تعیین نرخ رقابتی را اخذ کرده‌ایم، افزود: البته به دلیل نوع نرخ و نوع خودروها که حتما باید تاکسی‌های نوسازی‌شده باشند، این کار کاملا داوطلبانه است، اما مطمئن باشید از آنجایی که منتج به افزایش درآمد راننده می‌شود، رانندگان تاکسی نه تنها گلایه‌ای نخواهند داشت بلکه از این موضوع استقبال هم می‌کنند.

مظفر در ادامه نشست خبری با اشاره به پیشرفت پروژه نوسازی ناوگان تاکسیرانی گفت: 17 هزار تاکسی فرسوده در ناوگان تاکسیرانی وجود داشت که از ابتدای سال 95 تاکنون با کار مشترکی که توسط شهرداری و دولت انجام شده است، شاهد یک اتفاق کم سابقه در نوسازی ناوگان بودیم. به گونه‌ای که امروز با افتخار اعلام می‌کنیم که 11 هزار و 285 دستگاه نوسازی شدند که از این میان 2882 دستگاه سمند، 7955 پژو و 448 دستگاه آریو وارد ناوگان شده و امیدواریم در نیمه اول سال 96 پرونده نوسازی تاکسی‌ها بسته شود.

وی با بیان اینکه سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران در کل کشور رتبه یک نوسازی را کسب کرده و مورد تشویق معاون اجرایی رییس جمهور و وزارت کشور قرار گرفته، اظهار کرد: 6300 دستگاه پیکان نیز در سطح شهر وجود داشت که خوشبختانه تنها 714 دستگاه باقی مانده که این افراد بنا به دلایل شخصی که قابل پذیرش برای ما نیست، نسبت به نوسازی خودروهایشان اقدام نکرده‌اند.

رییس سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران  با بیان اینکه برخی از این افراد مشکل ضامن یا چک برگشتی داشتند اما با مصوبه‌ای که از هیات وزیران اخذ کردیم، رانندگان تاکسی می‌توانند با وجود مشکل ضامن از بانک وام بگیرند و حتی خود تاکسیرانی نیز وام 4 میلیونی بدون بهره برای رانندگان تاکسی پیکان در نظر گرفته که 2000 نفر از این تسهیلات استفاده کرده‌اند و مقاومت مابقی نیز سبب شده که وزارت کشور ابلاغ کند که تاکسی‌هایی که نوسازی نکرده‌اند کارنامه فعالیت‌شان ابطال شود.

مظفر همچنین از ارائه خدمات ویژه به معلولان و کودکان مدارس استثنایی خبر داد و گفت: 4800 نفر از این دانش‌آموزان تحت پوشش سرویس رایگان تاکسیرانی هستند.

 


تاکسیرانی، خدمات آنلاین ارائه می دهد
رئیس کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران از آغاز اقدامات به منظور ثبت یک شرکت ارائه خدمات تاکسی های اینترنتی از سوی سازمان تاکسیرانی خبرداد.
به گزارش میزان، اقبال شاکری گفت: در حال حاضر شاهد هستیم که در شهر تهران شرکت هایی تحت عنوان تاکسی های آنلاین در حال فعالیت هستند.
وی افزود: اگر چه شهروندان از فعالیت این تاکسی ها ابراز رضایت می کنند اما باید برای ساماندهی آنها برنامه ریزی شود.
رئیس کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به جلسات برگزار شده با مسئولان 2 شرکتی که در حال حاضر به عنوان شرکت های ارائه دهنده خدمات تاکسی های آنلاین خدمات ارائه می کنند تصریح کرد: مسئولان 2 شرکت خدمات تاکسی های آنلاین طی 2 هفته گذشته جلساتی را با مسئولان کمیسیون عمران برگزار کرده و نظرات خود را در رابطه با ادامه نحوه فعالیتشان ارائه کرده اند.
شاکری در خصوص اعتراضات برخی از آژانس های فعال در سطح شهر تهران پس از گسترش فعالیت خدمات تاکسی های آنلاین اظهارکرد: صاحبان آژانس ها معتقد هستند افرادی که در این شرکت ها ارائه خدمات می دهند تنها کارشان فعالیت در زمینه آژانس نیست و در کنار فعالیت های دیگر، به این کار نیز می پردازند.
وی از اقدامات صورت گرفته از سوی سازمان تاکسیرانی به منظور راه اندازی یک شرکت ارائه خدمات تاکسی های آنلاین خاطرنشان کرد: سازمان تاکسیرانی به دنبال معرفی یک شرکت به کمیسیون عمران است تا این شرکت فعالیت مشابهی با آژانس های اینترنتی داشته باشد اما ساز و کار آن رسمی باشد.
رئیس کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران تاکید کرد: به دنبال این هستیم که با ثبت یک شرکت، فعالیت های تاکسی های آنلاین را ساماندهی و خدمات آنها را قانونی کنیم.